Emil121

Après je pese 100kg... Mais faut que j'aille vous enregistrer une trace que j'aime faire dans les bauges. Une montée infernale de 1.5km a 30%... là ça cause

City Mobility (Grenoble) vends une F22 à 2000€ Bon état peu de bornes Je viens de passer les 2100km sur la mienne. J'ai fait un test d'autonomie ce matin. Ride tranquille piste cyclable plate, majoritairement assis sur la roue Vitesse de croisière 45kmh Vitesse moyenne 32kmh Distance 67.5 km - Arrivée avec 27% de batterie restante.

Mon dieu... a ce prix là c'est cadeau !

C'est 100% de la piste goudronnée intercité dans la pampa où ya jamais personne... parfait pour la f22

Cette sensation de molesse que tu décris, je l'ai eu au début. Et c'est hyper important de bien régler les pads pour avoir les bons angles d’appui. Ensuite ca va mieux, meme si ça pourrait être un poil plus incisif au freinage.. Apres virage rapide, je n'ai pas ressenti de genre particuliere, elle suit bien le regard et les intentions qu’on a.

Je viens de passer les 1000kl sur la mienne, l'autonomie s'est un peu amélioré avec le temps. Et surtout le firmware v2. Je suis passer de 65% a 77% de batterie sur mon trajet aller(15km) a 55kmh

A mon avis, ya moyen de faire mieux que 70km sur un rythme soutenu, en gerant mieux la batterie car je ne me suis pas pris la tête, et sachant que je fais 95kg.... Je l’ai prise chez City Mobility a Grenoble. Super magasin, je recommande.

J’ai fait quelques essais comparatifs, (Blitz, Inmotion V12,) Et c'est en remontant sur la f22 que tu prends conscience de la qualité de roulage, du chassis et des suspat’. On est vraiment dans du grade de qualité "moto europeenne" Quand tu montes sur la blitz , la qualité perçue est pas ouf... Je commence avoir testé quelques configurations : - hard enduro en montée et descente, c'était un peu gras et un peu engagé pour vraiment être bien. Mais avec un peu d'entraînement et des meilleurs conditions je ne désespere.pas de réussir mes ascensions du col prés de chez moi de face par les pistes de VTT. C'est le bonhomme qui a besoin d'entraînement (et un peu le poids de la roue) - piste cyclable roulante - mode cruise control , ça file toute seul dans un confort excellent. + conduite assis, génial aussi . - piste cailouteuse (tour des Bauges) ,mode paris dakar, a 40kmh ça passe creme comme sur une moto preparée pour.. génial, c'est clairement un élément où elle va performer... - voyage en TER, top rien a dire. Je n'ai pas encore fait de covoiturage avec... . peut être un petit bémol sur l'autonomie car j'ai l'impression que la batterie descend vite (ceci dit, j’ai fait plus de 60km a 55km/h et fini a 30% de batterie), mais la recharge complète en 2h, ça diminue ce point faible. Recharge en pause dej et ça repart pour l’aprem. , je faire un test d’autonomie très bientot ( probablement un 75km). Le plus dur va être de rester raisonnable sur le rythme de croisière .

Deja 250km sur la roue et bcp de kif. Un petit doute sur le poids au début, surtout que je comute bcp, mais en fait ça va. C'est sûr que, en comparaispn avec les motos, on est plus sur du gabarit 1200GS que 450 enduro, donc il faut rester prudent sur le niveau d'engagement (ou bien l'apprivoiser d'abord) Je roule encore un peu avant de vous faire un feedback plus complet, Mais pour l'instant c'est du tout bon pour moi. Mega kiff

J ai un jeu de biellettes de suspension en carbone neuf pour master - MP si intéressé.

Begode c'est pas ouf en fiabilite. Moi aussi j'ai eu le même genre de panne sur ma Master au bout de 3mois. Comme pleins de gens avec des Begode Il faut arrêter de donner de l'argent a Begode et passer sur des marques sérieuses (Genre Kingsong) Pour moi, c'est carrément faisable d’utiliser une roue pour aller bosser. Ma 16x a 8000km, 0 pannes par exemple. Je connais moins les autres marques

Petit retour de ma part : 8000km au compteur sur ma 16X (1554Ah) J'entame mon 3e pneu (pression 2 bars je trouve c'est le bon compromis pour garder un contrôle facile - plus c'est dégonflé, moins on est sensible au changement de pente de la route) 2 grosses chutes, une coque changée, 3e garde boue, qui tient 3semaines avant de se déchirer - le scotch fera l'affaire 1 rampe de LED en panne (suite à une chute) et le contacteur de trolley en panne. Pour l'instant je ne ressens pas de perte d'autonomie, je parcours régulièrement 30 à 40km dans une journée et je suis rarement en dessous de 40-50% de batterie à l'arrivée (95kg) Je la kif bien et je me sens en sécurité - Vive kingsong.

Bonjour, Je cherche à répertorier les pannes de carte mère que les utilisateurs ont pu subir. Si vous avez des exemples, des liens vers des posts de forum ou de réseaux sociaux, des vidéos, je suis preneur. merci

(Quand ma Begode fonctionnait) J'avais beaucoup de cet effet de pedale qui plonge dans les virages et je trouvais ça très désagréable. Je pense que c'est intéressant a tester. En espérant que ça n'a pas été développé avec le cul (Genre le réglage optimale de situe entre 0 et 1 )

La roue est en SAV depuis fevrier donc je n'ai pas pu vérifier. Je n'ai pas le diagnostique de Fastride