Thomas T.

il y a une heure, sbouju a dit :

Ah oui, ça me parait beaucoup quand même...

Perso, j'ai réglé à 0,5A un peu au pif, mais idéalement, il faudrait peut-être d'abord essayer de relever l'ampérage qui passe encore lorsque la diode du chargeur passe du rouge au vert, et s'en tenir à cette valeur pour le réglage de la coupure?

Ah ... si seulement je savais ...

Le chargeur Gotway continue avec < 0.25A quand le LED passe au vert (écrit sur le chargeur) @hobby16 semble plutôt de pencher pour une coupure à une valeur plus élévé même bien au dessus de 1A. 

Le 4/6/2016 à 15:03, Chromium a dit :

Je suis en contact avec @hobby16 qui va regarder la possibilité technique de faire : 1 CD avec 1 entrée ninebot 1 entrée autre  et 1 sortie ninebot et 1 sortie autre.Il va regarder si la différence de tension pose un problème 61 ninebot 67 autres.

J'ai acheté le Charge Doctor V2 avec double entrée et comme soupçonne @sbouju avec deux sources dont le voltage soit different ça ne marche pas bien.

J'ai testé avec un chargeur Solowheel (58,4 V 1,5 A) et un chargeur Gotway (67,2 V 1,75 A) pour charger une Gotway. Dès que la batterie est chargé à plus de 58,4 V la LED du chargeur Solowheel devient vert et je vois dans KST que la charge continue qu'avec 1,8 A environs. Un peu plus tard la LED du chargeur Solowheel s'éteint completement et ensuite elle commence à clignoter. J'ai donc débrancher le chargeur Solowheel pour éviter des problèmes.

On peut peut-être facilement reduire le voltage à la sortie pour charger une wheel dont la sortie du chargeur correspond au voltage le moins élévé des deux mais l'inverse doit-être moins facile.

Il y a 2 heures, sbouju a dit :

.... avant de tirer et d'exposer des conclusions peut-être un peu hâtives

Pour clarifier: Je ne tire et expose aucune conclusion pour le moment. Si jamais on peut douter de ce fait suite à une tournure de phrase malheureuse je peux toujours changer le texte du sujet. Alors n'hésitez pas à me faire les remarques la-dessus.
Concernent les faits, je montre juste ce que j'ai observé et je suis bien content de toutes les réponses et avis sur le sujet. C'est intéressant....

Il y a 2 heures, sbouju a dit :

Sinon, ta coupure auto de ChargeDoctor était réglée à combien, lors de ce test sans grande signification?

La coupure du test après la parti "Edit" du sujet a été réglé à 1 A. Si je comprends bien suite à la réponse de @hobby16 c'est peut-etre pas assez élévé pour arriver à 90% de charge sur une batterie de 850Wh.

Mais je comprends bien que je dois refaire un test correct en déchargent la batterie un maximum. J'ai récupéré WheelMetrics pour pouvoir mieux controller l'état de la batterie. J'espère que je puisse faire ça ce weekend, mais le temps s'annonce pluvieux et je n'ai pas de tapis roulant pour décharger ma roue à la maison comme le fait Speedyfeet.uk aka Ninebot UK

il y a une heure, sbouju a dit :

..... mais tu ne ne veux pas faire les tests simples et de tous les jours qui te permettraient de lever le doute, c'est ça?

Décharger la batterie en dessous du seuil où elle fait biper la roue en continue en roulant à 6km/h jusqu’au tilt-back ce n'est pas un "test simple". Ce n'est pas non plus un test fiable. Et en plus je le considère pas bien pour la santé de la batterie.
Aussi, j'ai peur que la roue coupe. J'ai déjà eu deux accidents avec deux roues differentes qui ont coupées net. Une fois la batterie était faiblement chargée ... deux dents cassés, entorse au poignée, main et genou ouverts. Une fois la roue était défaillante.... main et genoux ouverts encore une fois.
Alors effectivement, j'ai un peu du mal à faire ce "test simple".

il y a une heure, sbouju a dit :

.. la(roue) renvoyer à ton revendeur sur ces simples supputations t'expose surtout à être privé de ta roue pendant une à deux semaines, et à ce qu'on te dise à la fin que tout est normal, ce qui est probable, à la relecture de ton premier post...

Oui, effectivement, je ne veux pas me priver de la roue et faire intervenir le revendeur si cela n'est pas nécessaire. C'est pour ça j'ai ouvert ce sujet. Pour avoir des informations.

il y a une heure, sbouju a dit :

Quand je commence juste à bipper en côte ou en forte accéleration, je suis encore loin d'être complètement déchargé, et je peux rouler encore une bonne quinzaine de km comme ça.

