fritzouille

il y a une heure, DehoXeD a dit :

Je faisais surtout référence a "Vmax = 56km/h" 😉

Le reste, oui, rien de surprenant ^^

Autant pour moi.

Effectivement, j'ai tiqué en voyant 56 km/h.

Maus n'ayant pas poussé ma s18 à  + de 51 km/h (bip et tilt back, je ne saurais pas dire à combien on peut la pousser au delà  (à + de 80% de batterie bien sur).

Étant prudent de nature, je n'ai jamais osé.

Il y a 3 heures, DehoXeD a dit :

Je pense que tu as du toucher au réglage type de conduite (Soft / médium / hard)

En soft, la roue accompagne le pilote (d'où le plongeon a l'accel ou freinage)

 

Sans toucher à ces réglages, ça le fais de temps en temps.

Seul des virages prononcés permet à la roue de se calibrer normalement.

C'est bizarre mais c'est ainsi, je fais des 8 avec la Rouen juste avec la main sans monter dessus pour régler le but.

Ca narrive pas forcement a chaque fois.

je me demande si des fois ca ne serait pas quand on lallume en oente oubdescente voir lui faire un petit virage a l'allumage qui lui ferais agir de la sorte.

Il y a 3 heures, DehoXeD a dit :

Hmmm, je suis resté perplexe en regardant mon appli en fin de parcours...

 

En faisant gaffe le lendemain, j'ai refait quasi la même en descente (sans trop le chercher). Bref, comme pour revenir sur le sujet déjà abordé, la S18 a une marge confortable... Même si le but n'est pas de jouer avec cette marge.

PS : comme d'hab, il s'agit d'un retour d'exp pour rassurer les utilisateurs moins souvent a jouer avec les limites

j'étais en descente et n'ai pas forcé comme une brute sur le tilb back. Il ne s'agit pas d'une accelleration gérée par la roue seule sur du plat (plus gourmand en énergie que dans mon cas). ..

Vitesse moyenne, 33,4km/h, tu as rouler souvent à 40/45 km/h et plus donc je n'y vois rien d'anormal.

En roulant ainsi, je fais 55 km jusqu'au tilt back, ça m'est arrivé la semaine dernière.

Mais en roulant dur que sur le plat et les cotes et en ne la sollicitant pas trop dans les descentes, je vais à 60 km.

Par contre à 20/25km/h, je fais les 70km.

Poids avec sacs ect...(la roue fait 27kg avec tout ce que j'ai mis dessus de base), j'arrive à 70/75kg sur la roue

D'autres personnes ont leurs astuces pour ce comportement que la roue à?

Le 29/08/2022 à 15:58, N1njaG0 a dit :

Bonjour,

Je viens d'une V8 puis V10 je ne connais pas très bien le fonctionnement de ma S18. J'ai une question sur l'initialisation de la roue après un power ON. Ma roue se cale en inclinaison sur le 0° ( réglage et calibrage usine ) puis pendant 1 à 2 minutes j'ai la désagréable impression de passé de -2° à +2°  à plusieurs reprise, puis cela reste stable pendant le reste de mon parcours. Avez-vous le même comportement sur vos roue ? J'ai un doute car j'ai pas mal joué avec l'application EUC World et je me demande si j'ai pas activé un truc que je ne retrouve plus... J'ai une autre p'tite question, en démontant mes pédales j'ai vu que j'avais déjà perdu la vis/frein sur l'axe d'une des pédales. qq1 aurait-il la ref de cette visserie ? où un lien vers un site marchand ? Par avance merci pour vos retours.

Pour l'angle des pédales c'est un peu déroutant.

On a l'impression qu'elle plonge.

Je lui fais faire des 8 à la main de façon à ce que la roue se ré initialise, se calibre..

Quand on demarre la roue, ca lui arrive parfois de faire ca

Bug logiciel?

Il y a 3 heures, thierry365 a dit :

Merci pour le lien.

