MarcoDeLyon

Sur l’ensemble des utilisateurs du forum et utilisateurs de Gyro , combien ont vu le roue flamber ou cramer au sens réel, toutes marques confondues ?

bravo , c'est propre !

Pour le phare pour moi c'est simple et efficace 

Motard34 

je pense que c'est simplement en changeant le mode 

j'ai commencé a tester ca a l'air de fonctionné en Mode Dur !!!

Bonsoir  Enah pets , il vient de me répondre (Bonjour, vous pouvez l'ajuster sur l'application.)

y'as bien une notion de vitesse dans mes souvenirs (Euc World)

tu utilise quel Apps Euc World ?

Bonsoir Motard34

Acheter en import direct  

Bonsoir , j'ai fait une petite 30 enne de kilomètres avec ma Tesla 2 , j'utilise un IPhone donc sous IOS , je tourne avec les deux Apps Gotway et DarknessBot , ma question est comment fait on pour augmenter la vitesse de roulage , j'ai bien la possibilité de modifier la vitesse de Tiltback mais pas ma vitesse Max .

je viens de la recevoir en 5 Jours  , elle est magnifique 970 euros .

hier au soir j'ai passer commande chez ChicWay d'une Tesla v2 , je suis impatient !!!!!

Le 27/10/2020 à 08:38, Yuili79290 a dit :

Bonjour.

je te cite «  je lorgne déja du coté de Gotway  MSuper3 en occasion , pour pouvoir faire enfin de belles balades »

et je vends la mienne (- ms3+ 1600wh autonomie ~voisine de70km...Vitesse de pointe 35 km/h)

because a 63 piges faut savoir mettre ses priorités...

de mémoire 750km.... 

réponse tardive , tu en veux combien de ta Msuper ?

ce soir en sortant du taf je suis passer chez MOBILITYURBAN LYON , j'en ai discuter avec le vendeur , lui me parlait d'une piste la carte mere légerèment dévisser .

Il y a 6 heures, BelforToF a dit :

Petite question:

 

- Tu étais connecté en bluetooth roue/smartphone  lors de ces incidents ?

Bonsoir BelforToF pour une fois non !

Le 25/10/2020 à 20:52, minch a dit :

Ce témoignage, de la part d'un wheeler expérimenté, interpelle 🤔

La seule piste seraient les fortes bourrasques qui auraient désorienté l'algo ???

pas dans mon cas !

Le 25/10/2020 à 19:44, Cormo a dit :

Il m'est arrivé un gag assez similaire avec la V8 il n'y a pas très longtemps. Je rentrai tranquillou de la boulangerie, vitesse réduite, batterie chargée et à un moment plus aucun contrôle de la roue que ce soit la vitesse ou la direction. Ça s'est terminé que j'ai sauté en marche et que la roue a continué toute seule avant de tomber un peu plus loin. Heureusement aucune voiture ne venait en face car dans son délire la roue m'avait fait traverser la route et je roulais à contresens.

Le phénomène ne s'est jamais reproduit. J'ai mis ça sur le compte de la météo : pluie soutenue et très fortes bourrasques de vent arrière.

pour ma part la route etait humide , j'avais senti deja a l'aller de mini phénomène , mais presque imperceptibles  

il y a 8 minutes, King Size a dit :

Salut @MarcoDeLyon.

Il est peut-être temps d'envisager les choses dans leur globalité : Tu as tenu 50 m en équilibre instable sur une V5 et dont la tenue gyroscopique posait problème. Même si tu arrives à la ré-étalonner et qu'elle refonctionne à nouveau correctement il restera certains points qui ne changeront pas :

Son pneu ne fait que 14" ce qui est parfait pour la maniabilité urbaine à 15 km/h mais moins stable que celui de 18" d'une M Super 3 à 25 km/h.

Sa puissance moteur ne fait que 450 w ce qui est vraiment très peu puissant et donc peu sécure par rapport aux 2000 w de la même M Super 3.

Sa capacité de batterie est limitée à 144/288 w*h (autonomie ridicule avant baisse de performance et donc baisse de sécurité), la MS3 existe en 650/800/1600 w*h...

Et en plus, comme c'est une roue de démonstration payée 112 €, tu ignores sous combien de pieds maladroits elle est déjà passée!!! 

Je pense comme @edae, même si j'ignore ton poids ou ta taille : Il est sans doute temps pour toi de quitter cette roue d'apprentissage pour rouler vers d'autres cieux. 

