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LightPhazer

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Tout ce qui a été posté par LightPhazer

  1. LightPhazer

    SHERMAN S

    Je fais un plaidoyer pour les boutiques françaises, mais pour ma part avec eroue, j'en suis satisfait après une Sherman et une S-S achetées. Sûrement que d'autres boutiques sont quali mais pas toutes et qu'il faut chercher les bonnes ? Sinon concernant le pack d'upgrade, j'arrive pas à me dire que ces nouvelles pédales ont un meilleur grip... y a que moi ou ? 😅
  2. LightPhazer

    SHERMAN S

    Les "cover bad eyes" sont amplement suffisants pour ma part. On règle la partie haute du faisceau juste en-dessous du niveau des yeux des automobilistes et ça fonctionne bien. 🤷‍♂️
  3. LightPhazer

    SHERMAN S

    C'est vrai que pour de l'alliage de magnésium, je me serais attendu à plus cher ! Ça vaut sûrement le coup d'être préventif et d'en prendre au cas où !
  4. LightPhazer

    SHERMAN S

    Je ne veux pas créer une conversation séparé me et gêner la discussion sur le démontage alors je demanderai juste : A-t-on des infos sur le contenu du batch 3, les gens ?
  5. LightPhazer

    BEGODE EX30

    Ce missile... C'est ça qui me tente chez la EX30, cette accélération de fou furieux ! Sinon pour tout le reste, il y a la Sherman S dans mon esprit et faut que je me convainque que sa puissance suffit, parce que sinon je considèrerais l'achat de l'EX30. ^^
  6. LightPhazer

    GotWay RS

    OK, c'était donc bien ce que je pensais. J'aime l'accélération de la RS, je vais donc garder ma HT, merci
  7. LightPhazer

    SHERMAN S

    Je te remercie pour ta réponse. BonheurSurSeine parlait de dizaines de milliers de km, mais finalement, comme je roulerai en milieu urbain pour environ 7000 km par an, je pourais donc en espérer plusieurs années ?
  8. LightPhazer

    SHERMAN S

    Salut les gens, petite question sachant que je suis client potentiel pour la Sherman S : Quand un bras de suspension décède, comment on s'en procure de nouveaux ?
  9. LightPhazer

    GotWay RS

    J'en profite pour poser une petite question : J'ai ouï dire que la RS HS avait moins de couple mais plus d'accélération que la HT, est-ce vrai ? Je roule majoritairement en ville et être limité à 55 km/h même avec un couple et une accélération démentiels me titille un peu...
  10. LightPhazer

    BEGODE EX30

    C'est bien ce comparatif qui m'a impressionné. J'ai toujours pensé les roues 134V plus gourmandes, et d'autant plus si elles en ont dans le ventre. La EX30 est clairement le missile de 2022/2023, et si en plus elle arrive à en être tellement puissante qu'une conduite "raisonnable" fait qu'on dispose d'une grosse autonomie, et qu'en plus la qualité de fabrication est améliorée... purée, elle me ferait changer d'avis sur la roue à suspension que je prendrais. Après je ne suis pas pressé et j'attends la prochaine roue de Veteran, quand même, voir leur réponse concernant les hauts voltages.
  11. Classique Begode qui bacle ses produits pour avoir la primauté sur un concept, ou pour concurrencer une roue annoncée par une autre firme (la Challenger) puis qui prend le temps d'éventuellement améliorer ses produits lancés à la va-vite. Pas ouf, quoi, on ne sait jamais quand acheter une roue Begode. ^^
  12. LightPhazer

    SHERMAN S

    Les gens, créez un groupe Whatsapp pour tracker la position de vos roues. 😂
  13. LightPhazer

    SHERMAN S

    Je vois partout ce "défaut" de voltage pas mis à jour de la part de Veteran, qui est resté sur du 100V. Mais eevee's en parlent dans leur dernière vidéo : rester sur un voltage connu et éprouvé par une marque est hyper sécuritaire. L'architecture est maîtrisée, les soucis sont moindres, et la puissance semble quand même au rdv. Alors qu'un 126V ou 134 rushé donne lieu à des problèmes, courts-circuits, changement de CM, etc. Chez les trois autres marques, c'est le bronx pour avoir une architecture 126/134V stable et efficace donc faut pas voir les hauts voltages comme le truc par lequel il FAUT passer, ça reste qu'une nouveauté mal maitrisée. Je pense que Veteran fait très très bien d'attendre ; quand leur roue haut voltage sortira l'année prochaine, elle restera aussi fiable que la Sherman l'est, et que la S-S a l'air d'être et sera sûrement un monstre de puissance.
  14. Ainsi donc les prochaines S22 ont été revues sur ces points, et seront donc plus fiables ?! On pourrait espérer prochainement des S22 sans risque moteur/batterie, voire avec des glissières de suspension fonctionnelles ?! Et bon sang, où as-tu eu ces images ? ^^
  15. LightPhazer

    BEGODE EX30

    Franchement, Begode me saoule. Je commençais à me dire que leurs roues étaient des roulettes russes montées sur une roue et que c'était une marque à boycotter, et là, ils nous sortent une apparente certif IP, des apparentes améliorations de fiabilité et de conception... 'tain ! Si la EX30 se révèle "fiable" (pas au niveau d'une Sherman mais au moins de la moyenne des roues, avec un batch 1 correct), j'achète. Elle a des perfs du futur, et je ne sais pas si la Sherman S tiendra la comparaison. (Alors que j'ai trés sérieusement la S-S dans le viseur)
  16. LightPhazer

