RValiasRV

Hmm la Z en multimodale & transport en commun. Tu me feras un petit compte rendu histoire de rigoler !

Oh ! Je n’avais pas vu les pads au fond du carton !



Vu les douleurs lors de l’essai, impensable de ne pas les monter !


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[toujours en mode copier-coller]

Le trolley :

Il n’est pas très haut, limite du trop petit pour mes 1,93m (je dois tenir la roue au même niveau que moi je ni devant ni derrière) pour ne pas avoir à me baisser

L’installation est simple, mais je me retrouve avec 2 vis par côté : à la question « peut-on monter le trolley sans le garde boue ? » j’ai enfin ma réponse qui est positive, avec ce détails que 4 des 12 vis ne tiennent que sur le trolley (ou le cache en l’absence de trolley + garde-boue)

ÉDIT : ajout de la photo du garde boue et les trous de fixation :

Il ne semble pas très solide en effet, il est plus costaud que celui des MSuper (faut pas abuser non plus !!), mais loin derrière la KS18L (est-ce vraiment un si mauvais trolley ? J’ai du mal à imaginer mieux pour une roue, mis à part la dureté dans le déploiement/rangement).

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Honteux pompage de mon propre post...

ENFIN !

Le rappatriement depuis UPS fut laborieux, 30kg à bout de bras, ça finit par faire lourd.

Au départ, je voulais faire une vidéo d’unboxing, qui aurait l’avantage d’être en Français par rapport à ce qui existe déjà. Au final, je me suis contenté de quelques photos :

Toute là document est en « chinois », Ninebot One Z10 en toutes lettres apparaît à peine trois fois dans les trois documents

Il fallait s’y attendre pour le cordon d’alimentation, mais comme beaucoup, j’ai ce qu’il faut...

La clé pour monter le trolley ainsi que l’extension pour gonfler le pneu.

En parlant du trolley...

Le garde-boue...

LA ROUE

Il m’a fallu la charger un peu plus d’une heure pour l’allumer...

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Le trolley :

Il n’est pas très haut, limite du trop petit pour mes 1,93m (je dois tenir la roue au même niveau que moi je ni devant ni derrière) pour ne pas avoir à me baisser.

L’installation est simple, mais je me retrouve avec 2 vis par côté sur les bras car elles refusent de se visser sur le trolley (mauvais montage ? Mauvais alignement ?)

Il ne semble pas très solide en effet, il est plus costaud que celui des MSuper (faut pas abuser non plus !!), mais loin derrière la KS18L (est-ce vraiment un si mauvais trolley ? J’ai du mal à imaginer mieux pour une roue, mis à part la dureté dans le déploiement/rangement).


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Enfin réveillée ! BatterieSans l’appli, la roue est bloquée à 4km/h, actuellement elle est limitée à 20km/h, j’essaie de trouver comment faire sauter la limite.

Les sons rappellent trop BB-8, c’est trop mignon ! Par contre ils sont un peu fort, avec ma coloc qui dort c’est pas génial.


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ENFIN !

Le rappatriement depuis UPS fut laborieux, 30kg à bout de bras, ça finit par faire lourd.

Au départ, je voulais faire une vidéo d’unboxing, qui aurait l’avantage d’être en Français par rapport à ce qui existe déjà. Au final, je me suis contenté de quelques photos :

Toute là document est en « chinois », Ninebot One Z10 en toutes lettres apparaît à peine trois fois dans les trois documents



Il fallait s’y attendre pour le cordon d’alimentation, mais comme beaucoup, j’ai ce qu’il faut...

La clé pour monter le trolley ainsi que l’extension pour gonfler le pneu.



En parlant du trolley...


Le garde-boue...


LA ROUE





En charge depuis tout à l’heure. Au bout d’une heure, elle ne veut toujours pas s’allumer sans être branchée

Si j’ai bien compris, ma roue est déjà sur place ? Je pense que je vais y aller dès l’ouverture pour m’en assurer...


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J’ai chercher sur le web, mais je n’ai pas réussi à trouver cet info.

 

Quelqu’un connaît les dimensions exactes de la Z10 ? (Hauteur, Largeur, Longueur).