Ca a l'air de grips imprimés en 3D à coller, je ne sais pas ce que ça peut valoir quand c'est humide ...

Je les ai, elles sont super pratique.

Brandon fait vraiment du super taf.

Aucun probleme avec la pluie.

il y a 26 minutes, Corethan a dit :

Ah complètement, moi j'arrête pas de le faire sinon tu n'as pas de poignée pour la rattraper ; c'est juste un réglage dans l' application.

C'est vrai qu'il lui manque une poignée pour la rattraper quand tu t'arrêtes.

Après il y en a qui n'en ont pas besoin... Moi si.

Par conséquent c'est une astuce bien pratique 👍

Effectivement c'est très pratique.

Je l'utilise pas tous le temps relevé évidemment car en cas de chute, c'est lui le.premoer qui morflé.

Par contre tres pratique quand on veut tester sa roue et vouloir la retenir vite au cas où

Il y a 20 heures, thierry365 a dit :

Hormis cette question d'inclinaison sur la gauche, j'ai au départ mis -1° sur la roue mais j'ai vite été inconforté, un poil légèrement trop en avant j'avais pas mes appuis, car j'ai tendance depuis la Z10 a guider la roue avec l'avant pied.

J'ai inversement incliné en arrière de presque 1°, c'est mieux mais j'ai moins rapidement d'appuis en freinage du coup, faut que j'étudie les pads arrieres.

Sinon, après 350kms, je commence à être plus à l'aise au ralenti et en maniabilité, mais ça reste encore moins agile que la Z10 car la S18 a un centre de gravité plus haut (ainsi que les pédales).

Rouler en centre ville est une bonne école (surtout quand c'est majoritairement piéton).

Concernant la vitesse plus élevée, ce n'est pas encore assez stable pour moi à partir de 35km/h (gps), la roue tremblote latéralement et je sens pas de bons appuis sur les pédales ni de maintien de la roue, mais on va pas faire le con et continuer l'apprentissage.

Reste ces pads d'origine avec un angle bien trop dur pour mes hauts de mollet, je pense que les pads qui remplacent ceux d'origine sont une bonne solution pas trop onéreuse. Ceux qui ont ça peuvent faire un petit retour ? Merci

Russian pads + Ckark pads 😉

Ma S18 est devenue le prolongement parfait de mon corps.

il y a 50 minutes, thierry365 a dit :

Ah! Je ne suis pas le seul je suis rassuré.

Est ce un effet gyroscopique dû à une mauvaise répartition des masses dans la roue ?

Possible, mais très léger alors.

On s'en accommode ça va encore.

Il y a 2 heures, Cormo a dit :

Marrant ces ressentis de partir sur la gauche...

Au boulot un collègue vient de s'acheter une S18 et se plaint du même phénomène. Un midi, on compare ensemble le comportement de sa roue toute neuve et de la mienne qui a deux ans. Pas de doute, la sienne "tire à gauche". Nos ressentis sont similaires. D'ailleurs si on la ride à l'envers, on sent qu'elle tire à droite. Il a plus ou moins rattrapé le coup en rajoutant une cale je ne sais pas trop où mais n'est toujours pas pleinement satisfait.

Je n'ai jamais pris le temps de réfléchir à ce sujet car je pensais que j'étais seul à avoir cette sensation.

Instinctivement j'ai une position de conduite avec mon pied gauche toujours un peu avancé que le pied droit.

On sy fait mais avec des balades de plusieurs heures,  ça fatigue quand même.

Il y a 3 heures, Azoura-_-Flav a dit :

Bon ! 

Ça fait maintenant 5-6 mois que j'ai débuté la gyro. Et, j'ai directement appris avec la S18 (malgré les avertissements de certains 😅).

Au moment où je commence à écrire ces lignes, j'ai parcouru plus de 1000km et j'en suis totalement addict.

Je vais donc parler de mon expérience avec la KS-S18 (faut s'en douter étant donné le titre du topic😇). 

