Merci.

Pour le moment, elle est en pièce chez Eroue.

Ils recherchent toujours d'où peu bien venir le problème. 

Quand on goûté à  une V11 difficile de revenir sur une tesla.

Que de pièges de la chaussée en ville. Les amortisseurs sont un véritable progrès pour les monoroues. Pour la sécurité et le confort. 

Deux jours d'investigations sur la V11 et toujours rien. Ils ne trouvent pas d'où provient le soucis. Bien pris, je vais repartir avec une V11 toute neuve.

La photo sur le groupe telegram c’est ça :

avec l’explication en anglais :

Quote

When you open it up, check that the battery wires go into correct connectors. Left side wires go to B1, C1, etc, and right side goes to B2, C2, etc. A few units have had them mixed up causing strange issues.

 

Si on a une v11 ouverte c’est peut être plus compréhensible

Merci.

Le technicien doit tout de même bien le savoir. C'est son boulot. 

J'espère bien qu'après trois jours, il sait d'où provient le problème. 

Ce n'est tout de même pas un satellite d'Arianespace cette V11🤪

Ce n’est pas sûr qu’il soit au courant de ça, c’est les utilisateurs bricoleurs extrêmes sur le groupe qui ont repéré ça (les mêmes qui ont fait les modèles 3d pour faire des joints pour les roulements à billes), l’info ne vient pas d’Inmotion.

C'est fiable à l'arrivée ? 

Il y a 9 heures, APLUfr a dit :

La photo sur le groupe telegram c’est ça :

avec l’explication en anglais :

 

Si on a une v11 ouverte c’est peut être plus compréhensible

Je trouve cette information assez bizarre... 

Voilà ce que j'avais sur la mienne lors de la première ouverture :

Les câbles du côté gauche en B1-C2...et pas de problème sur la CM.

Heureusement, j'ai réussi à m'en trouver d'autres ailleurs. 

PS :

La même chose sur le tuto de démontage de la V11 à savoir côté gauche vers B1 et C2...

Modifié le 30 juillet 20214 a par King Size

Je passe un petit mois de vacances en Sicile. Quand je vois les températures ici, je me demande bien si on ne risque pas de griller quelques choses sur une monoroue en roulant sous un tel soleil 

46-50 degrés en plein soleil + le siroco. 

Bonjour 

Je reviens afin de vous donner des nouvelles de mon problème. 

Finalement  la roue vient de partir en Belgique pour la réparation. 

Le problème provient d'un câble moteur qui semble être trop long d'après le diagnostic de Eroue. Il semblerait qu'il touche une pièce moteur qu'il ne devrait pas

Je n'ai pas bien compris cette histoire de câble? Peut-être que vous savez mieux de votre côté. 

Enfin voilà. 

 

 

Aux dernières nouvelles, soit réparation de ce fameux câble.

Ou carrément changement du moteur. Au passage, j'ai demandé qu'ils vérifient l'état de mes roulements. 

En attendant qui reçoive la pièce, il me change les roulements par mesure de sécurité. En sachant que beaucoup de V11 on eu ce problème.  Ça rentre dans la garantie . C'est cool.

Le véritable soucis sur ma V11 était un défaut  de la carte mère .

Qu'ils vont changer.

Au passage le service SAV en profite pour corriger le câble moteur trop long, et les problèmes de roulements que rencontrent les V11.

Ils ont d'énormes soucis pour être approvisionné de tous ces composants électroniques via la Chine.

Je ne suis pas prêt de la revoir avant quelques mois.

Galère tout ça. 

 

Ca fait peur ces pannes ! A 30kmh ça pardonne pas ... 

Je vais peut-être récupérer ma roue dans la semaine.  Après la carte mère, ils vont peut-être changer une batterie. 

J'ai l'impression de récupérer une roue en kit.

C'est plutôt décevant. 

 

En attendant ma roue, la boutique Eroue me prête une V11. C'est cool.

Ils changent une de mes deux batteries . Super .

Dans 10 jours, ma roue est toujours en sav après déjà 3 mois.

Faut savoir être patient  .

Ils ont changés: carte mère, câble du moteur trop long, roulement par mesure de sécurité, et une batterie. 

Dans l'histoire, Ils auraient mieux fait de me restituer une roue toute neuve .

Mais c'est aussi la preuve d'une attitude responsable de la chaine de sa distribution, et je suis sûr que beaucoup de wheelers ayant eu des soucis similaires avec telle ou telle de leurs roues auraient bien aimé bénéficier d'un traitement similaire.

Pour quelques similitudes..:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-ami-2021-premier-bilan-fiabilite-apres-un-an-de-carriere-10740398.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20211011NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20211011NL

Rien à redire du SAV. Hors mis le temps d'immobilisation de la roue.  C'est avant tout mon moyen de locomotion pour mon boulot.

Sans celui-ci, tout devient compliqué.  Sur une quinzaine y a pas de soucis.  Au delà cela devient très rapidement agaçant de jongler entre marche, métro et vélo.

Par chance, le magasin "Eroue" joue le jeu en me prêtant une V11.

Merci à eux. 

Grand jour lol

Enfin, je viens de récupérer la V11 qui était en SAV depuis fin juillet. 

Elle est partie en réparation en Belgique . Nouvelles batteries, nouvelle carte mère, nouveaux roulements, raccourcissement du câble moteur. Tout semble fonctionner à merveille. 

Merci Eroue malgré l'attente 👍

Ils n'ont pas hésité à me prêter une V11 pendant tout ce temps.

Du sérieux!