Stephane Roger

il y a 10 minutes, matou77 a dit :

Je suis sonorisateur, et mes soudures, si elles sont foireuses, n’entraîneront aucuns bobos. Parcontre, pour une carte fille à brancher, c'est tout bon 

Merci.

Je suis ingé son, ça fait du bien de croiser un collègue

il y a 19 minutes, matou77 a dit :

Enfin là faut savoir souder pour le chipset 10.56 de la carte mère. Perso, je soude un peu, mais je n'irai pas jusqu’à intervenir sur une roue de peur que ma soudure ne cède.

 

il y a 15 minutes, Matoone a dit :

Rhooo le kiff que tu dois te prendre comme ça. C'est gérable le poids d'une Sherman sur un parapente ? Pas trop dangereux?

En l'air ça va tout seul : il m'arrive de prendre des passagers de plus de 100 kg, donc une Sherman ça va . Je suis même en limite basse en terme de poids avec mon aile biplace, mais en surcharge si je prenais mon aile solo. C'est pour le décollage et l’atterrissage que c'est plus compliqué : tu n'as pas l'aide des jambes du passager pour la course et la réception, t'es obligé de supporter tout le poids sur la course, le temps que l'aile te prenne en charge. Quand il y a un peu de vent, ça va tout seul, pas besoin de courir, un pas et tu es en l'air. Par contre, je ne m'amuserai pas à décoller avec la Sherman s'il faut courir comme un dératé par manque de vent.

Mais je n'ai pas encore testé, c'est juste un truc qui me permettrait de gagner en autonomie, ce serait un gros kiff. Il y a aussi le problème du poids et de la stabilité sur la Sherman lors de la montée : Mon sac biplace fait dans les 20 kg, il va falloir que je vois ce que ça donne sur la roue, je serai bien chargé en terme de poids sur la roue, et bien déséquilibré. A voir si c'est jouable.

il y a 38 minutes, Exo a dit :

Non ils sont à fleur des picots de grippe,  par contre cela reste de l'aimant avec une solidité très  moyenne et risque de casse mais facilement  remplaçable,après  personnellement je ferme presque jamais les pédales donc cela ne me pose pas trop de problème , peut être un petit coup de bombe noir afin que cela soit plus discret  !

Tu peux encore les replier tes Pads ? J'ai l'impression qu'avec la mousse que tu as mis, c'est pas possible. Je les trouve jolis ces pads, par contre le prix est un peu dissuasif pour moi

Après honnêtement une jante voilée sur une roue neuve, à moins que tu aies eu un gros choc sur la jante au point de la déformer (tu t'en souviendrais !!) ça arrive jamais en tous cas jamais vu...
Je pense que c'est juste ton corps qui a besoin d'un peu plus de temps pour s'adapter à la roue. C'est un grand classique quand on débute, tout le monde en passe par là, et en plus la Sherman  est particulièrement lourde et donc sensible au phénomène donc bon...

Tu as sans doute raison. Le fait de ne pas l'avoir eu clé en main, d'avoir été obligé de la démonter... J'ai toujours la crainte d'avoir fait un truc qui ne fallait pas, d'avoir créé un problème. Et je ne suis pas à l'aise sur le bricolage, loin de là. Je psychose peut-être un peu

Le pneu c'est pas grave, c'est toujours possible de le centrer, et on est pas a deux mm prêt. Beaucoup de personnes ont eut des pneus mal alignes sur la Sherman, moi inclus. Si c'est un mauvais pneu (extrêmement rare) il se remplace, pas grave.
Si c'est la jante qui est voilée, alors c'est plus difficile, il faudra tordre l'alu ou le remplacer..
C'est pour ca que je propose de vérifier la jante pour voir si elle est vraiment voilée, ou si c'est juste le pneu qui est mal aligné..
Je pense qu'on se comprends sur la méthode, mais pour etre sur, voici ma jante qui n'est pas voilée, ou alors d'un mm:
(edit: si le moteur n'est pas centré ca n'a pas d'incidence sur la conduite, au pire ca frotte d'un coté.)

Très intéressant ce test, je vais m'empresser demain de faire la même chose, je posterai la vidéo. Effectivement, ça permet de voir le centrage de la jante

Okay. Check quand même le parallélisme de la ligne par rapport à la jante et le centrage du moteur, mais bon ça m'étonne pas du tout que tu sentes des droite gauche avec si peu d'expérience. Elle est très lourde la Sherman, à mon avis ce que tu ressens c'est ce qu'on appelle du wobble et c'est parfaitement normal. Ca disparaitra au fur et à mesure que tu te détendras sur la wheel.

