Feinh

@InMoWh75 Toi qui aimes ta V10f check ça MAJ confort en impression 3D 😄
https://www.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/posts/5880969155334332/

Parn Poommetee a fait un comparatif d'autonomie à bonne allure entre Ex/SS/CP👌
https://www.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/posts/5879587348805846/

Begode Ex30

Range 130km

Avg. Speed 40.8km/hr

I did ride at 80+ for 4 times

(speed at 89.9 / 93.9 / 88.7 / 80.1)

Sherman S

Range 118.4km

Avg. Speed 39.5km/hr

Max Speed 75.1km/hr

Bonus information

Commander Pro

Range 121.1km

Avg. Speed 45.1km/hr

I did ride 80+ for 4 times

Street tire 35psi

Le 16/01/2023 à 13:49, Feinh a dit :

Une roue ça pile très bien sur un freinage d'urgence à 50 ~20m, après quand on lit "en se balançant comme des malades en arrière ...." alors que c'est juste un classique pour s'arrêter comme l'inverse pour accélérer le pb vient du wheeler pas de la roue
Ceux qui roulent sans engagement les jambes tendues comme un vieux sur un segway c'est certain que ça ne freinera pas fort en vous penchant légèrement en arrière 🙃 

J'ai testé à 70 gps en activant le log
4s 50m ça pile bien même à + de 50 👌 
(-7% de correction ~75 sans, portion de route fermée ~1km) 

@marcel26
 

EX30 Teardown👌

@Emil121  Bon chance Dimanche dernier j'ai croisé un rider qui venait de récup sa Master après 3 mois d'immobilisation sav chez eux pour un simple changement de CM 😅

@Wheelim https://myewheel.com/fr/exn-trolley-assemby-fr/ 👌

T'as aussi celui des Monster pro qui devrait être identique pour la partie télescopique si t'as toujours la poignée Ex/Exn
https://fr.aliexpress.com/item/1005002506903062.html?gatewayAdapt=glo2fra

@M4LH Comme Begode a ajusté la tension minimale des cellules(de 3.3V à 3V, en passant par 3.2/3.15/3.05V suivant les modèles) les appli se basent en majorité sur l'ancienne charte (0%=79.2V(pour les roues 100.8V) et 104V(pour les roues 134.4V))
Le tiltback 0% de la Master est maintenant à 96V ou 97.6V suivant les version/firmware donc l'appli affiche un % pessimiste 👌   

Par contre 131.8V chargée ça parait bas même si écart de mesure de la CM, tu devrais vérifier la tension de ton chargeur, s'il est bien à ~134.4V check tes packs batteries
@koto c'est toi qui avais ajusté ton chargeur et posté un message détaillé?

@M4LH T'as quoi comme cellules? si 40t(1900wh)/p42a(2000wh) ça expliquerai la baisse//aux 50e(2400wh)
Sinon le froid qui réduit l'autonomie en ce moment à prendre en compte, et les % qui varient suivant l'algo/appli regarde le voltage @30% pour plus de précision 👌

@Falk34 Ouais elle arsouille bien la Master Archee m'a pris ma 🏆 de la semaine avec la sienne 😭😭

94 sans bip @77% pwm ⚡⚡

https://www.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/posts/5834040446693870/ 🤩

MAJ 2.30.0 dispo qui apporte de belles nouveautés 👌

• mises à jour FW Begode et Veteran
(+ FW Begode moddés par Freestyl3r incluant le tiltback dynamique et report du PWM // option>roue>maj>source>begode/freestyl3r) 
• mises à jour améliorées Kingsong
• pour les roadtrip chargement d'un fichier GPX en tant qu'itinéraire planifié
• le contrôleur de charge supporte certains appareils Shelly

Et pour ceux qui tentent des vmax sur terrain privé et auraient loupé l'option de la maj précédente, la jauge de la marge de sécu peut être affichée sur le bargraphe ⚡💨 (menu>jauge>mode indicateur de charge>marge de sécurité)
 

Begode MTEN Games - Knight Rider Battle Royale 😄

Ouais c'est logique, c'est toi qui la mentionné dans un message précédent c'est pour ça que j'en parle, ça serait con de privilégier la revente à ton ride surtout qu'un ressort ça se change au pire

@KaTwOoOMaN Tu n'as vraiment pas à te poser de question prends le plus souple le SAG c'est la base d'un réglage de suspension limite il te faudrait une version encore un cran en dessous avec ton poids plume, et pour un rider qui serait pile entre 2 vaut mieux le tarage du dessous qui pourra se compenser par la précharge/compression que l'inverse

Sur des groupes SS des mecs de 85kg équipés ont des 58lb qu'ils trouvent smooth en offroad et ne talonnent pas sur des sauts 

Pour l'histoire de revente au pire tu commandes un kit ressort 62lb de toute façon faudra effectuer la maintenance vidange/spi/bague donc l'ouvrir à un moment

il y a 55 minutes, marcel26 a dit :

désolé , je ne doit donc être pas bon en roue , possible . Ceci dit dans freinage d'urgence , il y a le mot urgence et dans le cas ou tu dois "pilé" face à un danger , je demande à voir comment tu t'organises à 50 km/h pour faire ton freinage "classique" qui demande de la prise d'informations puis de reflexion et enfin d'action ?