Enfin ! Moi aussi je me posais la question depuis le temps, et d’autant plus après avoir réalisé qu’elle ne fait que paraître compacte et ramassée, car plus grande que ma MSuper :

47*18*53 (L*l*h)

ÉDIT : Merci à Gearbest pour la réponse ! Et à G.Spot FPV pour le partage du lien !

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Qui pourrait me dire pourquoi sur le site officiel du constructeur, on ne voit toujours pas l'annonce de la Z ?
http://www.ninebot.com
Des boutiques écument par dizaine des Z sur Aliexpress mais rien sur le site Ninebot-Segway, je ne comprends pas trop.

Suite à la commande de la Z10, je vends ma MSuper High Speed 850Wh avec son trolley.

Reçue début 2016, aucune idée du kilométrage (téléphone trop moderne pour être compatible avec l’appli ), automobile constatée de 50km pour mes 90kg. Cela fait plus d’un an que je l’utilise quasiment plus mais j’ai toujours maintenu un niveau de charge de 2 à 3 leds sur cette période (et même avant).

Elle dispose de bandes de protection et certains films d’origine. Boîte d’origine disponible.
 
Je la propose à 650€. Je peux la vendre avec le stand si besoin pour 10€ de plus.
 

 
 
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ÉDIT : prise en compte des suggestions d’Erwan.

Il me semble que cela a été abordé dans un post précédent, et de mémoire, c'est plus bas que les hauts voltages "tendance" des roues concurrentes récentes.

Merci Phantom pour ces explications. Si je comprends bien je n’ai rien gagné à l’avoir commandé fin juin ?

Ou peut-être que si : j’ai un numéro de suivi depuis le 21 juillet, qui semble être valide car depuis tout à l’heure j’ai une mise à jour du suivi, « scan a l’origine » depuis hier soir à Eindhoven.


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Malheureusement, ça représente l’essentiel des consommateurs bio....et même de l’offre, les grandes surfaces ayant flairé le filon...


C’est quand même fou qu’il faille limite tirer les vers du nez à Green Fashion pour avoir des infos. D’autant que s’il a plus de 20 commandes en cours, l’essentiel sont d’Urban360 (interlocuteur unique). Heureusement qu’il vous a répondu, pour moi, ma roue aurait dû arriver cette semaine...


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c’est la taxe habitation qui finance l’état des routes de vos communes et non la TVA  
soit on dépense 2700€ qui va faire la joie du banquier de l’importateur FR sur un produit chinois fabriqué en chine,
soit on dépense 1700€ directement d’un commerçant Chinois, qui va essayer de garder la TVA pour lui.
donc, soit tu nourris toute ta famille au maïs transgénique et autre produit issue de l’agriculture espagnole, bourré de pesticide, pour te relever de ton achat ( et surtout si tu n’avais pas les moyen de te le payer et que tu t’es fais embobiné par le vendeur pour souscrire à un prêt sofinco ).
soit, avec les 1000€ de différences, tu peux faire vivre une famille de 4 personnes sur un mois, avec que des produits bio issue de productions françaises. c’est sain, et fait réellement tourner le « véritable » commerce FR, et ces 1000€ rempli les poches des français bien méritants, qui ont produit en france quelque chose de leurs propres mains. 
 

[mention=86]RValiasRV[/mention] Et le dossier est long a monter ? ou c'est de la petite paperasse ?

Dossier administratif ? De quoi tu parle ? 

Bah oui je vois ca ! 68 pages et pas une commande

Maintenant, je voudrais un châssis en carbone et une jante en magnesium pour gagner quelques kilos, un pneu du niveau de ce qui se fait de mieux en moto avec alerte de pression, une électronique redondante, un éclairage LED autostabilisé, un léger amortissement hydraulique de l'axe de roue ou des repose-pieds, un trolley costaud en inox, un capteur d'obstacles couplé avec un avertisseur discret, une application iOS digne de ce nom, et une qualité de fabrication et de finition du niveau de ce que fait Apple. On peut rêver, hein ?
Smop
 

Je reviens de chez Urban360 où j'ai pu essayer la Z10 aux côté de la KS18L...

Je vais pouvoir compléter mon premier compte-rendu sur le sujet...