    SHERMAN S

    Le hors contexte, c'est le mal. 😏
  17. Haha les petits malins, ils montrent le côté intérieur des packs, où la roue a frotté, on voit pas l'extérieur des packs. 😏
  18. LightPhazer

    BEGODE EX30

    En vrai, encore une fois, elle a l'air ouf.. mais y en a trop qui sortent, la qualité et la sécurité peut pas suivre, ce qui sonne comme une grosse fausse note pour moi, ça ne me met pas en confiance... alors qu'une roue avec ces specs, dont on sait que la fiabilité est là et que la suspension est de qualité, j'achète, pour faire de la conduite furieuse haute autonomie en ville. ^^
  19. LightPhazer

    SHERMAN S

    La Challenger et la Sherman sont totalement comparables sur le plan des innovations et de la gamme de prix ; maintenant le passé d'Inmotion en termes de premiers batchs foirés, leur suspension un peu obscure qui claque pas mal dans la descente d'escaliers, et le fait qu'ils en révèlent assez peu de la Challenger me font douter. Alors que la suspension de la S telle qu'elle apparait au son et à l'image : https://m.facebook.com/story.php/?story_fbid=1068413547176617&id=100008019013231 plus le fait qu'on ait au moins des vidéos de plusieurs minutes d'elle en action ainsi que ma conviction que la Abrams était juste un essai raté, me fait placer mes billes et mes espoirs en Veteran. On verra avec les mois à venir si je me suis trompé ! 😁
  20. LightPhazer

    SHERMAN S

    La Sherman S a vraiment l'air de valoir ses 4500€. (Et le codéveloppement de la suspension avec Fastace a l'air de jouer pour beaucoup et me rend beaucoup plus confiant qu'avec le système de suspension d'Inmotion, par exemple.) Malgré la présentation sommaire d'Inmotion de sa Challenger, j'ai tellement plus confiance en Veteran, et les premiers utilisateurs nous diront vite si le chemin que prendra sa commercialisation suivra plutôt celui de la Sherman ou de l'Abrams. La S, c'est quand même tout ça :
  21. LightPhazer

    Begode t4

    Le lien est expiré ; est-ce moi ou alors il n'est juste plus disponible ? Ça m'intéresse vraiment, cette histoire de crash-bars, si le kit est vendu et que l'on monte le tout nous-mêmes, ça rend vraiment la roue intéressante et durable. Ça et des grizzla pads arrière pour mieux freiner et hop, la roue est complète.
  22. LightPhazer

    La KINGSONG S22

    Si seulement elle était aussi bien doté mécaniquement et aussi bien considéré par KingSong qu'elle était belle... je l'aurais achetée depuis bien longtemps ! J'hésite toujours à l'acheter, d'ailleurs 😞
  23. LightPhazer

    La KINGSONG S22

    Tu fais une pétition de principe : "Si on veut des roues plus puissantes, beh faut attendre avant que ça soit fiable." Et en attendant, on n'a pas le droit de râler, faut admettre que ça prendra du temps et prendre notre mal en patience ? Non, les problèmes relevés sont souvent imputés à la sous-traitance ou à la mauvaise conception de base des roues, un truc qu'un wheeler (les pads de la Master) ou un ingé ou testeur (la CM de la V12) qui en aurait un tant soit peu quelque chose à faire aurait remarqué instantanément. Y a pas de fatalité, à mon sens, qui ferait qu'on doive passer par une sombre période ou les roues puissantes seraient toutes mal finies. Et on a le droit de râler quand c'est mal fait tout en achetant tout sauf des précos et des batchs 1 (comme moi). Si les wheelers cessaient de précommander ou d'acheter day one, oui les choses bougeraient plus efficacement, mais l'appel au boycott, on sait comment ça finit : sur du rien. Sauf que de l'autre côté de ceux qui préco pas, y a des wheelers qui font l'inverse et paient même volontiers en supplément des packs faisant le taf qu'était censé faire le constructeur. (La Master...) Et donc c'est ce que je disais, le gros des wheelers, "on", la masse qui fait que la tendance des constructeurs est ce qu'elle est, ne veulent rien d'autre qu'une roue, donc si la Master est la roue qu'ils veulent niveau caractéristiques, ils paieront et ne se diront pas "Nah, foutage de gueule, j'attends, je prends une autre wheel et je revois mes critères d'achat, ou je pars sur un autre EDPM)
  24. LightPhazer

    La KINGSONG S22

    Je pense qu'on râle parce qu'on espère qu'ils se bougeront le uc' pour faire enfin des roues fiables, comme il a pu en exister. Parce qu'on veut pas bouger vers n'importe quel autre véhicule électrique, on veut une gyroroue, on aime (euphémisme pour certains) la gyroroue. ^^
  25. LightPhazer

    Begode t4

    C'est ex-ac-te-ment ce que je me pose comme la question et je la pose de nouveau, pour le coup. ^^ Je pense vendre la RS HT pour la T4 en m'attendant au pire à une petite baisse de couple mais en gagnant des feux stop qui ont vraiment l'air de faire le taf (Enfin !), une suspension et de bons pads (je dois encore tester la roue pour ça.), malgré des pédales dépassées. J'espère juste que les plastiques seront plus solides que sur la Master et que l'autonomie sera égale ou un peu supérieure à la RS.
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