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Nosfet Aero (10´dit 15’ - 126V / 1110Wh, 25Kg)

Si tu roules en ville, je pense que tu aurais beaucoup de bénéfices avec le Michelin
-Qualité de la gomme, donc grip sur sec ET mouillé
-Profil rond, donc bien adapté au carving et à la négociation des courbes sur revêtement lisse
-Silence quasi total en comparaison avec le grognement ou sifflement d'un mixte (certains aiment, moi, pas vraiment)
-Sensation de glisse incomparable, c'est doux, fluide, silencieux, sans les vibrations HF d'un mixte, l'expérience et le plaisir de ride est à mon avis incomparable.
-Bonne tenue dans le temps, les mixtes et OffRoad s'usent de façon inégale et relativement rapidement sur l'asphalte.

Par contre si tu roules sur la terre ou l'herbe humide l'hiver, tu auras bien moins de Grip...

Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

Par Spee Roue, · Posté(e) il y a 37 minutes37 min
Nosfet Aero (10´dit 15’ - 126V / 1110Wh, 25Kg)

Tu peux crever avec n importe quelle pression, mais c est plus facile avec une pression basse ça m est arrivé avec ma s16 sur des aiguilles de pins, de plus depuis un moment je me disais qu il faillait que je la regonfle car elle etait un peut molle

Par Tof G, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Nosfet Aero (10´dit 15’ - 126V / 1110Wh, 25Kg)

Salut à tous, j'hesite entre le pneu hybride et le michelin city grip saver. Quels sont les pour et les contre ? Je roule en ville ;) merci !

Par Goblin, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Nosfet Aero (10´dit 15’ - 126V / 1110Wh, 25Kg)

Juste comme ça,en passant,j'ai crevé sur ma K16s en roulant comme un débutant, 90 kg, mais à 2.4 bar. Or, il faut être à 3.2 bar pour ce pneu. Chais pas.

Par LeKeiser, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
KingSong F22 Pro

C est très particulier comme roue,et l autonomie par rapport aux wh et a la taille /poid de la machine est vraiment pas génial.a ne pas acheter sans voir la bête et l essayer,

Par v5f06, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
Nosfet Aero (10´dit 15’ - 126V / 1110Wh, 25Kg)

Cela m arrive avec une nouvelle roue avec un gros freinage, mais quand on commence à la connaitre ça va beaucoup mieux, effectivement faut pas être crispé

Par Tof G, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
Nosfet Aero (10´dit 15’ - 126V / 1110Wh, 25Kg)

Le wobble c’est surtout une boucle de surcompensation, tu est libre d’être debout ou tu veut, ça arrivera ou pas selon ta maîtrise et la situation donnée. En général ce sera de rouler trop vite pour la taille de roue / ta maîtrise, exacerbé par une éventuelle fatigue / crispation.

Par misc, · Posté(e) il y a 4 heures4 h
Nosfet Aero (10´dit 15’ - 126V / 1110Wh, 25Kg)

Ah il me semblait justement que pour éviter le wooble il fallait avoir les pieds légèrement décalés. Et que c'était si tout était aligné (pieds / axe de la roue) plus des appuis pas corrects que les vibrations s'enclenchaient. Mais j'ai sûrement mal compris.

Par Alt0201, · Posté(e) il y a 4 heures4 h
Réparation Etwow bloquée en freinage

Bonjour à tous,

J’ai rencontré aujourd’hui un problème similaire.
des que j’accélère j’ai l’impression que la roue arrière freine en même temps.
Mais en roulant, des fois ça le fais et des fois non ?
Pourriez vous renvoyer le pdf car il n’est plus disponible.
Sinon mon mail est Quentin.lespilette@gmail.com
Et si vous pensez à autre chose n’hésitez pas à me dire ! Merci :)

Par dobbsy77, · Posté(e) il y a 5 heures5 h
Nosfet Aero (10´dit 15’ - 126V / 1110Wh, 25Kg)

@BatMat @dro77 je n'avais pas lu tout le thread 1.5 bars c'est pas un peu léger pour un pneu ?
C'est toujours un questionnement ces pressions et aussi en fonction de son feeling.
Les pressions basses semblent rassurantes... mais est-ce que le pneu est "optimum". J'étais descendu à 1.6 (sans faire gaffe) et j'étais bien en reprenant après 2 ans d'abandon. Par acquis de conscience, je suis passé à 2 bars et forcément c'est pas pareil.. y-a-t- il eut dans mon cas un peu de psycho...
Je suis sur un petit 65 kg.. bon après un petit réglage corporelle, ça repasse à la normal pour les sensations.

Par Ice, · Posté(e) il y a 7 heures7 h

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