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L'import chinois

Discussions générales
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- 174 messages
Plus une seule mono roue sur Aliexpress (!)

Par Kokorun, le 13 août 20214 a
Les revendeurs Aliexpress
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[Retour d'expérience] Achat Patton S via Aliexpress (Road Knight Club Store) - Expérience au top !

Par stephbab1, le 27 févrierle 27 févr.
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- 14 messages
Smartwheels Store

Par gsalc2014, le 13 août 20214 a

Quelle protection choisir ?

Félicitations! C'est quoi comme roue alors finalement?
Pour les équipements tu pourrais commencer avec un ensemble roller decathlon a 20€ si tu ne compte pas rouler très vite. Ca comprends les protège poignets, coudes, genoux. Tu peut toujours prendre des éléments plus costauds plus tard.
Pour le casque je suis passé rapidement au integral MTB / DH (vélo mais avec mentonnière) mais il y a toutes les écoles, de rien au casque moto.

Bon apprentissage, pense a protéger la roue avec de mousse pour absorber les chocs.

Par misc, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Leaperkim LYNX 151.2V

Et grace à son système il a la Lynx la plus légère du marché (elle a perdu 1Kg en poudre de crampon) 😄

Par Spee Roue, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Quelle protection choisir ?

@Auracitron je dirais tout dépendra de la chute...
Le casque (on a qu'une tête), des gants (les mains râpées, c'est pas top), protèges poignets (si poignets fragiles).
Un blouson type moto c'est pas mal et il offre des protections sympas (dos, épaules, coudes, avants bras, abrasions)
Genouillères.. si seulement j'en avais porté, lors d'une chute plutôt sévère, le lendemain je reprenais la roue. Seul le genou (gauche) ayant encaissé la réception a morflé ; mais rien de cassé (tendons/ligaments), aucune opération. Mais 2 ans sans faire de roue (mais du vélo).
Sur une voie à double sens, de nuit et sous la flotte, aucun véhicule ne m'a par chance roulé dessus 👼.
Les expériences de vie permettent de placer les "curseurs".
Bon Ride.

Par Ice, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Accélérer en côte en off-road

https://www.instagram.com/reel/DXXawh8DC9B/

Par Ice, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Quelle protection choisir ?

Salut ! Maintenant que j’ai ma première roue, je me demande quel équipement je devrais prendre pour mes déplacements urbains. J’envisage d’acheter un casque de vélo pliable Closca, car il à l’air pratique à transporter dans un sac à dos. Qu’en pensez-vous ? Pour le reste, je suis un peu perdu. Devrais-je prendre des gants Gyrorider ou ceux de Gyroroue Shop ? Ou des protège-poignets suffiraient-ils ? J’avais également prévu d’acheter des genouillères, mais je ne sais pas lesquelles choisir et je me demande si des coudières sont également nécessaires. Mon budget est limité, mais je souhaite des protections efficaces et durables. Si vous avez des conseils ou des recommandations, je vous remercie par avance !

Par Auracitron, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Leaperkim LYNX 151.2V

Il est comme neuf, y'a encore les picots sur les flancs !

Par Nangakos, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Stand pour ma KS22

Hello, des années nous avons eu en appartement un buratelier, c'était le bureau de télétravail, et derrière l'atelier 🤣

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
Leaperkim LYNX 151.2V

Il est presque lisse...

Mais tant qu'il reste des arrêtes sur ce qui reste des crampons, cela fera l'affaire.
Concernant mon kilométrage odométrique total, c'est marrant : Mes 18XL et lynx actuelles totalisent 51 000 km, et c'est exactement le total de kilométrage des trois wheels que je n'ai plus (KS16B / KS 18L / IM V11). J'ai donc officiellement dépassé les 100 000 km...odométriques !

Par King Size, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
Stand pour ma KS22

il sont partis rider

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
Accélérer en côte en off-road

Oui, c'est pénible d'avoir donné des noms à la con, et donc pour s'y retrouver on parle souvent de mode (ou sensibilité) hard, medium, soft.
Ceux qui connaissent les boucles d'asservissement savent qu'il y a toujours un "traînage" dû au gain qui n'est évidemment pas infini.
Cela correspond à la valeur détectable nécessaire pour exciter l'actionneur (le moteur).
Ce petit écart peut être :
-- proportionnel à la vitesse, c'est la sensibilité
-- fugitif avec retard, c'est l'aide à l'accélération et/ou au freinage.
Par ailleurs il y a le réglage d'assiette qui est un biais permanent des pédales, pour le confort du pilote.
Le réglage/paramétrage évoqué par @Spee Roue (10°/s) est d'une autre nature, il faut savoir que l'asservissement d'une roue comporte une boucle principale gyrométrique rapide (bande passante autour de 30Hz) et une boucle annexe accélérométrique (hybridation) nettement plus lente (autour de 4°/s). Les gyros détectent les rotations angulaires qui sont rapidement annulés, les accéléros détectent la position "verticale" (fonction inclinomètre) et recale "lentement" la coque. Cette vitesse correspond souvent au recalage lors du power ON, et à la vitesse d'application du tilt-back.
Par nature les informations accéléro sont bruitées (et nulles quand on saute), donner trop de gain à cette hybridation peut augmenter les vibrations ou déstabiliser l'asservissement.

Par Techos78, · Posté(e) il y a 4 heures4 h

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