Aurel75

C'est bizarre quand même cette panne, mais comme tu as eu déjà des soucis avec l'interrupteur, il se peut que ça vienne de là, c'est "la moins pire" des situations et surtout la moins onéreuse s'il faut changer la pièce.

Si ton Ultra vient d'une boutique en France, fais jouer la garantie sinon va falloir bricoler

Le frein électrique, seul le paramètre Pa (ou P9 pour les versions d'avant Août 2017) le gère.

Attention avec P7 à 0 c'est un coup à s'arracher les bras sur une Ultra

Il se peut aussi que tu aies que l'interrupteur soit mal enclenché, ça m'est arrivé sur la limited un coup, je me disais qu'elle n'avait pas de patate puis j'ai passé l'interrupteur sur OFF puis "energiquement" sur ON et c'était bon.

A mon avis ça vient du contrôleur du moteur arrière qui doit déconner, certainement une soudure foireuse (c'était mon cas sur une Limited) ou un faux contact au mieux.

EDIT : As-tu touché au paramètre P7 ou P9 ?

Si tu veux te brider à 25 km/h, je pense que le mode 1 en dual ça peut le faire.

Tout dépend de ce que tu veux mettre dans cette sacoche, batterie supplémentaire ou juste des outils ou effets personnels ?

De base il est sur 100 pour avoir la vitesse max, il y a un membre qui a fait un tableau sur le forum avec le paramètre P8 associé à la vitesse.

Non mais si tu veux limiter la vitesse tu peux utiliser le paramètre P8

Salut, 

J'ai eu quasiment le même cas sur une DT2 avec le nouveau contrôleur, une soudure avait cassé sur la carte.

Salut @Sim59

As-tu règlé tes freins à la réception de ton Ultra ? Parfois cela peut s'avérer nécessaire.

Je mets un jet perso et on me regarde bizarre jusqu'à ce que je tape l'accélération

Salut 

C'est pas plutôt une clé de 18 pour démonter une roue de DT ? 

Oui ça serait l'idéal

Il y a 2 heures, Fonke a dit :

Salut Aurel.

Oui c'est seulement la roue arrière qui freine, non les leds de freinage ne s’allument pas.
Les freins électriques sont désactivés et la roue arrière freine toujours même quand la DT est éteinte.
Je viens de voir que quelqu'un a le même problème que moi, mais sur la roue avant : https://www.espritroue.fr/topic/5295-dualtron-ex-la-fin-dun-rêve/

Merci pour le schéma ?

De rien, c'est le schéma de l'Ultra, mais le câblage est le même (avec les Warning leds en moins  ) il m'a bien servi sur la limited quand j'ai eu des soucis avec le contrôleur AR  

@JJK c'est ce que je suppose mais je préfère en être sur. 

J'ai surtout peur de souder au mauvais endroit et de risquer un court-circuit

Pour info @Erwanrcx c'est le contrôleur que j'ai changé suite au problème dont je t'avais parlé en MP.

Salut à tous,

J'ai eu il y a environ 1 mois, un problème de perte de puissance sur le moteur AV avec quand je freinais, le frein magnétique qui se mettait au max comme s'il y avait un court-circuit.

Depuis j'ai changé le contrôleur et tout va bien et par curiosité, j'ai démonté le contrôleur défectueux.

Une soudure est tombée en sortant les cartes et je suppose que c'est elle qui posait problème et qu'elle reliait le câble jaune du moteur à une patte juste en dessous.

Je demande donc aux spécialistes si j'ai bon ou pas

Salut @Fonke

Bizarre ton problème, tu as seulement le moteur arrière qui freine ? As-tu les leds de freinage qui s'allument quand cela arrive ?

Généralement et malheureusement, quand un problème bizarre arrive, cela vient souvent du contrôleur

Je te joins le schéma de câblage au cas où

Salut @Melo

Combien d'autonomie aurais-tu besoin ?

Comme je l'ai déjà dis, rien n'empêche quelqu'un acheter une DT Ultra ou Thunder et de rouler en single pour se faire la main. Le danger ne vient pas de la trottinette mais de celui qui la conduit. .

Le 01/06/2018 à 23:21, Fredo63 a dit :

Qui a dit que c'était un objet ridicule et pour les fainéants ?

Enregistré avec une garmin 235

C'est un relevé sur une Etwow ? Je préfère même pas imaginer sur une DT

C'est vraiment inconscient de conduire ainsi, outre la vitesse, zigzaguer entre les voitures c'est un coup à se manger un scooter ou une moto qui roule en inter-file.

Un vrai neuneu, je pense comme shivas et sens que la "sélection naturelle" va bientôt s'abattre sur cet... individu.

La DT Ultra et la Thunder seront je pense équivalentes en autonomie.

Pas de soucis ne t'en fais pas effectivement 8 km c'est vite fait, j'ai 20km à faire de mon côté pour me rendre au travail en DT d'où le facteur météo

Personnellement, je préfère éviter de rouler sous la pluie. J'utilise essentiellement la DT2 pour mes trajets domicile-travail, quand il fait beau c'est Trott et quand il fait moche, c'est voiture

EDIT : Niveau frein électrique, je l'utilise en mode intermédiaire pour que ce soit pas trop violent et je confirme, de mon côté les plaquettes AR sont plus usées que les AV.