C'est pas une question d'être bon c'est juste que ça fonctionne comme ça, si tu veux accélérer/freiner fort t'es obligé d'appliqué ce type de levier avec ton corps si tu te penches juste légèrement sans t'engager réellement c'est comme effleurer la poignée de gaz/frein 
 
Tu t'organises pas, comme avec n'importe quel autre véhicule ça se passe au 1/4 de sec et si tu sens que ça va être juste pendant tes 2sec de freinage tu te redresses et tente un évitement, niveau temps de réaction t'es quand même sensé être a l'affut avec une conduite défensive à cette vitesse // au volant à écouter la radio/tel, après pas de miracle que tu sois en roue ou autre si c'est trop court ça tape

Ca date mais il y avait un sujet https://www.espritroue.fr/topic/21098-extremebull-commander-pro/#comment-350096
 

Sinon test d'autonomie 👌
https://www.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/posts/5804480239649891/

Une roue ça pile très bien sur un freinage d'urgence à 50 ~20m, après quand on lit "en se balançant comme des malades en arrière ...." alors que c'est juste un classique pour s'arrêter comme l'inverse pour accélérer le pb vient du wheeler pas de la roue
Ceux qui roulent sans engagement les jambes tendues comme un vieux sur un segway c'est certain que ça ne freinera pas fort en vous penchant légèrement en arrière 🙃 

Quelle idée de s'arrêter sur un flagrant délit tu cherches les ennuis aussi 😅

Il y a 2 heures, Marco73 a dit :

Moi je vois surtout un mec qui démarre bien en arrière du fourgon, qui le remonte progressivement par la bande cyclable et qui se positionne tout seul comme un grand dans l'angle mort du fourgon en arrivant sur une séparation de voie, alors bien sûr facile d'incriminer le fourgon qui lui aurait coupé la route avec en plus un téléphone en main, d'ailleurs même sans téléphone en main pour distraire il ne pouvait pas le voir, on peut même vérifier sur la vidéo que le fourgon à son clignotant droit en action.

+ un manque évident de conduite défensive, le mec roule assis et check l'écran en baissant la tête juste avant l'intersection🙃

il y a 57 minutes, JoWheeler a dit :

pareil pour la pièce qui s’est cassé on ne sait pas quel couple de serrage il a mis etc c’est facile de dire oui c’est fragile mais après si on sert comme une clé à choc 🤣🤣 c’est un peu normal je pense qu’il faut relativiser et attendre plus d’avis 

Il l'a mentionné ici https://forum.electricunicycle.org/topic/31364-sherman-s-disassembly-findings-thoughts-and-ownership-log/

"When I was reinstalling mine I was using a very short handled tool to prevent over-torqueing, and yet the metal piece cracked. I was nowhere near the torque limit of the screw, so this is a piece that is easy to break. Be careful. The design of the part has the screw recessed into the metal essentially cutting the amount of support material in half. It cracked right along that line."

T'as pourtant un indice sous la jauge 😄

il y a 31 minutes, Mika47 a dit :

Tu parle de cette zone morte comme sur les Master ? Genre à l'arrêt tu peux la faire "basculer" d'un ou deux degrés sans que ça active le moteur ..

Un ami en Master à démonté entièrement la sienne, aucun jeu nul part, carte mère bien fixée.. conclusion : ça serait plutôt logiciel. Pourquoi ? Personne ne sait ... mais toutes les Master le font 🤔.

Le Fw de Freestyler règle ce pb (en + de reporter la vraie valeur pwm et d'avoir la possibilité d'activer le tiltback dynamique)
Dis a ton pote de DM Freestyler pour effectuer la MAJ 👌
https://forum.electricunicycle.org/topic/28115-making-begode-wheels-safer-pwm-tiltback-with-custom-firmware/

Pourquoi ?
Car Begode a modifié les réglages PID sur les V1.5+, la V1 ne le faisait pas

Il y a 14 heures, Boby a dit :

Sinon il y a des personnes ici qui auraient changé le phare avant pour un model plus puissant ? 

Faut que tu creuses dans les topic Master/Ex2s du forum US certains l'ont maj  Celui ci était sur la master ecodrift https://www.aliexpress.us/item/3256803782447855.html

Ca fait longtemps qu'il est dans ma BL 🙃

J'ai celle ci, ~45min/accu, les 2 petites COB pour la ville et la led principale hors aglo, le réglage du faisceau est top pour voir loin avec de la vitesse sur terrain privé👌
https://fr.aliexpress.com/item/1005003258409688.html


https://www.veed.io/view/760c6528-81fe-491c-8e64-2fa98e299441?sharingWidget=true&panel=share