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@Univers Photo de ampèremètre sur le chargeur ?

@Univers Tu préfères réfuter les propos de plusieurs membres qui ont vérifié l'intensité au charge doctor ? Tu ferais mieux de t'abstenir, surtout quand tu n'as pas le chargeur en question, merci.

Khweel cool oui sans probleme. Speedway/Dualtron la c'est l'inconnu et je doute que Kylin sache. J'aurai envie de dire oui mais faut essayer pour confirmer...

http://www.zawione-group.de/elektroscooter/forca-evoking-3-7-45km-h-1000-watt/a-5002439/ + http://www.zawione-group.de/ersatzteile/e-scooter/blinkernachruestung-fuer-evoking-3-5/a-5002135/ + http://www.zawione-group.de/?ActionCall=WebActionArticleSearch&BranchId=221&Params[SearchParam]=akkupack A choisir dans la gamme Lithium-Akkupack 48V, les Ah déterminent l'autonomie, dommage qu'il n'y ait pas de version 20Ah, 17 risque d'être un peu juste et les 25Ah représentent un saut de budget entre 17Ah et 25Ah.

Hello, Je connais un peu ton vendeur du moteur, c'est lui qui fournissait le revendeur allemand Forca, il est sérieux et ça ne serait pas impossible que ça soit également le fournisseur de SXT. Quand tu regardes un peu les accessoires (manette des gaz, phares), tu vois qu'ils sont à la même tension que la batterie, il y a de fortes chances qu'il faille changer tout ce qui est alimenté sur la trottinette pour passer en 60V. N'hésite pas à contacter le vendeur pour lui expliquer ton projet, il pourra te confirmer ça. Pour la batterie, tu as notamment ce vendeur : https://fr.aliexpress.com/store/407696/search?origin=y&SearchText=60v je ne l'ai jamais essayé mais son shop est ouvert depuis 6 ans avec 100% de feedbacks positifs. Plusieurs points à vérifier pour la batterie : - Demandez le même contrôleur de décharge que ta SXT si tu ne veux pas avoir à souder - Vérifier les dimensions, au pire lui demander s'il peut te faire des dimensions sur mesure, beaucoup de vendeur de batteries proposent cette option - Confirmer la prise en charge des taxes vers l'Europe. Sinon oui, tu devrais gagner en vitesse de pointe et couple. Maintenant, ce projet s'annonce cher et tu pourrais peut-être regarder pour une trottinette un peu plus moderne sans transmission chaîne vu le coût de l'upgrade.

Ca dépend si tu as le SAV à proximité, si tu te sens apte à bricoler ta trottinette. J'ai vu que tu étais intéressé par la Dualtron, tu verras en lisant les topics à son sujet qu'il faut mettre la main à la pâte pour avoir une trottinette presque parfaite, ça n'en reste pas moins atteignable pour un débutant bricoleur qui prend le soin de lire toutes les informations déjà postées ou de demander de l'aide à la communauté qui pourra t'aider dans de nombreux cas de figure. Si tu laisses tomber l’homologation, je te conseillerai alors de lire le topic épinglé de la section Minimotors "Nul n'est censé ignorer la loi" pour savoir à quoi tu t'exposes même si nous n'avons encore aucun témoignage d'un trotteur ayant eu de sérieux problèmes juridiques avec sa monture, la donne pourrait bien changer avec la Dualtron Ultra qui ne passe pas inaperçue. En tout cas, si je voulais absolument faire immatriculer ma trottinette, de par mon retour d'expérience sur l'immatriculation de la Forca, je m'orienterai vers la solution donnée au dessus : à savoir contacter SXT et leur demander s'ils peuvent la faire immatriculer pour moi et que ce serait une condition non négociable à l'achat car ça peut se révéler être un parcours du combattant et l'échec de l'immatriculation te donnerait un goût très amer car tu aurais pu avoir de bien meilleures trottinettes non homologuées. Mais sans plaque, tu t'exposeras aux mêmes sanctions que ces dernières. La trottinette homologuée ne fait sens que si tu arrives à aller jusqu'au bout de la démarche de l'immatriculation. Là où tout ça devient paradoxal, c'est qu'une trottinette homologuée sera limitée à 45 km/h et les voitures essaient quand même de te doubler en ville, ce qui ne participe pas vraiment au sentiment de sécurité quand tu évolues à 40 / 45 sur un engin équipé de petites roues de 10" alors que certaines trottinettes non homologuées dual motor peuvent atteindre les 60 tout en ayant une accélération suffisante pour que la voiture derrière toi n'essaie pas de te doubler. C'est finalement ce qui est autorisé qui se révèle moins agréable à utiliser sur route mais tu en retires au moins la sérénité de l'esprit de savoir que tu seras couvert par ton assurance en cas de problème (il faut une assurance dédiée pour la trottinette électrique homologuée avec plaque, comme un scooter). Bonne réflexion

Tiens d'ailleurs entre deux photos, on voit que le support de selle a changé. C'est la fameuse v2 ou c'est un système maison du mec ?

Merci de ne parler que de l'Ultra, on fait le ménage sinon, il y a déjà beaucoup de pages, inutile d'en rajouter pour parler d'autres trottinettes. Merci de votre compréhension.

On parle des connecteurs batterie <> contrôleurs, pas du chargeur

Mains nues mode Mac Gyver?

@Erwanrcx même pas une petite étincelle au rebranchement ?

