Bonjour à tous, amis wheelers !

J'ai parcouru environ 2000kms depuis que j'ai ma V10F.
J'avais (j'i toujours) une V8 dont je suis toujours satisfait.

J'ai rencontré des soucis de tenue de route avec la V10F:
Je me suis gentiment gaufré trois fois, différents jours, mais toujours dans le même contexte ->
Prises de virages, pas forcément serrés, à environ 20~25 km/h, sur route humide (Virage, rond-Point...), puis belle glissade latérale couchée de la roue...
Forcément, plusieurs chutes de ce type font que ma confiance en la wheel dans ces conditions en prend un coup...

Je n'ai aucun souci d'adhérence par contre sur route sèche, même lors de virages très serrés.
Je n'ai d'autre part aucun souci de ce type avec ma V8

Avez-vous rencontré vous aussi ce gros souci ?
 

Poids du pilote et pression du pneu ?

72 kgs, 2.8 bars: Ma pression de forme

70kg, je suis descendu à une pression de 2.4 bars. La différence de confort est impressionnante pour le franchissement de racines ou autre, et je pense que ça doit également jouer sur la tenue de route. Je pense, je n'ai pas encore beaucoup roulé sur sol mouillé.

C'est souvent le pneu lui même qui est bon ou mauvais sous la pluie.

Pas testé à bonne vitesse, je suis assez lent lorsque le sol est mouillé.

Il y a 2 heures, magicienHfr a dit :

Pas testé à bonne vitesse, je suis assez lent lorsque le sol est mouillé.

Normal, c'est 110 sur l'autoroute ?

C'est souvent le pneu lui même qui est bon ou mauvais sous la pluie.
Pas testé à bonne vitesse, je suis assez lent lorsque le sol est mouillé.

Je penche moi aussi sur la sculpture du pneu:
Contrairement au pneu de ma V8 dont les bords restent lisses sur la surface (mais avec les rainures pour l’évacuation d’eau), le pneu de la V10 (le lien en tout cas) a des rebords « cranté «  de petites aspérités et picots...

J'ai une V8 et je viens d'essayer une V10 sur une trentaine de km

Je pense que c'est du au profil du pneu de la V10 qui est presque carré alors que celui de la V8 est plus rond

Je suis motard et il y a le même problème sur certaines Harley  Davidson dont le profil du pneu est carré et qui les destine plus au lignes droites qu'aux virages

Dés que l'on penche un peu, on roule sur l'arrête du pneu, la surface de contact devient proche de zéro et c'est la glissade

Ces pneus carrés et très hauts sont par contre plus confortables

Je n'ai pas ressenti ce problème mais je vais ouvrir l'œil. Ma seule gamelle un peu sérieuse fut une glissade latérale sur sol mouillé … avec ma V8 !

Sur la V10 pas remarqué de tendance plus particulière a chasser mais ceci n'a rien de scientifique c'est juste mon expérience subjective du moment.