LightPhazer

C'est pour pousser à la vertu. Je trouve que c'est bien, les personnes patientes "économiseront" 600€, héhé.

Je ne sais pas pour vous tous, mais personnellement les 4800 Wh m'ont fait rêvasser un temps puis m'être rappelé de la Challenger a balayé ça. Avec Inmotion, on a quelque chose à se mettre sous la dent, avec une tentative de fiabilisation de la roue et quelques images et descriptions de la roue. (Même si concrètement, on n'a pas grand chose) Chez Begode : rien ; un proto 3D, des grosses specs, et c'est tout.. 4800 Wh, si c'est pour qu'ils me crament sous les pattes ou que le plastique fêle comme sur la Master... ^^"

Il était question du problème de voir des roues toujours plus puissantes débouler sur la route. @LetsGoPepele disait qu'il n'était pas convaincu parce qu'entre les 70 km/h déjà observables en Sherman et les 80 km/h en Master Pro, y a pas de différence notable pour une personne non-initié. Elle voit juste un gros bloc qui va vite. Toi tu parlais en fait de la vitesse absolue, oui dans l'absolu 80 km/h c'est notable en Master Pro, une grosse roue qui déboule en ville. Maintenant pas besoin que la vitesse de croisière des wheelers soit de 70 km/h, plusieurs petits trips personnels ci et là suffisent à se faire remarquer. J'espère que cela suffira à vous réconcilier. 🙏😋

Bon, encore une fois, faut voir, parce que du 134V 4800 Wh géré par Begode dans un énième modèle sorti de leur dernière lubie de vouloir faire 15 modèles par an, ça ne prend pas pour moi. Je préfère une roue 22 pouces 50 kg avec 3000 Wh bien sécurisés et étanches par Inmotion, s'ils disent vrai, que la même roue en 4800 Wh faite avec les mains dans le dos.

Les 126V sont là pour empêcher ça théoriquement. Entre une 18L basse en batterie, 2200W et 84V qui deviennent rapidement 67 voire moins à 20%, et une S22 3300W et 126 qui deviennent 104 environ au même pourcentage, la S22 aura plus de facilité à passer l'obstacle qui t'a fait chuter en 18L. Je pense que plus le voltage augmente, plus on est tranquille à basse vitesse. (Sans être entièrement tranquille non plus)

Super autonomie, purée, 100 km ! Et quel est ton poids totalement équipé ? Feras-tu également un test avec un pilotage plus agressif ?

Et à raison ! Y a pas mal de petits/poids légers comme acheteurs potentiels. 😏

La V8 me manque quand même côté petite roue légère de ville et surtout de nuit avec ses LEDs de côté ultra sexy. Quand j'ai vu l'annonce de la V8S... j'étais tenté de la prendre et d'avoir donc une troisième roue pour les menus déplacements. ^^

Au début de son lancement, j'ai eu du mal à croire que les créateurs de la Sherman avait pu faire autant de bêtises sur leur deuxième projet, mais bon on dirait bien qu'elle n'a vraiment pas marché commercialement ce qui explique le vide de ce topic ? ^^

Salut la communauté, LightPhazer, Erwann de mon vrai prénom ! Wheeler de Rueil-Malmaison/Chatou, Ile-de-France, 92, depuis juin 2020, je cumule 15000 kms à bord d'une V8F et d'une 16X vendues, et actuellement de ma Sherman fin de batch 1 (<3) et de ma RS HT, que je vendrai quand l'occasion se présentera, au profit d'une des 3 mastodontes suspendues. La Master me fait de l'oeil niveau perf, la S22 pour son look, clairement, la V13 pour son teasing et son côté hors normes. Je roule vite et fort, en urbain, protégé de la tête aux pieds, ultra vigilant, respectueux des feux rouges, j'ai hâte de vous lire et de partager sur ce forum, à bientôt !