C'est possible aussi, mais j'ai eu du wobble au début avec ma v8, puis je me suis détendu avec le temps et c'était ok. Mais là, ça n'est pas la même sensation : ça n'est pas la roue tout entière qui fait du droite gauche, la coque reste bien droite, c'est le pneu qui a un effet de balancier. Typiquement le même syndrome quand tu as une roue voilée sur un vélo.
Il y a sans doute encore un peu de crispation, mais à mon avis pas que

C'est ta première roue la Sherman? ou sinon tu as quoi comme background?

Je suis un newbie, j'ai une v8 depuis quelques mois avec laquelle j'ai fait 1500 bornes environ. Et comme je suis un peu mordu, j'ai décidé d'acheter une Sherman. Et je fais du parapente, l'idée c'est aussi d'avoir une roue avec laquelle je peux monter sur les décos, et de décoller avec elle en utilisant mon parapente biplace. Bref, gagner en autonomie sans avoir à faire de grosses randos à pied avec mon sac

Après ça peut valoir le coup d'insiter sur le pneu avant de chercher plus loin, pcq les gros pneus comme ça ça peut être sensible à la moindre imprécision. Genre y a une ligne en plus sur ce pneu, elle est bien parallèle à la jante tout du long?

Je vais quand même tenter d'aller voir un magasin de vélo, spécialisé dans le durt. Ils auront peut-être une idée d'où ça vient, même s'ils ne prennent pas le risque d'y toucher.
Quand vous roulez, votre pneu file tout droit, sans faire un petit droite gauche ?

Bin oui mais pas aussi simplement que si c'est juste le pneu...

Après,je me dis que si c'était un problème de centrage du moteur, ça ne ferait pas un droite gauche comme actuellement, j'aurais une conduite qui pencherait d'un côté ou d'un autre. Mais je me trompe peut-être. J'imagine plus un problème de centrage du pneu, et dans le pire des cas, une jante pas uniforme

Salut step........ Je l'ai effectivement vu à ce prix sur Ali je suis inscrit sur le site depuis plus de 10 ans mais je n'ai vraiment pas les moyens de mettre une t'elle somme dans une gyro.. Mais merci pour le tuyau ami Wheeler !

Effectivement, même à ce prix là, ça n'est pas une mince dépense. Je te comprends, des fois on peut, mais des fois il y a d'autres priorités

Ouais dans ce cas regarde visuellement si le moteur a l'air centré comme l'a dit misc !

Je vais effectivement regarder l'écartement.
Ça se recentre si c'est ça ?

Mmmmh je pense pas qu'ils voudront gérer ça, et même s'ils voulaient je te conseille pas de leur laisser ta roue. Par contre si tu tombes sur un mec malin et surtout communiquant ça peut être intéressant de discuter avec lui des causes en général de ce genre de phénomène. As tu vérifié si ton pneu est bien centré? As tu essayé de le gonfler progressivement en ajustant régulièrement (genre en tripotant le pneu pour bien le centrer au fur et à mesure). Et surtout qu'est ce qui te fait penser qu'il est "voilé" ? Visuellement l'écart est il le même de chaque coté de la roue en se basant sur le moteur?

Je le vois quand je roule, le pneu est voilé. J'ai essayé la technique de gonfler progressivement en essayant de recentrer le pneu,ça n'a rien changé. J'ai vu sur des forums de vttistes que pour bien positionner leur pneu, ils utilisaient de l'eau savonneuse qu'ils etalent avec un pinceau sur la jante et le bord du pneu, ils surgonflent le pneu jusqu'à entendre un claquement, puis ils degonflent le pneu pour le mettre à la bonne pression. Pas tester, je procrastine un peu, j'ai la flemme

Ha ouais on y passera forcément  avec plaisir ce sera !!!

Avec plaisir, je me sens un peu seul sur ma roue dans la région, jamais croisé une roue.

J'ai ce problème de pneu un peu voilé que je dois régler aussi. Je pense que je vais passer la semaine prochaine dans un magasin de vélo pour voir s'ils savent gérer ça. Ça n'est pas grand chose mais je sens que je perds en stabilité

Quoi qu'il en soit, n'hésitez pas à prévenir si vous passez dans le sud, vers Perpignan. You are welcome

Tu parles de kafuter? tu fais ça bien t'as raison

Oui. Par contre j'ai acheté un autre produit, bien moins cher,mais qui me semblait avoir les mêmes spécifications, j'espère que ça ira

 

Bin non si c'est que ça effectivement mais le jour où je crève en pleine nature j'aimerais bien l'avoir démontée au moins une fois avant (j'aime pas trop les rustines à  l'arrache sans démonter mais bon ce sera peut-être de plus en plus une solution sur les roues vu leur complexification) 

Il y a quand même moins de risque de crever avec un pneu offroad. Mais c'est une amélioration que Leaperkim pourrait faire sur sa prochaine roue : réduire la taille de la carte mère ou faire en sorte qu'on puisse la sortir de son logement sans être obligé d'ouvrir la roue en deux. Et travailler sur les fixations de ces barres (mais bon, au moins ça tient).

