Classement

Tout a fait, mais la 18XL n'est pas suspendue. Une fois que tu as goûté la suspat', elle reste une roue géniale, mais...

Hello, un peu grande pour moi

Mais la 18XL fait bien plus, non ?

J'espère pouvoir vous rejoindre un de ces jours, après avec l'aeon, obligé de recharger si ca dépasse 50-60 km 😅. Bonne ballade à vous 😉 😎

Alléluia

Salut ! Par rapport à tes critères, la V12 et la Begode RS restent parmi les dernières 16” rigides et performantes. Mais leurs conceptions commencent à dater (2020-2021), donc personnellement je regarderais aussi les générations plus récentes. Pour le poids, je trouve que c’est finalement un faux problème. La V12 est autour de 29 kg sans suspension, tandis qu’une Aeon est aux alentours de 30 kg selon la configuration. On gagne donc très peu en choisissant une ancienne rigide, alors qu’on perd toute la capacité de la suspension à filtrer les raccords, trous et imperfections de la route. À 50 km/h, je trouve que c’est un avantage assez important, notamment pour garder la roue stable et confortable sur une chaussée imparfaite. Pour les V12 HT et HS, il faut aussi tenir compte de ton poids. À environ 97 kg, une roue doit avoir suffisamment de réserve pour accélérer et surtout freiner correctement. La HT privilégie davantage le couple, mais au prix d’une vitesse de pointe plus limitée. La HS est plus à l’aise dans les hautes vitesses, mais elle est moins orientée couple. Dans les deux cas, il faut évidemment garder une marge par rapport à la vitesse maximale annoncée, surtout lorsque la batterie descend. La S16 Pro reste une option pertinente pour son architecture suspendue et son confort, mais je la vois davantage comme une roue polyvalente que comme une machine destinée à maintenir 50 km/h avec une grosse réserve de puissance. Son architecture 84 V et son poids d’environ 32 kg ne me semblent pas forcément les plus adaptés à ce que tu recherches. La Nosfet Aero est à envisager si la priorité est la compacité et le poids, mais avec ses 1150 Wh, je la verrais davantage comme une roue légère et urbaine que comme une machine destinée à rouler régulièrement à 50 km/h avec près de 100 kg dessus. Dans un esprit similaire en format ultra-compact, il y a aussi la Begode Falcon Pro (100 V, 1800 Wh, pneu 15” et trolley), qui propose une fiche technique intéressante sur le papier tout en restant sous la barre des 30 kg. Je ne la connais cependant pas directement sur le terrain, donc difficile pour moi de me prononcer sur son comportement réel et sa stabilité à 50 km/h. Entre les deux, l’Aeon me paraît plus cohérente pour ton usage, notamment pour la stabilité et la capacité de la batterie. C’est là qu’une architecture 151 V devient particulièrement intéressante. À puissance équivalente, on peut travailler avec moins de courant, ce qui permet notamment de conserver davantage de marge électrique. Ça ne veut évidemment pas dire que le simple fait d’avoir 151 V rend une roue sûre à 50 km/h : le moteur, le contrôleur, le BMS, le firmware, la température et surtout la réserve de batterie entrent aussi en compte. Nosfet est encore une marque récente, donc je resterais d’ailleurs un peu prudent sur les conclusions concernant sa fiabilité à très long terme. En revanche, la démarche est intéressante : roues relativement compactes, haute tension, puissance importante, suspension et une vraie attention portée à l’étanchéité avec une certification IPX6, tout en restant autour de 30 kg. Au final, si ton objectif est vraiment de pouvoir cruiser autour de 50 km/h avec ton poids tout en conservant une roue relativement compacte, je pense que l’Aeon est plus cohérente que la V12, la RS ou la S16 Pro. Les anciennes rigides gardent l’avantage de la simplicité et de la maintenance, mais personnellement je ne sacrifierais pas la suspension pour seulement 1 ou 2 kg. Le mieux serait quand même d’essayer les différentes roues si tu en as l’occasion, parce que le gabarit et le comportement d’une roue comptent énormément. De mon côté, je suis récemment passé d’une MSP à une Aeon et, après environ 250 km, je trouve vraiment que le changement de génération est sensible.

Bonjour, Baisse de prix car bon, elle ne roule pas, cette belle roue J'ai eu un petit pépin pourtant, une erreur 27 qui est arrivée comme ça, dans la journée. J'ai emmené la roue chez GyroroueShop qui a changé en garantie la carte mère. Donc la roue est presque aussi neuve qu'au premier jour Je la vends €1200 sur Boulogne, je ne peux pas la livrer ailleurs. Trop lourde pour moi, et comment la mettre dans un carton ? Je la vends avec un deuxième chargeur et le siège commandé sur Ali. Il n'a jamais vu mon séant ;)

Livraison par FedEx prévue cet aprèm. Mais je ne suis pas chez moi je l’aurai sûrement mardi …