Aurel75

Salut Troteur93

Oui j'ai déjà fait dans les 45 km, mais la batterie arrive quasi à plat à la fin (en roulant en mode 3 turbo dual) et j'aimerais bien garder une marge. Comment tu câbles la fiche à 4 broches ? 

Merci à toi.

Cordialement

Aurélien

Salut les amis !

Vu que les beaux jours arrivent, j'envisage d'embarquer une batterie externe pour avoir un peu plus d'autonomie. La batterie d'origine est un peu juste pour mon trajet domicile-travail (environ 45 km A/R). Est-il facile de bricoler cela ? Il ne me semble pas avoir vu de tutos là dessus.

J'habite maintenant à Suresnes et si je peux éviter de me retrouver en rade de batterie à 3h du mat' dans le bois de Boulogne, ça m'arrangerais bien .

Cordialement

Aurélien

Le 11/10/2017 à 23:13, lollipop a dit :

 Concernant le nouveau LCD sur les dualtrons je n’arrive pas à interprétrer le réglage P7 accélération qui va de 0 à 5

est ce que 5 signifie une plus forte accélération ou le contraire ? Je ne ressens pas de différences notables

Salut !

Quand tu as P7 à 0, tu pars en trombe, et quand tu as P7 à 1, cela correspond à l'ancien mode de démarrage "en douceur". De 2 à 5 c'est encore plus doux.

Salut Etyan !

Bienvenue parmi nous !

Aurélien

Il me semble que les trottinettes en libre service sont électriques, et ça n'a rien d'un jouet pour enfant, mais visiblement elle a l'air de connaitre sont sujet comme la plupart des journaleux à 2 balles à qui on daigne laisser 5 min d'antenne radio...

Je pense qu'il veut dire que le guidon se plie mais il est impossible de soulever la trott par la potance du guidon façon ETWOW car il va forcément se lever.

Salut à tous

Je suis aussi descendu à 46V avant coupure de la batterie avec la DT2 Ltd, P1 était pourtant réglé sur 480

à l’instant, Carbonite a dit :

? tu fais pas semblant toi aussi ??

Je t'avais prévenu  44 km A/R pour aller au travail

Bientôt 900km pour moi

C'est bien ce qu'il me semble aussi

il y a 1 minute, Univers a dit :

Dit moi quand ta demonter ta roue le cable était coller? J'ai l'impression qu'ils ont mis de la colle pour coller le cable moteur à la fourche 

Non mais il était pris dans une encoche sous la suspension, J'ai regardé les vidéos de Kylin sur youtube pour me guider (Chaine Pan Kylin).

Ne t'en fais pas @Carbonite j'ai coupé au cutter proprement ça ne se voit quasiment pas

J'ai ouvert et ça avait l'air normal et comme il n'y a rien d'anormal à l'accélération j'en conclut que ce n'est pas si grave que ça. Quelqu'un me confirme quand même que le câble utilisé pour l'accélération et le freinage électrique est le même ?

J'ai été faire un tour ce matin, effectivement en mode ECO RAS, en turbo ça se ressens mais sans plus. Je ne pense pas que ça craigne plus que ça enfaite.

Pour mon soucis, il n'a pas l'air de se présenter en mode ECO. Il est présent en mode TURBO et quand je freine en étant en roue libre (pas directement après avoir relâché la gâchette) mais à vitesse suffisante pour que cela arrive (autour des 35/40 km/h).

C'est pour cela que je précise le P0 à 10, qui au final équivaut à la vitesse donné par un compteur de voiture (+5 km/h environ/GPS)

Minimotors recommande effectivement le P0 à 9 pour avoir une vitesse similaire à la vitesse GPS. Or ce réglage fausse la distance parcourue (je perdait au moins 1 ou 2 km sur un trajet de 22 km). Du coup comme je préfère avoir une indication de distance exacte plutôt que la vitesse, je laisse P0 à 10.

à l’instant, En_Zion_La a dit :

P0 à 10 est réservé à la DTII Ultra... Pour une DT II Limited c'est P0 fixé à 9.

 

 

Avec P0 à 9, l'indication de distance par courue est fausse sur une DT2 Ltd. Pour la Ultra qui est équipée de pneus 11 pouces (si je ne me trompe pas), P0 devrait dont être à 11.

Je n'ai pas encore regardé l'état du câble côté moteur mais si le câble avait un soucis l'accélération serait impacté aussi je suppose ? 

@Univers tu as P0 sur combien ? J'ai tapé le 70 hier avec P0 sur 10.

L'accélération est tout à fait normale, Je constate cependant un petit jeu dans la suspension arrière (haut/bas) en la soulevant à la main. Du coup je me dit que c'est peu être ça et non le moteur. Mais j'ai pourtant vérifié les 2 boulons ils sont serrés à mort. 

Bon je vais la mettre en charge et je verrai demain, je ferai un nouveau test

Bonne nuit les amis.

Salut univers

Peut être un réglage du câble de frein à faire ? Les plaquette frottent peut être un peu sur le disque

RAS côté deck, j'espère maintenant que ça ne vient pas du moteur...

C'est fait aussi 1 ou 2 ça le fait toujours de temps en temps.

A vide j'ai essayé il n'y a rien d'anormal

Enfaite la roue est tombée d'environ 50 cm ce qui a un peu tiré sur le cable donc c'est justement l'hypothèse que je me fais qu'un câble soit partiellement débranché ou arraché dans le pire des cas