Visuellement, elle semble à la fois compact, et imposante par son pneu. Pour la finition, comme il s'agit d'un prototype assemblé en février, difficile de se prononcer, mais elle respire déjà la solidité, ce ne sont pas des materiaux qui vont se fendre à la moindre chute.

La conduite est pour le moins particulière, j'en ai eu un avant-goût dès mon premier «one foot» pour sortir la roue de la boutique : c'est une manœuvre à éviter, vos malléoles ne vous le pardonneront pas longtemps. 

(Je vais faire court car j'ai déjà dit l'essentiel ici : https://forum.urban360.com/index.php?/topic/4357-test-de-la-ninebot-one-z10-à-paris-vos-impressions/)

À basse vitesse, c'est grosso modo une roue 18" en terme de maniabilité, mais à haute vitesse...

Globalement, et cela tient sans doute à la forme du pneu, il est plus difficile de la garder en équilibre entre les jambes, j'ai eu tendance à l'appuyer inconsciemment contre mes malléoles, d'ou des douleurs en à peine quelques minutes de tests. On sent clairement qu'on roule sur un pneu «conique», d'où le tangage évoqué par certains. On sent aussi cette stabilité, qui rend les virages à hautes vitesses «acrobatiques», mais pour être honnête, ça ne correspond pas à mon usage, je l'ai testé juste suite aux remarques à ce sujet.

Pour ce qui est de la puissance, rien à dire à mon niveau. Je viens d'une MSuper2 HS (pas très coupleuse) conduite en mode souple, qui m'a d'ailleurs une fois rappelé que le couple à basse vitesse, c'était pas son truc. Du coup, impossible de la mettre à défaut, car je n'ai pas l'habitude de vraiment accélérer fort. J'ai toutefois constaté ce «torque steering» lors de ma plus forte tentative d'accélération, lié au fait que le moteur est décentré. Impossible de la pousser à haute vitesse sur la «piste d'essais» aux allures de «rue comme les autres» vu le trafic que j'ai subi ! Pour moi, il y a largement ce qu'il faut !

Le problème, c'est que la conduite est tellement différente d'une roue classique qu'il faut plusieurs jours pour se faire une idée, comme me l'a expliqué le vendeur. Or, juste avant, j'ai testé la KS18L qui m'a littéralement bluffé ! En fait, je m'attendais à une roue classique (en gros ce que j'ai connu sur mes 16") mais en plus puissant et plus confortable. Et c'est EXACTEMENT ce que j'ai eu, je n'avais pas idée de ce que pouvait apporter de la puissance sur une roue 18" confortable de par son étroitesse. Je fus très amusé de reconnaitre cette petite signature de l'algorithme KingSong notamment dans les virages serrés à basse vitesse (c'est pas top si l'on se laisse surprendre, mais ce n'est pas désastreux non plus). 

Bref autant la KS18L m'a plu car j'ai eu ce à quoi je m'attendais pour mon upgrade, autant la Z10 m'a laissé perplexe par cette originalité que pourtant je recherchais au départ...

PS : j'oubliais les photos. Tout le monde pensent au comparatif avec la MSuper 3/Inmotion/KS18L/KS16 et KS14, mais personne n'a pensé à la comparer à une MSuper 2 !

Bah oui je vois ca ! 68 pages et pas une commande

Il y a 16 heures, Zenko a dit :

J'avais pas vu ton retour d'expérience et ta conclusion, en tout cas personne ne pourrait dire que la KS18L est un mauvais choix.

Je suis par contre curieux des critères que tu utilises, et par exemple pourquoi avoir écarter la V10F ? Sur le papier elle a d'énormes bons points.

Plus qu'un rappel, précision et surtout correction de mes critères :
-18"
-Trolley intégré/pratique/solide
-«Rapide» : la roue ne doit pas me limiter en vitesse moyenne sur des «longs» parcours (la limite doit venir de moi) («long» : 10-15km).
-Au moins 50km d'autonomie
-Bien conçue/pensée
-Belle
-Made by Ninebot ? (pas sûr que je maintienne ce dernier critère à l'avenir)

Pour répondre en deux mots sur la V10f, je la trouve terriblement moche, trop grosse pour une 16", et surtout...c'est une 16" ! De plus, le trolley n'est vraiment pas terrible et 40km/h de vitesse de pointe, c'est trop juste pour ce que je pense pouvoir faire en vitesse moyenne, ce qui ne lui donne qu'un score de 1/7 (contre 5,5-6/7 pour la KS18L par exemple et un quasi 7/7 (les décimales sont perdues essentiellement sur le 5ème point) pour la Z10.

