700W Motor

48V 10,5Ah

11.9 kg

https://e-twow.com/booster-gt/

https://personalelectrictransport.co.uk/shop/electric-scooter/e-twow-booster-gt/

C'est bien, contrairement à ici, ils n'ont pas peur de mettre les conditions dans lesquelles l'autonomie maximale sera atteinte, 25 miles (lab conditions – 60kg load at 15mph), c"est à dire pour un pilote de 60 kgs, donc un poids léger, tout habillé, soit environ 40 kms à 24 km/h sauf erreur. De plus, il est précisé en labo, donc vitesse constante et sûrement température adéquate.

Ce serait bien qu'ici, on est la même chose et non des autonomies, vitesses fantaisistes que l'on atteindra jamais. 

nouveau contrôleur ou contrôleur modifié de booster V?

a voir

 

je l'ai testé aujourd'hui
Vitesse maximale de 36,6 km/h sur GPS à 92 kg
meilleure accélération et meilleur freinage que le Booster V

Le reste est le même

Le 14/11/2019 à 21:45, Speedway4 a dit :

je l'ai testé aujourd'hui
Vitesse maximale de 36,6 km/h sur GPS à 92 kg
meilleure accélération et meilleur freinage que le Booster V

Le reste est le même

Je confirme (je pèse 80 Kg).

Et j'insiste sur la puissance du freinage, nettement meilleure que celle de la Booster V.

 

Petit bemol tout de même : les pneus, très durs, adhèrent vraiment très mal sur route humide : il faut être très prudent et adapter sa vitesse en conséquence (20 - 22) et pas se la jouer dans les tournants.

Modifié le 1 décembre 20195 a par AdemJS
correction orthographe

 

Je déconseille vivement le "off road" : elle n'est absolument pas conçue pour cela.  ? Chemins terreux légèrement accidentés, Ok, mais pas sur le gravier.

Je roule avec ce modèle depuis des mois, et jusqu'à présent, je n'ai rencontré de problème qu'avec l'afficheur (déjà connu avec la Bosster V) : l'écran LCD semble finir par se décoller de la carte à cause des vibrations (symptôme : écran qui clignote).

Sinon, dans l'ensemble, que du bonheur tant qu'on en a un usage adapté au gabarit.