Moi aussi et j'ai continuer à rouler jusqu'au bip en continue à 6km/h. Et j'ai continue encore jusqu'à ce que je ne pouvais plus car le bip m'a tellement dérangé et surtout j'ai eu peur de vraiment endommager la batterie. Donc, ce test est fait (mon erratum du sujet) sauf que j'ai chargé avec coupure auto. Et oui, erreur de ma part. Il faut que je refasse le test sans coupure auto pendant la charge.

il y a 53 minutes, hobby16 a dit :

Effectivement, il doit y avoir un moyen pour valider la vraie capacité de la batterie sans avoir à la vider, en mesurant la pente. C'est une idée qui me trotte dans la tête, je vais la valider par quelques tests et je te dis.

Merci, je suis preneur !

Merci @hobby16 pour ta réponse. J'ai effectué, au jour d'aujourd'hui, 19 cycles de charge; plus ou moins complet. Etant donné que je n'ai pas eu le charge doctor dès le départ, pour les premières cycles je vol aveugle. Aussi parce-que le chargeur continue à charger (très peu) quand la LED passe vert.

Je peux déjà exclure le fait que la troisième batterie de 170Wh n'est pas branchée, comme suggère @Jb75. Nous avons fait une ballade avec un wheeler qui lui a une MSuper 680Wh et sa roue a bien moins d'autonomie que la mienne.

Comme @sbouju écrit, on peut descendre à 52V. Mais rouler jusqu'à tilt-back est difficile car le bip en continue est insupportable et il m'est impossible de rouler en public avec ce bruit .
Et je manque aussi de patience. Décharger complètement une batterie avec une autonomie de 55km n'est pas facile et demande un peu de planification, de temps libre ... et du beau temps sans pluie.

Je m'inquiète davantage de tomber et me retrouver par terre les dents cassées que du fait que la batterie est moins performante par rapport a ce qu'il annonce le fabriquant...

Je poserais donc bien la question à @Gotway France c'est qu'ils pensent de mon "problème". Dois-je m'inquiéter et retourner ma roue ? 
Comment je peux tester la batterie pour être certain qu'elle va bien ?

MSuper Batterie de 850 Wh (ou quoi?)

J'ai acheté une MSuper avec une batterie de 850Wh et je viens de m'acheter un Charge Doctor V2 Double entrée (http://hobby16.neowp.fr/fr/2016/02/29/courant-de-charge/#double)

J'ai testé le charge docteur avec 2 alims Gotway 1.75 A après avoir déchargé la roue jusqu'elle commence à biper (bip alerte 10% batterie restant) quand je fais des accélérations.
J'obtiens la courbe de charge ci-dessous (autocoupure du charge doctor désactivé)

C'est qu'il m'étonne que je n'arrive qu'à charger 617 Wh. J'aurais cru que je devrais arriver à mettre environs 720 WH (850 - 15%).

Quelqu'un a fait des expériences similaires ?
Est-ce bien normal que l'appareil commence à biper quand la batterie a encore environs 28% de charge ?
(850-618=232= environs 28% de 850Wh)

Dois-je démonter l'appareil pour vérifier que j'ai bien une batterie de 850 Wh ??

EDIT: Tout va bien!

Merci pour vos conseils et avis. J’ai donc déchargé la batterie à 55V et j’ai eu comme je le bip en continu arrivé à cette tension. J’en conclu que ça correspond à 10% de charge restant.
J’ai rechargé avec coupure auto à 1A c’est qui correspond environs à 90% de la capacité. J’ai mesuré 656Wh que j’ai rajouté sur ce cycle de charge. C’est qui correspond donc à 80% de charge.
Si 656=80% :: 100%=820 (Yeah!)
Si je prend en compte une petite marge d'erreur j’arrive donc bien à ma capacité totale de 850Wh.

Bonjour.

Je rajouterais aux explications très détaillées et très juste par rapport à mon expérience de @nhut (Jean) qu'il ne faut pas hésiter à écarter les bras pour faciliter de garder l'équilibre au début.

Le 3/11/2016à18:24, Dadam a dit :

Bienvenue !

Marrant de voir qu'à chaque changement de roue tu as pris plus gros à chaque fois. 14" , puis 16" , et maintenant 18".

Tu fais du hors-piste ou un truc du genre ? Ou bien c'est surtout la batterie qui a motivé tes changements ? En tout cas excellent choix la Msuper. Tous les retours la désignent effectivement comme une roue fiable, performante et endurante.

D'abord je voulais de l'autonomie. Mais une fois sur la roue j'avais très envie de faire du tout terrain. Et c'est le pied....

Il y a 14 heures, Titius a dit :

C'est vraiment efficace? La poignée bouge pas malgré les 17,5 kg de la Msuper? Et ça donne quand même une tige toute droite qui ressort de la roue même quand le trolley est replié non?