Et si une roue sûre ça n'existe pas, souvent l'asservissement foireux d'une roue est synonyme d'avertissement! 

 

Bonsoir king size , la  V5 n'as qu'une petite centaine de kilométres , quand je disais demo , elle était en expo chez boulanger , je suis vraiment le premier utilisateur , enfin sur route  .

Il y a 13 heures, APLUfr a dit :

Pour avoir eu la v5 entre les jambes et la v5f, il y'a quand meme assez de patate pour que la roue t'oblige a t'arreter et descendre.

Et puis si le moteur etait coupé ou passé en roue libre, c'est 10cm qu'il aurait fait avant d'être au sol.

 

j'avais la sensation d'etre sur de la glace et de ne pouvoir rien faire , je ne me sentais plus soutenu 

Il y a 14 heures, uko a dit :

Je suis un peu surpris par le comportement que tu décris. Si tu surcharges ou surchauffe la roue, il y a une sécurité normale : un tilt back qui te force à t'arrêter : la roue s'incline en arrière avec insistance jusqu'à ce que tu te retrouves à l'arrêt.

Ce que je ne comprends pas, c'est que tu décris que la roue continue de rouler sans que tu puisses l'arrêter, ce qui me semble être l'inverse de ce que fait ce tilt back. Peut-être as-tu lutté contre le tilt back forcé (après tout la roue n'est pas très puissante) et que le moteur s'est simplement coupé, ce qui expliquerait ta sensation de roue libre...

Normalement, si tu respectes les tilt back et que tu les accompagnes bien, tu ne devrais pas rencontrer ce genre de souci. Et si ça t'inquiète, tu voudras probablement envisager une roue plus puissante qui aura plus de marge de sécurité.

des tilt back est me semble t-il franc , la c'était une sensation de plus rien , impossible de la ralentir ni meme d'accéléré , juste l'option de sauter .

il y a 14 minutes, little_nemo a dit :

J'ai eu une fois où ma V5F est devenue folle comme saoule... impossible à piloter... J'ai étalonné la roue dans la rue, je suis reparti mollo, pas trop rassuré puis progressivement j'ai constaté que tout étai nickel... J'ai 6000 km avec mes 2 V5F, j'ai une totale confiance dans ces roues, à condition de respecter les règles de prudence et de vitesses adaptées aux circonstances...

je vais faire cela demain (étalonnage) 

Merci little_nemo

il y a 2 minutes, misc a dit :

 

bordel !!!!

il y a 4 minutes, little_nemo a dit :

Au cas où : refaire l'étalonnage de la roue :

https://www.inmotion-france.fr/index.php?controller=attachment&id_attachment=15

je vais refaire un etalonnage demain , mais franchement , je n'ai plus confiance dans cette roue , je n'ai pas une grande experience , je n'ai qu'une centaine de kilometre , mais j'ai senti qu'il n'y avais plus de jus dans l'accélération , vraiment la sensation d'etre en équilibre sur une bouteille en verre  , comme dans les cirques 

il y a 7 minutes, APLUfr a dit :

Tu peux toujours avec l'application Inmotion faire un diagnostique de la roue, mais je pense que tout sera au vert.

Éventuellement demande à quelqu'un d'autre d'essayer la roue, ou en mettant des protections et sur un terrain sécurisé (pas sur une bande cyclable) essaye de revenir à la vitesse maximale.

Tu peux avec l'application wheelog ou euc world enregistrer les informations de la roue pendant que tu roules, ça peut donner des pistes.

JE suis revenu sous IOS en septembre donc je n'ai plus l'excellent EUC , meme l'apps Inmotion sous IOS est pourri 

il y a 15 minutes, APLUfr a dit :

Oui, la vitesse maximale sur la v5 c’est 20km/h, pour la v5f c’est 25km/h (ou toute valeur entre 5 & la vitesse max que tu peux régler par l'application).

Donc tu as probablement juste fait connaissance du tilt back 🙂

étrange , mais la je n'ai plus aucune confiance dans la V5 

il y a 21 minutes, misc a dit :

20km c’est sa vitesse maximale il me semble, elle va se cambrer (tilt back) pour que tu ralentisse.. Inmotion a aussi un tilt back punitif (pour raison mystérieuse) où elle reste cambrée jusqu’à l’arrêt. C’est peut être cela.

Oui habituellement j'avais un léger mouvement en arrière , je ralentissais , mais la c'était sans retour possible !!!!