Chanceux Stanor, pour moi la barrière de la langue reste trop forte (Google traduction ça pique les yeux).

J’ai vu que sur le forum US, RobertAce (j’adore son pseudo ) a craqué pour une Z10 de l’importateur espagnol d’Aliexpress, je me demande si je ne vais pas faire de même (la question du moment : que valent les 200$ de différences sur les trois références ?)


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Le 26/04/2018 à 10:30, Confusius15 a dit :

Tentative de traduction :

La confusion vient du fait qu'il y a eu 3 définitions différentes de la puissance du moteur :

• La plus ancienne : Les "pré-IM" Solowheel, anciennes IPS et Airwheel utilisaient la formule : Ampérage de la batterie x Volts x Nombre de cellules = Notre roue est de "nnnn W", obsolète et pas entièrement honnête, aucun vendeur ne peut s'en sortir avec ça maintenant
• Crête, Typique : La mesure de la puissance crête pendant moins de 5 minutes par le manufacturier. Selon une source qui a fait des tests dyno sur les moteurs actuels, il est impossible de tenir 2000W de puissance sans dommage permanent du bloc moteur à un moment ou un autre. La dissipation de la chaleur depuis une plaque de métal chaude avec un point de gomme, mauvais conducteur thermique, en contact avec la surface de la route. Le gradient de température va augmenter jusqu'à ce que quelque chose lâche
• Mesures de la 9B1 Z : don't quite understand why Ninebot deliberately choose to muddy the watters with the Z by adding this other figure. (Je ne comprends pas bien cette phrase, je suppose qu'elle signifie qu'il ne comprend pas bien pourquoi 9B cherche à noyer le poisson en ajoutant ça mais sans certitude). D'après ce qu'on m'a dit - et je peux avoir tort, une fois que nous aurons cette machine en notre possession, nous verrons très bien ce qu'il en est - il s'agit de ce que le moteur peut produire indéfiniment dans des conditions normales de 25'C (je ne trouve pas le bouton degrés)

Dans un cadre quotidien et réaliste de besoins en puissance moteur, une vitesse de 40 km/h ne prendra "que" 500W de puissance nominale. Est-ce qu'elle survivra à la torture du test de Mont Backe™ ? Le temps nous le dira !

Pour résumer, toutes choses étant égales par ailleurs, 9B prétend que la Z10 sera l'égale de la Tesla, KS18L, V10F, ...

Je tente peut-être de rationaliser le fait que je tiens à cette Ninebot One parmi mes futures roues, mais je pense qu'il faut comprendre les 800W de puissance nominale comme une puissance thermique soutenable par le moteur et/ou la connectique : je ne pense pas que cela rend les puissances instantanées allant jusqu'à 1800W difficilement exploitables. Je dirais même que c'est cela (l'absence de frontière à 800W) qui est peut-être (je dis bien peut-être) à l'origine des problèmes de surchauffe, même s'ils semblent être rencontrés par des utilisateurs lambda.

J'en reviens à cette discussion ayant eu lieu fin avril car j'ai été frappé du fait que même sur la KS18L donnée pour 2000W en continu, rvfromcnr avait du mal à aller chercher les 2000W (lisez l'échange d'hier soir, 27/06/18, en particulier ce message, c'est très parlant pour moi.

Ça n'empêche pas qu'elle (la Z10) puisse faire preuve d'une certaine mollesse à basse vitesse il est vrai (la KS18L n'en semble pas exempt non plus, mais pour elle, c'est sûr, c'est lié au fait que c'est une roue de 18").

Si Aliexpress me donnait un espoir de mettre enfin la main sur une Z, qui malgré ses défauts avérés, me convenait tout de même, je pense finalement me tourner vers une KS-18L qui est objectivement meilleure dans mon échelle de valeurs, et qui, pour le même prix, me donne l'assurance d'un SAV local en plus de la disponibilité immédiate...