Stephane Roger

Oui. Par contre j'ai acheté un autre produit, bien moins cher,mais qui me semblait avoir les mêmes spécifications, j'espère que ça ira

Il y a quand même moins de risque de crever avec un pneu offroad. Mais c'est une amélioration que Leaperkim pourrait faire sur sa prochaine roue : réduire la taille de la carte mère ou faire en sorte qu'on puisse la sortir de son logement sans être obligé d'ouvrir la roue en deux. Et travailler sur les fixations de ces barres (mais bon, au moins ça tient). Il me reste à remettre du produit sur les connecteurs pour les fixer à la carte mère, j'ai reçu le tube hier

Si c'est juste ta prise de charge, il y a de fortes chance que tu n'aies pas besoin de la démonter

Chiant, je ne sais pas, c'était la première fois que je démontais une roue. J'ai galeré avec 2 choses : les barres de protection pas simples à deboiter de leur logement (j'ai utilisé la même technique que Marty, un tasseau de bois et un marteau, avec la crainte de les abimer), j'ai vraiment eu du mal à les enlever. Et la seconde chose c'était lors du remontage : j'avais peur de galerer pour remettre les barres, et finalement ça s'est remis tout seul. Ce sont les deux petites grilles d'aération qui m'ont posé problème : elles tiennent uniquement parce qu'elles sont pris en étau entre les deux coques, et j'ai passé un bon bout de temps à les repositionner sans qu'elles tombent dès que je refermais les deux côtés de la roue.Je pense que c'est juste une histoire d'habitude. Première roue à démonter, la découverte, la crainte de détériorer quelques choses. Maintenant j'ai l'impression que j'irai les yeux fermés. Mais bon,si je peux éviter....Après, cette expérience est formateur, tu sais après sur quoi tu roules [emoji23]

C'est un peu ma crainte

Le mien aussi [emoji23] J'en attends d'ailleurs un pour remplacement. J'espère juste pouvoir le changer sans avoir encore à démonter complètement la roue. Ça me paraît pas simple à démonter, l'accès n'est pas évident

Pas l'impression. Elle ressemble à ça

T'inquiètes, ce cc a au contraire boosté nos batteries ! [emoji23] Il y a quelques jours j'ai fait 75kms, 2 barres de bouffées. Bon, ok, je ne suis pas un fou de vitesse. On va pouvoir faire 500 bornes en une charge ! Vend Sherman Veteran boostée, 5000€...

Les batteries sont protégées par un fusible, donc pas d'inquiétude

J'ai un pote qui doit la regarder pour essayer de la réparer. D'après lui ça n'est peut-être pas grand chose. On verra.

C'est vrai que vous habitez dans le nord [emoji23]

J'ai l'ancienne carte mère en rab si tu as besoin de pièces dessus

Arff, pas de chance. Après, ça a pris un peu de temps mais ce même vendeur m'a renvoyé une nouvelle carte mère Bon courage

Ou tu l'achètes sur Aliexpress aux alentours de 2250€

Mister tuning [emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai la même constatation de toi concernant le "voilage" de la roue, ça n'est pas énorme mais ça me gène, et je pense que je gagnerai en stabilité si le pneu n'avait pas ce défaut, je ressens ce problème quand je dépasse les 35km/h. J'ai également essayé de dégonfler complètement la roue et de la regonfler mais ça n'a rien changé, difficile de bien centrer le pneu quand tu ne peux pas faire tourner complètement la roue pendant le gonflage pour essayer de recentrer le pneu. Alors j'ai essayé d'y aller par palier de gonflage, j'ai gonflé à 5 PSI, puis j'ai enlevé la pompe et tenté de mettre correctement le pneu, puis 10 PSI....15... Mais bon, pas de meilleurs résultats. J'ai vu quelques forums de VTTistes où, pour centrer correctement le pneu, ils utilisent de l'eau savonneuse sur le pneu et la jante, ils surgonfle le pneu pour qu'il trouve sa place, il dégonfle et regonfle ensuite. Je vais peut-être essayer. En même temps, je suis encore débutant, 1300 bornes avec une V8, et 100 avec la Sherman, je pense qu'avec le temps je vais gagner en assurance

Ils auraient pu faire plus simple pour changer la carte mère, obligé de démonter tout. Elles ne sont pas simple à enlever ces barres de protection.

Quelques questions sur la pression du pneu : Je dois faire dans les 100 kgs équipé (oui....je sais... 😑 ), à votre avis, à quelle pression dois je gonfler le pneu ? J'affinerai après

Le sGX16 fixées sur la coque sont des 5 points, mais seuls 2 pins sont utilisées pour alimenter l'étage de charge de la carte mère.

Bon, j'ai reçu ma nouvelle carte mère aujourd'hui et j'ai passé une partie de l'après-midi à démonter tout pour la changer. Pas une mince affaire cette histoire, je n'y serai pas arrivé sans l'aide de la vidéo de Marty. C'était bien la carte mère qui était défectueuse, tout fonctionne maintenant. Me reste à l'essayer. Le vendeur a été au top, j'avais un peu peur du SAV avec la Chine, ça a pris du temps mais super communication avec lui, je ne peux que le recommander. L'avantage de cette histoire, c'est que je sais maintenant démonter complètement une Sherman, et que j'ai gagné 3 versions de firmware par rapport à l'ancienne carte mère. D'ailleurs, quelle est la dernière version du firmware, histoire que je vois si ma cm est à peu près à jour (je suis en 1056.0). Et pour info, par rapport à la conversation plus haut, j'ai toujours des ports de charge 2 pins sur la carte Merci pour votre aide et à bientôt

Je crois que j'ai tout essayé. Je reçois aujourd'hui une nouvelle carte mère, on verra. Merci à tous pour votre aide

Bon, la suite de mes péripéties avec mon souci de Sherman : une nouvelle carte mère est en route. Peut être que bientôt je pourrai monter dessus D'ailleurs, si vous connaissez des vidéos sur le remplacement de la carte mère, je suis preneur. J'ai bien regardé la vidéo de Marty quand il a remonté sa Sherman, mais il est passé vite fait sur le démontage et le montage de la carte mère

Super ! Je te souhaite de bien en profiter !

Déjà essayé, ça n'a rien changé. je suis persuadé que l'étage de charge sur la carte mère a pris un shoot. Et je ne peux pas vérifier en ouvrant car pas envie de perdre la garantie

Hello et merci, je ne trouve pas les infos sur ton lien. Le truc c'est que je ne vais pas l'ouvrir, pas envie de faire sauter la garantie si j'arrive à la faire marcher. Maintenant, quand je charge, "E-char" ne s'allume plus (je ne sais pas pourquoi). Par contre la roue ne charge toujours pas et le moteur ne démarre pas.