LightPhazer

Il y a 2 heures, Falpa a dit :

J'ai vu que Fastride proposait la T4 à 2690€.

Ils ont également une option d'expédition par avion pour 600€ de plus.

Je trouve que ça fait mal 600€ pour une livraison...

C'est pour pousser à la vertu. Je trouve que c'est bien, les personnes patientes "économiseront" 600€, héhé.

Il y a 5 heures, Frifrilaw7 a dit :

vu aujourd'hui après un incident ou leur site était inopérable, le prix s'aligne sur la v 13 , apparemment la master pro était en prépa, depuis février  et begode a attendu de divulguer sa sortie suite a inmotion  et son gros  bébé !  la concurrence fait rage! 

Je ne sais pas pour vous tous, mais personnellement les 4800 Wh m'ont fait rêvasser un temps puis m'être rappelé de la Challenger a balayé ça. 

Avec Inmotion, on a quelque chose à se mettre sous la dent, avec une tentative de fiabilisation de la roue et quelques images et descriptions de la roue. (Même si concrètement, on n'a pas grand chose)

Chez Begode : rien ; un proto 3D, des grosses specs, et c'est tout.. 4800 Wh, si c'est pour qu'ils me crament sous les pattes ou que le plastique fêle comme sur la Master... ^^" 

Il y a 17 heures, edae a dit :

La vitesse de croisière de certains wheeleurs est de 70 ???

 

Il était question du problème de voir des roues toujours plus puissantes débouler sur la route.

@LetsGoPepele disait qu'il n'était pas convaincu parce qu'entre les 70 km/h déjà observables en Sherman et les 80 km/h en Master Pro, y a pas de différence notable pour une personne non-initié. Elle voit juste un gros bloc qui va vite.

Toi tu parlais en fait de la vitesse absolue, oui dans l'absolu 80 km/h c'est notable en Master Pro, une grosse roue qui déboule en ville. Maintenant pas besoin que la vitesse de croisière des wheelers soit de 70 km/h, plusieurs petits trips personnels ci et là suffisent à se faire remarquer.

J'espère que cela suffira à vous réconcilier. 🙏😋

Bon, encore une fois, faut voir, parce que du 134V 4800 Wh géré par Begode dans un énième modèle sorti de leur dernière lubie de vouloir faire 15 modèles par an, ça ne prend pas pour moi.

Je préfère une roue 22 pouces 50 kg avec 3000 Wh bien sécurisés et étanches par Inmotion, s'ils disent vrai, que la même roue en 4800 Wh faite avec les mains dans le dos.

Le 06/08/2022 à 01:12, MrP-MrF a dit :

Moins de 20% de batterie, et un gros choc ou autre peut faire qu'il n'y aie pas assez de jus l'espace d'un instant et que le moteur coupe même 1 seconde c'est suffisant.
J'ai déjà eu ce genre de truc en plein bois avec une 18l et j'ai eu la coupure sur une grosse branche qui serait passé crème (et j'atais qu'à 18km/H heureusement)... 

Je préférais l'ancienne philosophie de KS d'être trop défensive que de laisser rouler à 4% au risque de coupure moteur ET flinguage de batterie...

Rouler en dessous de 40% de batterie, c'est faire doublement attention...

Les 126V sont là pour empêcher ça théoriquement. Entre une 18L basse en batterie, 2200W et 84V qui deviennent rapidement 67 voire moins à 20%, et une S22 3300W et 126 qui deviennent 104 environ au même pourcentage, la S22 aura plus de facilité à passer l'obstacle qui t'a fait chuter en 18L.

Je pense que plus le voltage augmente, plus on est tranquille à basse vitesse. (Sans être entièrement tranquille non plus)

Il y a 2 heures, Louixio33 a dit :

Premier test d'autonomie de la S22 fait.
J'ai roulé entre 30 et 35 km/h et beaucoup à 33, 34, 35 km/h.
Je suis allé jusqu'au 1 er tilt back total qui arrive à 2%euc World. À 4% de batterie je roulais encore à 30 km/h.

Super autonomie, purée, 100 km ! 

Et quel est ton poids totalement équipé ? Feras-tu également un test avec un pilotage plus agressif ? 

Il y a 20 heures, Septicolore a dit :

Tkt c'est parce ceux qui gueulent c'est parce ils sont petit

Et à raison ! Y a pas mal de petits/poids légers comme acheteurs potentiels. 😏

Il y a 1 heure, Jicipi a dit :

Sympa la RS HT ! J'ai hésité avec la KS18L que j'ai préférée. La V8F te manque pas trop ?

La V8 me manque quand même côté petite roue légère de ville et surtout de nuit avec ses LEDs de côté ultra sexy. Quand j'ai vu l'annonce de la V8S... j'étais tenté de la prendre et d'avoir donc une troisième roue pour les menus déplacements. ^^

Au début de son lancement, j'ai eu du mal à croire que les créateurs de la Sherman avait pu faire autant de bêtises sur leur deuxième projet, mais bon on dirait bien qu'elle n'a vraiment pas marché commercialement  ce qui explique le vide de ce topic ? ^^

Salut la communauté, LightPhazer, Erwann de mon vrai prénom ! 

Wheeler de Rueil-Malmaison/Chatou, Ile-de-France, 92, depuis juin 2020, je cumule 15000 kms à bord d'une V8F et d'une 16X vendues, et actuellement de ma Sherman fin de batch 1 (<3) et de ma RS HT, que je vendrai quand l'occasion se présentera, au profit d'une des 3 mastodontes suspendues. La Master me fait de l'oeil niveau perf, la S22 pour son look, clairement, la V13 pour son teasing et son côté hors normes. 

Je roule vite et fort, en urbain, protégé de la tête aux pieds, ultra vigilant, respectueux des feux rouges, j'ai hâte de vous lire et de partager sur ce forum, à bientôt !