 

A peine reçue (au boulot), j'ai profité de ma pause pour la déballer et pour un peu de lecture afin de la régler.

Le soir même, je débarque chez ma meilleurs pote pour lui montrer l'engin et on a fini par l'essayer dans les garages en sous-sols... au bout de 20 minutes je commençais à rouler +- droit et constant. Mais s'arrêter et tourner était encore une difficulté.

 

Quelques jours plus tard, j'ai repris en compagnie d'un collègue qui en avait déjà fait par le passé.

Donc je comprends assez rapidement comment fonctionne l'engin, mais j'ai toujours des difficultés pour tourner. Mon collègue, me donnes 2 - 3 conseils. Et au bout de 2h, à rouler en alternance, lui et moi, je me sens assez bien, en confiance.

Ce fut ma première erreur.

La 2e est que je ne m'étais pas assez équipée au niveau des protections.

Résultat ? Une chute à près de 40 km/h avec juste un casque (demi bol) et des protèges poignets. La roue s'est pris une bordure et est allée taper dans un mur.

Pour la roue à part quelques griffes, le trolley était cassé.

Pour ma part, j'étais assez bien amoché, je suis resté 3 semaines sans rouler. Mais je vous rassure, rien de grave.

 

Les 3 semaines ont permis de bien m'équiper niveau protection :

• Casque VTT Urge Deltar noir
• Veste moto DXR Carter noir avec renfort dorsal
• Genouillère / Protège tibia Leatt dual axis
• Protège poignets

 

Depuis cette mauvaise expérience, donc je n'ai plus rencontré le moindre problème.

La roue est devenue mon seul moyen de transport (en dehors des vacances).

Habitant seul, je fais même mes courses avec. 

C'est le kiff total. J'ai eu quelques collègues qui ont voulu essayer. je les ai guidé dans un apprentissage ave la mienne et c'est le succès. Déjà deux collègues converti à la roue😁.

 

Et j'ai eu l'occasion de l'emmener avec moi à la montagne cet été. Absolument génial, elle n'as pas eu peur des côtes, des sentiers vtt et de chemin de randonnées. Mais ce fût assez physique pour moi. 

 

J'ai écris ce texte sur plusieurs jours car je suis assez bien occupé. Donc, je suis déjà 1150km au moment où je fini ce texte 😇

Très beau retour d'expérience en S18 de ta part.

Je suis utilisateur premium et bien que j'apprécie les petit plus, je le fais surtout pour remercier.

C'est vraiment de l'excellent boulot !!!

il y a 8 minutes, Zorgalouf a dit :

Ouais, j'ai la flemme aussi, je graisse à la bombe sèche déjà, mais faudrait aussi que je lime le truc qui frotte sur les amortissements puissants, c'est relou ce bruit. Mais la flemme. 

Un p'tit coup de dremel et c'est vite fait 😉
C'est ce que j'ai fait (en faisant attention de pas atteindre le pas de vis bien sûr.

Il y a 2 heures, V. D. a dit :

Et le collègue du coup ? Il a été refroidi après avoir vu la gamelle ?

Non ça va, c'est un "vieux d'la vielle" qui faisait du monocycle avant 🙂

il y a 10 minutes, Pat75 a dit :

Tu te prends pour un cascadeur 😄

Bon rétablissement. Et ce n'est pas faute de vous l'écrire et le redire, portez des protections. Vos traumatismes seront moins graves.

Je met des protections (tu peux t'en rendre compte sur pas mal de mes posts ainsi que sur ma chaine Youtube).
Ca c'est passé juste après le boulot donc je n'étais pas censé piloter une roue ce jour là donc je n'avais pas prévu de protections.
Pour le coup, cette petite roue étant chez mon collègue et ne devant que faire de l'initiation, je n'avais pas l'utilité de mettre de protections pour cela.
C'est une erreur idiote de ne pas avoir pensé, par habitude d'une roue daily plus puissante, que la Ninebot était un lointain souvenir de manque de puissance 🙂
C'est une erreur de ma part mais qui n'a rien à voir avec un problème de protections que je met d'habitude lors de mes déplacements 😉

Il est bien évident, et je suis le premier à le dire et à le faire, qu'il faut mettre casque, gants au minimum.
personnellement j'ai aussi une veste coquée (dos, coude, bras, avant-bras) et pour de longue ballade, je met même des protège-tibias ^^

Ça y est !!!