J'avoue que l'idée est bonne mais que je suis pas convaincu... Pas encore du moins 

C'est assez stable. La tige n'est pas trop long quand elle est sorti et ça ne bouge pas trop. C'est très pratique.
Par contre, effectivement, ce n'est pas très beau. Je vais probablement changé pour un trolley "classique" .... 

J'ai monté le "Airwheel Mars Rover Pull Rod" (sa désignation française "Airwheel poignée de transport téléscopique") sur ma MSuper ....

Bonjour à tous

Moi, c'est Thomas.

Mon premier contact avec une gyroroue c'était en 2012. J'ai cherché sur Internet des infos sur les skateboards électriques et je suis tombé sur cette nouveauté.
J’ai ensuite vu de loin un gars qui roulait à Nantes avec ça … et j'avais toute de suite envie d’essayer.
Mais à l’époque, pas de magasin pour pouvoir essayer et quand j'ai vu le prix, le sujet était clos.

En 2014, pendant les vacances d’été, après une petite balade en gyropode, j’ai vu une gyroroue dans le fond de l’agence de l’entrepreneur. Comme ces gyropodes l’engin était de la marque « Freego ».

J’ai discuté et j’ai fini par acheter ma première gyroroue de 14" d'occasion.
7km d'autonomie
15km/h vitesse max
350€

Je me sentais bien seul à Nantes en août 2014 avec ma roue futuriste car je n'ai jamais retrouvé le gars que j'ai vu de loin en 2012…

Bien sûr très vite je me suis aperçu que l'engin n'était pas très bien et que je devais évoluer pour pouvoir m'amuser.
Entre importer une roue de chine où acheter un Solowheel à Paris, j'ai opté pour Solowheel.
A l'époque c'était la quatrième révision donc le modèle avec 11km d'autonomie, pas le S300.

J'en ai bien profité mais quand même revendu l'engin pour me mettre un Ninebot One E+ sous les pieds.

Là aussi j'en ai bien profité. Mais ce n'était toujours pas assez.
25km sur une charge…. pffff J

Aujourd'hui je roule en Gotway MSuper2/850Wh et je suis heureux…

Comme on peut voir dans mon parcours, je suis assez neutre concernant les marques. Il est important pour moi que la roue soit fiable et qu'elle correspond à mes besoins.

Le frottement de la coque au moteur, surtout côté droit du Ninebot One E et E+, semble assez fréquent. Ce frottement se manifeste surtout si on roule avec un seul pied ou si on monte ou descend du Ninebot One.

Ci-dessous comment on peut faire pour se débarasser de ce problème.

Cette intervention peut faire perdre la garantie de l'appareil donc soyez-en bien conscient ! Parlez à votre revendeur pour en savoir plus!

Je ne suis pas responsable pour des dommages de votre Ninebot si vous effectuer cette modification !

On commence par démonter le côté de l'appareil complètement et du cale-pied. Ensuite il faut rajouter une rondelle large d'une épaisseur max de 2mm sous le support du cale-pied. Le diamètre de l'axe fait 14mm donc le trou de la rondelle fait 14,1mm. Le trou de la rondelle en place est elliptique. Vous pouvez prendre une rondelle avec un diamètre intérieur de 12,1mm et agrandir avec une lime ronde le trou en suivant le modèle de la rondelle déjà présente.

Voici une vidéo pour montrer la réparation en images.

La vidéo montre comment faire pour le côté droit (côté de l'emplacement de la batterie).
L'autre côté est plus compliqué car le côté carte mère relie la carte mère avec le moteur dont le câble passe dans l"axe de la roue. Il faut des outils spécifiques pour pouvoir dévisser l'écrou qui tien le cale-pied.

Gotway Android APP pour MCM2S, Msuper, Mten 

J'ai récupéré deux versions de l'application parce-que je n'ai pas trouvé de lien autre que Facebook pour la toute dernière version (version 4).
Il semble que la dernière version validé par Kebye est la 3.4.51.

A vous de voir quelle version vous voulez installer. J'ai personnellement les deux installées sans trop de problèmes.

Version 3.4.51
Source : http://www.kebye.com/content/?182.html (site officiel Gotway)
Date de la dernière mise à jour de la source : 28/10/2015
Nom de l'apk: "GotWay3.4.51_English_edition.apk"

Version 4.0
Source : https://www.facebook.com/groups/GotWay/files/
Date de la dernière mise à jour de la source : 24/04/2015
Nom de l'apk: "GotWay4.0_ENGLISH.apk" (nom originale : "GotWay4.0英文版.apk")

Important:
La langue de l'interface du téléphone doit être l'anglais, sinon, les applications ne fonctionnent pas.

Accès au menu
Pour acceder au menu il faut rester appuyer sur le bouton "Multitasking".

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GotWay3.4.51_English_edition.apk

GotWay4.0_English.apk