Il me reste à remettre du produit sur les connecteurs pour les fixer à la carte mère, j'ai reçu le tube hier

Ha oui, effectivement les trucs sur lesquels tu as galéré ne semblent pas être des lieux communs du démontage de roue (j'en ai démonté un gros paquet en tant qu'employé). Donc oui clairement ça a l'air chiant  Je verrai ça bientôt, mais j'ai jamais aimé devoir taper avec un marteau sur un objet avec plein de composants électroniques sensibles...

Si c'est juste ta prise de charge, il y a de fortes chance que tu n'aies pas besoin de la démonter

C'est chiant à démonter?

 Chiant, je ne sais pas, c'était la première fois que je démontais une roue. J'ai galeré avec 2 choses : les barres de protection pas simples à deboiter de leur logement (j'ai utilisé la même technique que Marty, un tasseau de bois et un marteau, avec la crainte de les abimer), j'ai vraiment eu du mal à les enlever. Et la seconde chose c'était lors du remontage : j'avais peur de galerer pour remettre les barres, et finalement ça s'est remis tout seul. Ce sont les deux petites grilles d'aération qui m'ont posé problème : elles tiennent uniquement parce qu'elles sont pris en étau entre les deux coques, et j'ai passé un bon bout de temps à les repositionner sans qu'elles tombent dès que je refermais les deux côtés de la roue.Je pense que c'est juste une histoire d'habitude. Première roue à démonter, la découverte, la crainte de détériorer quelques choses. Maintenant j'ai l'impression que j'irai les yeux fermés. Mais bon,si je peux éviter....Après, cette expérience est formateur, tu sais après sur quoi tu roules

Tu arrives à accéder aux connecteurs GX-16 en ne démontant que la trappe du haut (celle de la carte mère?)

C'est un peu ma crainte

Ouais du coup ça fait tout son sens vu que le pin est éclaté ça métonne pas. Si j'ai juste à remplacer le gx16 ça me va  Merci à toi !

Le mien aussi J'en attends d'ailleurs un pour remplacement. J'espère juste pouvoir le changer sans avoir encore à démonter complètement la roue. Ça me paraît pas simple à démonter, l'accès n'est pas évident

@Stephane Roger ta vieille mobo a-t-elle des éléments visiblement cramés ou abimés? Je pense particulièrement à la diode anti retour, qui doit se trouver sur la mobo, mais n'importe quoi qui ait un aspect bizarre, ou un condo gonflé ou ce genre de trucs?

Pas l'impression. Elle ressemble à ça

Ouais mais il doit bien mettre un peu de temps à fondre ce fusible, si c'est vraiment une inversion de tension ça pourrait peut-être quand même avoir le temps de mettre un gros stress à la batterie? Je sais pas...
 
Je sais qu'après des chocs de ce genre, certaines batteries ont tendance à se vider lentement ensuite sans utiliser la roue. Où passe cette énergie? Je ne sais pas...

Après s'ils ont juste utilisé un chargeur trop puissant qui a fait sauter la soudure du port de charge, dans ce cas bon c'est pas grave, mais ce qui me fait pencher pour l'hypothèse du CC violent c'est justement ta mésaventure [mention=8444]Stephane Roger[/mention]...

T'inquiètes, ce cc a au contraire boosté nos batteries !
Il y a quelques jours j'ai fait 75kms, 2 barres de bouffées. Bon, ok, je ne suis pas un fou de vitesse.
On va pouvoir faire 500 bornes en une charge !
Vend Sherman Veteran boostée, 5000€...

Tiens je serais intéressé d'avoir quelques explications sur les composants qui peuvent souffrir dans ce genre de court-circuit, et du coup ceux que je devrais inspecter sur la mienne pour check que c'est okay !

J'espère que les batteries n'ont pas souffert...

Les batteries sont protégées par un fusible, donc pas d'inquiétude

Merci c'est super sympa de proposer. Cette communauté est vraiment fantastique. Après je serais bien incapable de changer des composants de la CM... Le seul qui pourrait faire ça (tout en t'expliquant qu'en fait c'est très simple tout ça  ) c'est [mention=6502]Justin38[/mention]

J'ai un pote qui doit la regarder pour essayer de la réparer. D'après lui ça n'est peut-être pas grand chose. On verra.