Après plus de 5000 km, j'ai eu ma première gamelle.

Mon faceplant n'a "malheureusement" pas été filmé haha.

Initiant depuis quelques temps un collègue de boulot, je lui ai prêté une ancienne roue, la Ninebot One E+.

Pour lui montrer un freinage d'urgence, je suis parti comme une balle sans faire gaffe que... bah c'est pas la S18...

Je suis parti à tel point qu'elle a sauté l'étape du TiltBack et c'est coupé net et j'ai fais un vol plané mémorable 🤣😂🤣😂

Chute à environ 25km, je l'ai senti passé.

J'ai eu le réflexe de réussir à tombé sur le côté et bilan:

1 doigt de pied qui me fait souffrir, genou droit, coude droit et intérieur main droite, tous avec de la peau "arrachée".

Rien de très grave fort heureusement.

J'étais en tenue de boulot (Facteur) donc sans protections.

J'ai donc pu tester le pantalon de la poste Belge lors d'une chute : Validé ! 😂🤣

il y a 17 minutes, King Size a dit :

Comme dit @ptifred, respecte la signalisation urbaine et personne ne te fera chier pour quelques km/h de... 

Oui c'est évident, je ne me présente pas comme le gars qui a l'intention de rouler comme un assassin en toute impunité.
J'entend surtout que je n'ai pas envie de subir un contrôle zélé et me voir saisir mon véhicule tout ça parceque sur le carnet de Kingsong il n'est pas noté 25km/h mais 50km/h.
En 2022, ma confiance envers les fonctionnaires zélés (et je sais de quoi je parle pour le coup) est pour le coup à -20 dans l'échelle du raz le bol 😉

Il y a 5 heures, ptifred a dit :

Arrêtes de te prendre la tête, si tu roules prudemment et protégé tu n’auras aucun pb. Mettre un til back a 25 c’est le meilleur moyen de faire un accident.

C'est juste pour les controle, j'aurais actionné "réglementation" pour que les FO voit le tilt back a 25.
Sinon je le met jamais, je roule pas pour autant comme un fou en ville mais bon, 25 km/h c'est vite dépassé (comme en moto, tu tousses et tu as passé la barre des 200 km/h 😉 )

Je pensais surtout laisser l'auto et me balader aussi un peu partout, monter sur Paris (je le faisais avant en vélo et moto par la suite).

C'est trop flou leurs mois.

Si je montre au FO sur Eucworld que le tiltback est à 25km/h c'est bon vous pensez?

il y a 24 minutes, dro77 a dit :

Hello effectivement si tu fait de la gyroroue en IDF en slip et chaussettes tu auras certainement des soucis , mais sinon rien il y a tellement de monde dans ce coin qu'il faudrait vraiment ne pas avoir de chance pour tomber sur un contrôle. Respect et bienveillance et ça ira très bien. Dans quel quoi de l'IDF ?

Merci de ta réponse.

C'est sur Montgeron, donc aux abords de la forêt de Sénart 😉

il y a 5 minutes, Draksou a dit :

Je n'ai pas l'intention de trop changer mais en fait j'aimerai filmer plus les réactions des gens qui me voient (car beaucoup tournent la tête mais on ne le voit pas trop.