Bon en fait, je suis bête, j'avais pas pensé au Charge Doctor pour évaluer la tension sans avoir à rebrancher les contrôleurs. Connecteurs débranchés Je fais une pleine charge, verdict demain soir

Après discussion avec Erwanrcx, il y a une forte probabilité pour que cette surconsommation ne vienne pas de la trottinette mais plutôt de la batterie directement. Pour l'instant, j'ai tout mis en stand by, l'objectif est de débrancher les contrôleurs pour constater si la perte est toujours la même (3.1V en 3 jours) mais les connecteurs des contrôleurs ne me rassurent pas et j'ai commandé des gants isolants pour faire les choses dans les règles. Erwan m'a expliqué qu'il n'y avait normalement pas de risque avec les mains sèches, mais ayant vu et entendu des bonnes "chataignes" lors du branchement de la batterie d'autres engins, je préfère prendre mes précautions et ils me seront de toute façon toujours utiles. Affaire à suivre donc.

@Erwanrcx J'ai aussi l'impression que ton guidon est beaucoup plus haut où c'est l'effet perspective de la photo ?

On a pas forcément des bonnes expériences avec ce vendeur Allemand. Il avait mené valentin en bateau sur la livraison en lui affirmant que le scooter (un Bossman) avait été expédié alors qu'il ne l'a été réellement que plusieurs semaines après coup (il ne devait pas l'avoir en stock). Le SAV n'est pas top avec des contrôleurs propriétaires pour lesquels il ne répond pas lorsqu'on lui demande un schéma électrique (dans le but j'imagine d'éviter l'achat de certaines pièces détachées en Chine qui sont les mêmes et bien moins chères). Donc attention quand même, il peut très bien te la faire à l'envers en te disant qu'il va te fournir ce document puis qu'il fasse le mort une fois la commande honorée. C'est pour ça que je te disais de te rapprocher de SXT, j'aurai plus confiance en eux pour ma part.

Plus grosse marge, voilà la V2, tu vois que le système de fixation est différent : https://fr.aliexpress.com/store/product/Hydraulic-Seat-10inch-Speedway-Electric-Scooter-Saddle-for-10-inch-scooter-without-punching/1587045_32664315472.html Pour un Achat en Chine, je te conseille de piocher chez ce vendeur : https://kwheel.fr.aliexpress.com/store/group/Speedway/1587045_509733776.html C'est un vendeur réputé et fiable ici qui ne te laisse pas tomber une fois l'achat effectué.

Sinon regarder du côté de l'occasion pour une Speedway / Speedtrott ST16 / Izirod avec une selle dispo en accessoire ici : https://alternative.bike/199-selle-pour-trottinette-gyromax-speedtrott-st16.html A savoir que c'est la selle V1 qui est pas top avec le métal qui finit par plier

J'ai bien peur que tu ne trouves pas le graal vu tes critères et le budget. Il faudrait regarder du côté de la Chine mais tu dépasseras le délai de deux semaines.

Tu peux passer par le site officiel pas de problème, à choisir dans les modèles Mit stvzo : http://www.zawione-group.de/escooter/e-scooter-mit-stvzo/

J'ai eu le CoC avec la trottinette il s'agit d'un autre document dont voici l'entête (oui le document fourni était en Français) :

Si l'immatriculation est un point crucial pour toi, je te conseillerai de contacter SXT pour voir s'ils peuvent l'immatriculer pour toi. Dans les autres cas, c'est un peu la loterie et au bon vouloir de la préfecture / sous préfecture dans laquelle tu souhaites la faire immatriculer. Sinon oui, je te confirme que la TVA n'est pas à repayer, l'administration ne me l'avait pas précisé pour mon ancienne Forca et j'avais quand même dû repayé une TVA déjà acquittée auprès du vendeur allemand Forca. Mais c'est quand j'ai voulu me faire rembourser la TVA par le vendeur allemand que j'ai réussi à obtenir de sa part le fameux papier de l'UTAC/OTC qui m'a permis de la faire immatriculer à la préfecture sans peine. Mais d'après les derniers témoignages dont celui de Valentin, le vendeur refuse normalement de délivrer une telle attestation, je pense que c'est le litige Paypal qui a fait peur au vendeur qui s'est bougé pour obtenir une telle certification alors que je ne souhaitais qu'un remboursement de la TVA acquittée deux fois. Au final, Paypal m'a donné tort en m'expliquant qu'il ne s’occupait pas des problèmes de taxes.

Sympa

Du coup, j'ai bien peur que ton choix se limite à : http://www.sxt-scooters.fr/Trottinette/Electrique/Trottinettes/Homologuees/SXT/1000/XL/EEC/Homologuee/route/Trottinette/electrique/adulte.html Avec une batterie Lithium Li-Ion Tu as la marque allemande Forca qui fait aussi des modèles homologuées mais la procédure d'immatriculation auprès de la préfecture n'est pas garantie et s'avère fastidieuse : http://www.zawione-group.de/escooter/e-scooter-mit-stvzo/ Une fois immatriculée avec l'assurance qui va bien, c'est comme un scooter, route uniquement et pistes cyclables interdites.

@sonkenn Non, je pense que la citation (qui vient de cyclurba) veut plutôt dire que tu peux perdre jusqu'à 30% de capacité de la batterie si tu décharges profondément trop souvent. Le nouveau système de la DT a l'air de protéger ce genre de décharge profondément en coupant le moteur comme tu l'expliquais mais si tu forces la décharge en essayant plusieurs fois de la relancer (un peu comme un smartphone qui s'éteint automatiquement et que tu vas essayer de rallumer peu de temps après et qui va tenir à nouveau 2 minutes avant de s'éteindre), c'est vraiment lui vouloir du mal. L'article de Cyclurba sur le niveau de décharge / le nombre de cycles est relativement clair : http://cyclurba.fr/velo/831/batterie-battery-charge.html (voir la section Déchargement)

Hello c'est dans l'optique de la faire immatriculer?