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A relativiser, c'est presque exceptionnel de recevoir une trottinette (toute marque confondue) avec un système de frein à disque optimal dont les plaquettes de frein recouvrent la surface maximale sans avoir à bricoler. Moi ça ne m'étonne pas que ça passe à la conception puisqu'ils y sont habitués. Ce qui est plus chiant dans votre cas de figure, c'est que ça parait très peu évident de réussir à bricoler quelque chose pour rattraper le coup avec les étriers actuels.

Tu avais regonflé le pneus à la livraison oui?

Ca va venir (plus vite que la roue! )

Je te conseille d'être honnête avec lui et de lui dire que tu l'as acheté chez PowerStation qui maintenant ne répond plus pour le service après vente. Tu lui demandes s'il peut t'aider gentillement avec les formes de politesse qui vont bien, je pense qu'il n'y aura pas de problème car je lui ai parlé des problèmes de SAV avec PowerStation et qu'il a beaucoup de respect pour notre communauté notamment grâce au nombre de ventes réalisées.

Question de législation probablement. Par exemple, tu ne peux pas vendre de scooter L1E qui dépasse les 45 kmh. Ca n'empêche pas certains de le débrider par la suite mais en risquant gros en cas de pépin. C'est la Corée maintenant mais je reste persuadé que ça s'appliquera aussi en Europe un jour ou l'autre avec cette même vitesse de 25 km/h. En l'état, je ne pense pas que ça change grand chose pour nous, on prend déjà des gros risques en cas d'accident même s'il existe une certaine tolérance vis-à-vis des trottinettes, cette dernière ne nous sauvera pas lorsqu'il y aura des enjeux financiers (qui rembourse les soins du tiers accidenté)

Et d'après le Facebook de Minimotors et grâce à l'info relayée par @Speedway4, la Corée va aussi passer la seconde côté législation avec une vitesse max autorisée de 25kmh à partir du 25 août 2017. La Dualtron Ultra devrait donc être la machine la plus puissante fabriquée par Minimotors. Si vous voulez le modèle le plus performant du marché qui devrait vite être restreint de tous les côtés, c'est maintenant

@Phil Ca s'allume pas du tout ? Si la trott est complètement déchargée, l'alarme bip au branchement sur le secteur. Tu as bien appuyé sur l'éclair pour la déverrouiller ? Elle bip quand elle a bien reçu l'ordre. Ca ressemble à un shutdown total dû à l'alarme quand je te lis.

N'hésite pas à remonter à Kylin, c'est une trottinette qui s'améliore version après version et ce système hydraulique est relativement récent.

Ca reste incomparable avec un frein à disque avant / arrière et c'est franchement critique à 35 km/h si un imprévu survient.

Les deux ? Il n'y en avait pas qu'un seul ? En testant juste si ça fonctionne, ça parait peu plausible quand même, il faut tirer assez fort pour que ça puisse chauffer.

J'ai pas répondu à ta question en fait Oui complètement!

Je ne sais pas. Je l'avais dit sur un autre topic, je ne sais plus lequel mais pour la Mini 3, Kylin m'avait expliqué que c'était Ruima le concepteur original de la Mini 3 et que Minimotors avait conclu un accord avec eux pour la distribuer sous leur propre marque, ça n'est pas une création Minimotors. A partir de là, difficile de savoir si la Speedway en est une, seule la Dualtron semble non copiée jusqu'ici, avec un alliage pour le châssis que seul el'usine Minimotors utilise d'après Kylin.

Ca devrait faire plaisir à @KAL qui a opté pour le freinage mécanique, la surface de contact est incomparable effectivement

Le freinage hydraulique de l'Aqiho de PowerStation est vraiment mauvais, avec un ABS hideux et inutile (et disponible uniquement à l'arrière). Le système de chez KWK semble plus récent et plus discret. Cependant, tout le monde ne choisit pas l'option hydraulique, je le déconseille pour ma part aux non initiés de la maintenance de tels systèmes car une purge n'est pas aussi aisée que de régler un frein mécanique, même si elle a lieu moins souvent.

