poste de conduite Dualtron Ultra

[sonkenn]

Pose de commandes « moto »,

Changement de cintre 600-> 660mm,

Rehausse de colonne 100mm au diamètre de la colonne.

 

 

[GIBBUS]

Salut Sonkenn belle machine .... aurais-tu un petit schéma pour le branchement de tes clignotants ... ils sont top ;-)

Merci a toi ✌️

[JJK]

Bravo Sonkenn 

[King Size]

J'apprécie énormément le détail de la sonnette ton cuivre pour piétons "spéciale LOM"! Avec ça, si les forces de l'ordre ne sont pas convaincues que ta trott' ne dépasse pas les 25 km/h, il n'y a plus qu'à désespérer! 

Et pour tout l'ensemble, superbe upgrade!!! 

Modifié le 10 novembre 2019 par King Size

[Lancel]

Poignée d'accélération "moto" ?

[sonkenn]

Il y a 5 heures, GIBBUS a dit :

Salut Sonkenn belle machine .... aurais-tu un petit schéma pour le branchement de tes clignotants ... ils sont top ?

Merci a toi ✌️

Alors voilà, si tu t’y retrouves...

 

il existe maintenant des clignotants qui se passent de centrale.

 

[sonkenn]

Il y a 1 heure, King Size a dit :

J'apprécie énormément le détail de la sonnette ton cuivre pour piétons "spéciale LOM"! Avec ça, si les forces de l'ordre ne sont pas convaincues que ta trott' ne dépasse pas les 25 km/h, il n'y a plus qu'à désespérer! 

Et pour tout l'ensemble, superbe upgrade!!! 

Hé hé...

en fait, les piétons ne t’identifient pas comme un « deux roues sur piste cyclable » si tu as un klaxon électrique type auto ou moto. C’est plus efficace, et moins agressif. Évidement il m’arrive régulièrement de devoir l’actionner avec insistance pour être compris... Les piétons sur piste cyclable c’est une calamité à Paris. 

 

[sonkenn]

Il y a 1 heure, Lancel a dit :

Poignée d'accélération "moto" ?

Oui,

en fait la partie rotative prend un peu plus du 1/3 de la poignée. Donc être debout ne pose pas vraiment de problème. C’est un coup à prendre, mais c’est plus confortable que la gâchette d’origine.

En cas de réflexe si tu serres la poignée, tu reste stable et tu n’accélères pas. 

[Lancel]

il y a 5 minutes, sonkenn a dit :

Oui,

en fait la partie rotative prend un peu plus du 1/3 de la poignée. Donc être debout ne pose pas vraiment de problème. C’est un coup à prendre, mais c’est plus confortable que la gâchette d’origine.

En cas de réflexe si tu serres la poignée, tu reste stable et tu n’accélères pas. 

Compliqué à installer ?

[sonkenn]

 

il y a 20 minutes, Lancel a dit :

Compliqué à installer ?

Pas vraiment, mais le problème c’est que le réglage d’usine de l’aimant n’est pas terrible. Il y a un gros lag, en début de rotation rien ne se passe. Ça avait l’air plutôt compliqué de déplacer l’aimant ou le capteur, j’ai donc fait une butée mécanique pour un démarrage instantané. J’ai aussi raccourci la partie rotative, et il faut couper la poignée caoutchouc en conséquence. Côté câblage, trois fils à souder dans le LCD à la place du capteur, comme ça a déjà été dit dans les tutos.

Enfin, c’est pas plug and play quoi!

ça c’était avec les interrupteurs d’origine 

Modifié le 10 novembre 2019 par sonkenn

[GIBBUS]

Il y a 19 heures, sonkenn a dit :

Alors voilà, si tu t’y retrouves...

Merci Sonkenn , il va falloir faire appel a un amis électricien !!! car je capte rien ? 

Mais encore merci a toi ?