0rsa

C'est une commande de pièces détachées, pas de trottinettes

@Abbas Seule la DT2 et L'Ultra ont le freinage électrique et elles sont en 60V quand la Speedway 4 et la DT1 sans freinage électrique sont en 52V. Je vois avec Kylin pour le LCD d'une S4

@Abbas a mon avis, ils ont les anciens modèles sans le réglage P9 qui correspond au réglage du freinage électrique, pose leur la question avant de le prendre.

Quelle température dehors ? J'espère que ce ce sont pas les contrôleurs en cause...

Sinon moi je viens de commander ça

My god lol

Doit falloir changer les contrôleurs aussi Qui se la tente ?

Pas les bleus

Sinon oui je te confirme que les phares avant / arrière sont alimentées directement en 58V, ça complique les choses pour en changer, il te faut un convertisseur 58v > 12v https://fr.aliexpress.com/store/product/Voltage-transfer-for-LEDs-Dualtron-Electric-Scooter/1587045_32719212934.html?spm=2114.12010612.0.0.qo78wM

@Erwanrcx Ouai tu renverses un seau d'eau sur le phare arrière pendant qu'il est allumé. C'est depuis l'histoire de mon court circuit due à l'infiltration d'eau au niveau du phare arrière, ça a désactivé cette "sécurité".

@Erwanrcx

Un peu d'ouverture d'esprit, rien que ceux qui l'utilisent pour aller bosser, ça les contraint à être sûr que la météo ne va pas se gâter dans la journée, et vu la fiabilité des prévisions certaines fois, ça leur prévoit des plans galère cette non étanchéité.

Oui ça reste des cellules de qualité. Ça n'est pas du noname chinois

@venitien si la trottinette est éteinte, le phare s'allume correctement, c'est ça ? Je me demande si c'est pas le contrôleur qui fait des siennes vu que ça me semble être lui qui empêche la trottinette de s'allumer si le phare est allumé (et je n'ai jamais compris la raison du pourquoi)

Jamais les bleus ne te demanderont le certificat CE, il sert juste pour la commercialisation du produit en Europe, ils s'en foutent.

J'utilise celui-là pour ma part : https://www.amazon.fr/gp/product/B00AW7P5NS/ref=oh_aui_search_detailpage?ie=UTF8&psc=1

Bizarre quand même... Tous les tests parlent d'un freinage efficace, le frein à disque arrière étant un gros plus, j'ai quand même du mal à croire que le freinage d'une Etwow soit supérieur par exemple.

J'avais donne la réponse hier en fait : le contrôleur est spécifique car elle a le freinage électrique que n'avait pas les précédentes, confirmation par Kylin. Désolé. La photo de @sonkenn est valable pour une Speedway III et on se plaignait tous de la maintenance très compliquée. Sur la Speedway IV, tu peux maintenant retirer la planche, ça devrait être beaucoup plus aisé. Mais tu nous avais pas dit que tu l'avais déjà ouvert pour contrôler l'humidité à l'intérieur ?

@sonkenn j'ai quand même l'impression qu'il te manque une selle, ton démarrage fait peur niveau direction et j'imagine pas la contrainte sur la colonne

Je me demande si le LCD n'est pas différent non plus comme la Speedway 4 à le freinage électrique, je pose la question à Kylin.. réponse demain, il est tard en Chine

J'en sais rien je lis tout et son contraire. Minimotors conseillait déjà de pas charger au delà de 4Ah avec les Speedway et Dualtron de 21Ah et plus, il doit bien y avoir une raison...

Carbonite ça me rappelle l'enfant de 5 ans qui, au mois d'octobre, te dit "C'est bientôt Noël et les cadeaux ???"

Si tu es pressé et que ça ne te dérange pas de payer, c'est aussi une solution oui. Ca serait vraiment pas de bol que le LCD ET le contrôleur soient morts, j'espère que tu n'auras qu'une pièce de facturée mais difficile de savoir sans opérer la bête.

Le contrôleur, c'est la photo que t'a envoyé Kylin : Il est à l'intérieur du deck, le remplacer n'est pas une tâche impossible.