Eh oui, n'oublie pas que ce qi fait parti du charme de tes vidéos, c'est en partie ta façon de filmer aussi et ça serait dommage de s'en passer 😉
Pour le reste, une seconde caméra pour prendre certain plans comme la réaction des gens ou autres est une très bonne idée et ne fera qu'enrichir ton contenu.

il y a 1 minute, Draksou a dit :

Bah j'ai une GoPro Hero 9 Black, je peux difficilement faire mieux en caméra d'action

Mais pour une caméra 360 j'y songe oui pour pouvoir peut-être garder l'axe toujours droit ou bien choisir où regarder mais dans ce cas là ca me fera des temps de montage énorme.

Et pour tenter de garder mon rythme d'une vidéo tous les 2/3 jours pour le moment je peux pas trop

Je verrai prochainement si un jour je réduis le rythme de mes vidéos à genre 1 à 2 par semaine je pourrai faire des montages de meilleur qualité car j'aurai plus de temps pour les faire.

Je te rassure, la partie cadrage de tes rushs ne prennent vraiment pas énormément de temps.
Perso, avec ta GoPro je ne suis absolument pas gêné par le coté "Ushuaïa" de tes vidéos puisque au contraire, je trouve que c'est en parfaite adéquation avec ton activité de livreur 😉
Si c'était mon choix, je ne changerai pas ta façon de filmer pour le coup ^^

il y a 8 minutes, Draksou a dit :

Coucou et merci pour tes retours !

Tu trouve que quand le mode accéléré est en route il ne faut pas que je mette les moment où ma tête bouge trop ? Si c'est le cas je peux faire en sorte de ne pas en mettre dans mes vidéos. (Car moi ça ne me dérangeais pas mais j'ai pas envie de vous faire vomir )

 

Et pour le M12 c'est vraiment dommage pour nous 😥

Sinon il y a toujours la solution d’investirdans une caméra d'action.
Je tourne avec l'Insta One X2 (caméra 360°) perso et tout se fait au montage.
Ça demande un cout quand même mais une fois investi avec les protections de lentilles, par sécurité, là c'est tout bénef 🙂

Le 09/09/2020 à 10:18, Koxx a dit :

hello !

pour les certificats de conformité, ca ne sert a rien 😅

Par contre, la notice, oui, c'est bien.

On a déjà commencé a les centraliser ici : https://www.anumme.fr/2020/07/06/notices_edpm/

+ certificat d'assurance

+ flyer anumme droits/devoirs.

Je vis en Belgique mais mes enfants et petits enfant sont en IDF et j'y descend début aout (avec ma S18 dans le coffre, pas besoin d'autres chose mis a part un slip et une paire de chaussettes haha).

J'ai peur de 2 choses:
1/ En Belgique, l’assureur ne délivre pas de vignettes à apposer sur les véhicules comme en France (mais je suis bien assuré via ma RC bien sûr).
2/ La roue doit être bridé à 25km/h par le constructeur bla bla bla -> ok.
mais comment faites vous pour le justifier au forces de l'ordre pour la S18?
Car le manuel de cette dernière ne certifie en aucun cas cela et met la vitesse max de 50km/h en avant justement.

Alors je m'interroge car je ne voudrais pas me voir faire saisir ma roue par un policier mal informé et surtout zélé...

Le 03/06/2022 à 06:53, Hansolo a dit :

Les contributions ne sont pas une obligations mais elles permettent à @SebaEucWorld de financer en partie l'espace serveur qui héberge le site euc.world, acheter du matériel pour le développement (montre par exemple, matériel de mesure etc...)

Les contributions donnent accès à des fonctionnalités supplémentaires (AVAS, photo vidéo avec superposition des données EUC World etc..) 

Juste en réponse à l'effort et la passion véritable de Seba, je me pose même pas la question sur l'utilité ou non des fonctionnalités supplémentaires: je fais un don sans compromis.
Quelqu'un qui se dévoue pour une communauté comme lui (je fais pareil avec les Belgium Wheelers bien que je ne puisse me rendre à Bruxelles comme je l'aimerais), mérite un soutien 🙂
Ps: ceci étant, les fonctionnalités supplémentaires sont de "petits goodies" appréciables selon les besoins ou non 😉 de chacun(e).