Feinh

❄️⚡

⚡⚡⚡

il y a 58 minutes, InMoWh75 a dit :

L'EX30, c'est une 134V qui tilt back bien à 96V ?

Ca dpt du fw 96/97.6/99.2V

il y a 58 minutes, InMoWh75 a dit :

Parviens pas à comprendre de quelle puissance on dispose au juste quand il reste 1% de batterie moi 

Comme a 100% si ca dip pas t'es bien, si ca dip t'es a la limite, si ca coupe y avait pas assez 😄

Il y a 15 heures, Falk34 a dit :

Salut @Feinh..

Peux tu m'assurer que la roue ne coupera pas avant l'ultime alarme des 80% de batterie qui elle bipera au volume Maxi ? Je demande ça car ça me fait bizarre de rouler à 50 kmh avec seulement 10% de batterie 😱

Ouais np on ne peut pas changer le volume pwm il sera tjs a 9/9, tu peux la tester en freespin pour vérifier si jamais
Apres 50 a 10% doit y avoir de la marge sur la Master pour ca qu'elle ne bip pas(tant que tu montes par paliers sans l'overtorque quoi), pas eu l'occaz de tester sur l'ex30 qui s'en rapproche mais sur l'exn elle commençait a bip vers 56/57 gps a 1%

Edit, "Peux tu m'assurer que la roue ne coupera pas" non je me désengage de toutes responsabilités au cas ou 😅, mais c'est ok pour le volume👋

Il y a 14 heures, Falk34 a dit :

Ah oui quand même 65,4 mph ça fait un peu plus de 105 kmh. On entend bien les 5 bips avant la presque coupure, et les 2 bips avant c'est quoi?

Les "pré- bips" depuis quelques MAJ si tu règles a 80% ca bipX1 a 70% et bipX2 a 75%, je pense qu'il a du relacher l'accel a ce moment la et relancer derriere donc direct 5 bips
et pedal dip(pour ca qu'il y a un moment de silence entre les 2 bips/5bips)

@Frifrilaw7 Avec le field weakening activé et ~75% batterie👌

il y a 34 minutes, InMoWh75 a dit :

Je suppose que tu veux montrer qu'il y a de la masse en haut sur l'ET ? trop haute ?

Nn juste pour comparer la hauteur // aux autres qu'on connait
 

Ca boost l'accel en effectuant un mini tilt back après le dip qui se stoppe horizontalement, genre si tu te jettes en superman en mode medium la 1ere impulsion laisse les pedales dip de x degrés vers le bas puis ca cherche a les redresser au lieu de garder l'angle (pour les redresser ca accélère)

Si tu fais un freespin c'est vmax instantanée comme ici sur la GT

 

HK EMD https://www.youtube.com/@INFOHKEMD

30x34x12

Ouais c'est une pièce d'usure ca laisse un fin dépôt sur le plongeur qui se nettoie facilement
Sur Ali tu peux en trouver a quelques Eur avec les mots clés  Brass bearing bushing / sleeve 👌

Il y a 3 heures, fiocco a dit :

Il ne me semble pas avoir vu de cas de S18 en feu 🤔

Je vais regarder cela vu que j'ai peut être ce type de cellules M50T 🤨

 

Edition:

Ce sont des INR 21700 N5OT B13 donc pas concerné.

Ca n'existe pas N5OT, ce n'est ni un N ni un O t'as juste mal lu INR 21700 M50T B13 sur l'autre topic
https://www.espritroue.fr/topic/17230-fin-de-batterie-sur-s18-à-éviter/?do=findComment&comment=383809

L'alarme pwm n'est pas impactée elle bipera toujours volume max, ca ne joue que sur les autres bips (On/Off, killswitch, Changement d'un réglage via l'appli et les bips réserve de batterie)
Du coup si t'avais le volume 9/9 de base effectivement ca devait bien te CLC 😄
Teste volume 1 de l'On Off tu verras la diff

Il y a 19 heures, Falk34 a dit :

Putain il faut que j'arrête de là regarder, je commence à là trouver belle 😍

😂🤣😂

😄

Le 09/12/2023 à 21:04, Falk34 a dit :

J'ai 97,6V en min

Du coup j'étais large avec mes 105,8v

Mais vraiment impossible de continuer avec ces bips insupportables

T'as le volume a 1/9?
J'ai testé de juste couvrir la face arrière du buzzer avec la paume ca attenue pas mal, vu qu'il est facilement accessible et cylindrique ca devrait bien fonctionner avec un capuchon caoutchouc pour rouler sur la réserve ~sans bip ca se pose/retire en 2s

Ca dépend du fw ~96-99.2V, connecte la a eucdash, dans "live data" tout en haut sous le champ Voltage t'as l'indication min/max👌 https://bill-kolokithas.github.io/euc-dash/begode.html

il y a 33 minutes, adri75 a dit :

 

Si on ne rappuie pas sur deux fois sur le bouton, je ne comprends pas trop pourquoi il se réengagerait en mode full patate

Car lorsqu'elle est sur la béquille en mode liftswitch t'as juste a la redresser et une fois droite le moteur se réengage tu n'as pas a réappuyer sur le bouton c'est pratique a l'utilisation
Mais c'est pour ca que Mika a indiqué entre () que ca peut être piégeur si tu zappes en la mettant sur la béquille et la lève par la suite

2150g  le Cst c186👋

C'est une assistance pour l'aller/retour sur béquille, ca permet de ne pas ressentir le poids comme en roue libre lors du basculement 👋

Faut prendre aussi en compte le sag et la compression en enduro, au final t'es jamais a 20cm
Par contre vous vous battez pour rien sur l'utilité du support cnc eride il a 3 positions -0.5 -2 et +3.5cm 🙃

Le 28/11/2023 à 18:18, fabienblois a dit :

j'ai eu quelques BIP de la roue lors de ma  sortie expresse toute à l'heure , batterie chargée à 100%.

j'ai l'impression que cela c'est produit à 50KM/H alors que :

-dans l'appli Begode  j'ai:"désactivé alarme niveau 2" , "marge de sécurité 80%" , "tiltback désactivé","rappel de vitesse maximale 60 km/h.

 

J'ai analysé le fichier CSV de mon parcoure , la marge de sécu est descendue à 30% maximum  , j'arrive pas à comprendre d'ou vienne ces bips.

Je les ai eu 2 fois et à chaque fois à 49/50 KM/H.

Non pas que je roule souvent à ces vitesses là mais j'aimerais juste une explication logique !

Le fichier est en pièce jointe pour ceux qui ont 5 min .

Données EUC 2023-11-28 171506.csv 428.21 Ko · 6 téléchargements

Surement le nouveau pattern 3 niveaux de l'alarme de puissance si elle a une MAJ récente

Si tu règles 80%
70% 1 bip/s
75% 2 bip/s
80% les 5 bips/s habituels

Tente un freespin en montant la vitesse graduellement pour confirmer 👋

La partie haute du fourreau fait +- le double sur la S, compare la au filetage doré  ou a l'entraxe 🤷‍♂️
 

Il y a 3 heures, malko05 a dit :

 

D'autre part je cherche la ref de ce pneu street qui je pense devrait se trouver dans le commerce ??

 

CST CM518 90/90-12👌 https://fr.aliexpress.com/item/1005004698161428.html