@Erwanrcx tu as pris le freinage hydraulique ? Depuis que je suis passé au mécanique de l'autre côté avec le frein mécanique Zoom envoyé par Kylin, la surface de contact à l'arrière est totale, tout comme à l'avant, mécanique d'origine.

En tout cas, s'il y a bien un endroit où il ne faut pas que les câbles passent - j'en ai fait l'expérience il y a trois semaines, j'ai dû refaire mon câble de feu stop/phare arrière -, c'est ici où ça forme un V :

C'est pas top fiabilité les dominos, c'est plus pour du provisoire. Si le serrage et le raccordement ne sont pas niquel, ça peut s'échauffer avec ces fortes puissances et l'effet de résistance, résistance qui s'aggrave en général avec le temps car les mini arcs qui se créent dégradent la qualité du contact. Tu as mis chaque fil du même côté qui sont serrés chacun avec les deux vis du domino pour augmenter la surface de contact et garantir un serrage optimal? Si tu as coupé les fils, les brins n'étaient pas trop éparpillés au serrage ?

Du coup, tu es en mode kick et tu dois pousser la trottinette pour qu'elle démarre, d'où le fait que tu pensais que le LCD ne fonctionnait pas du tout ? Sympa le feedback, tu as un frein d'urgence sur la Booster non? Ca peut aider pour les freinages d'urgence j'imagine, la mini, tu finis avec le pied qui frotte au sol en cas d'imprévu Je te rejoins assez sur la maniabilité et la transportabilité, ça pèse déjà son poids 15Kgs, et c'est pour ça que je ne conseille pas en général des trottinettes de 20 Kgs et plus pour prendre les transports en commun, ça devient tendu pour le dos à moyen terme.

Comme beaucoup de trottinettes en Chine ou les mêmes châssis sont distribués sous plusieurs marques (Speedway, Chuanglu, Aqiho, Speedway mini notamment)

C'est une bonne question car il y a détrompeur pour enfiler la rondelle de soutien, ce qui signifie que je ne peux mettre que le trou vers l'avant ou vers l'arrière mais pas vers le bas ou le haut avec mon moteur Si la vis est orientée vers le haut ou vers le bas, ça veut dire que le détrompeur est mal positionné mais j'ignore comment le réajuster correctement, peut-être que tu peux visser/dévisser pour l'ajuster cet axe une fois la roue démontée.

Le message de Kylin invitant les clients français à attendre le printemps pour une DTII plus mature avait été relayé ici. Mais je ne suis pas sûr que ça change le problème, la majorité des trottinettes du marché évoluent, même une fois mise sur le marché, c'est un cycle sans fin si tu souhaites acheter un modèle finalisé stable, il y aura toujours des évolutions mineures et/ou majeures qui te donneront l'impression d'avoir eu un prototype mais il ne faut pas le prendre comme ça je dirai. Concernant les problèmes et les pannes, si tu parcours le ou les forums, tu t'apercevras qu'il n'y a presque personne qui n'a pas eu un problème avec sa trottinette, ce sont des produits relativement capricieux avec une contrôle qualité faible voire inexistant tout en utilisant souvent des pièces au rabais qui n'arrangent pas les choses, Minimotors ne me semble absolument pas épargné malgré sa notoriété. Pour une trottinette importée, il faudra prendre les devants concernant ces potentiels problèmes à venir : - Soit tu te fais confiance et tu essaies de te débrouiller sur les conseils de la communauté - Soit tu trouves un réparateur dans ta ville qui accepte de prendre en charge ce genre de matériel C'est là où le prix de la Dualtron peut devenir un frein psychologique, il sera plus difficile de se lancer dans des choses jamais pratiquées auparavant (je pense à souder par exemple, j'imagine que certains n'ont jamais pratiqué depuis les cours de techno au collège et je ne leur jette pas la pierre) quand tu sais que l'objet sur lequel tu t'exerces coûte plusieurs milliers d'Euros.

Faut taper avec un marteau ou une masse pour la faire rentrer

Il y a des suspensions à l'arrière sous le deck oui, ça doit apporter un petit plus.