sbouju

A cet égard il est peut-être coupable que les diverses alarmes soient elles-mêmes coupables, voire même réglables... Le HUD, pourquoi pas en plus, mais les alertes sonores et tactiles dont on peut disposer sont déjà les meilleurs choix, amha.

Eh oui, ça peut être important pour les uns et/ou les autres, de vendre le plus de roues possible le plus vite possible...

Pour moi aussi, mais par pur feeling virtuel !

Le souci avec la 1640, c'est surtout qu'elle n'est pas destinée à l'export, en principe, même si quelques primo-accédants parviennent à en avoir une, que ce soit parce qu'ils la veulent vraiment, ou bien parce que la 1600 n'est pas encore tout à fait finalisée et que du coup, quelques 1640 vont être proposées en pâture aux plus pressés...

Selon les dernières supputations, et si le moteur était effectivement exactement le même sur les 2 modèles (dixit Jane Mo...), la 84 volts aurait alors également un petit poil de couple de plus (et non pas de moins...) que la 62 volts, en plus de pouvoir aller plus vite. La 1600 est donc typiquement *LA* MSuper3 du pilote lourd, si son propos inclut d'aller faire des grandes balades avec d'autres MSuper3 "ordinaires" montées par des pilotes ordinaires également Il faut juste souhaiter que tous les problèmes et expériences compilés d'après les retours sur les MSuper précédentes et concernant la solidité structurelle de l'ensemble quand elle est lourdement montée seront bien intégrés et résolus, pour valider vraiment son 120 kg de charge utile autorisée annoncé.

Pour les pilotes d'un poids proche de la charge utile max. autorisée, ça sera plutôt aux alentours de 100 km, amha... Et pour ceux-là, ça sera seulement 70 à 80 km, si leur souhait est aussi d'en faire le plus possible mais sans descendre jusqu'au voltage bas où les performances (et la sécurité!) commencent à se dégrader de ce simple fait. Si l'on considère ensuite que "la réponse est 42" , cela permet alors de faire ces randos de 42 km et un peu plus sans la moindre préoccupation de transport de chargeur et de quête d'endroit propice où l'on pourra recharger en cours de route, contrairement aux roues de 680 ou même de 850, pour ces mêmes pilotes, pour peu qu'ils veuillent parfois "allumer" un peu.

C'était presque la question ultime, ta question...!

Fait, tout pareil...

C'est une forme de constance, aussi, car pour la MSuper2 c'est pareil...! PS: pour info, et pour ceux qui disposent déjà de ces applications les moins pires, il y a une section "Téléchargements" dans les deux sens, sur ce forum, et où personnellement, j'ai uploadé celle dont je parle au dessus...

Bah, chez GW il faut s'habituer: rien n'est officiel ! Si on aime GW, on aime GW (j'en suis!), et si on n'aime pas, autant passer son chemin et aller voir ailleurs ! Certaines marques se prétendent irréprochables et parfaitement secure, foncez-y...

Chez Gotway, on se demande souvent ce qu'il y a de plus officiel, entre son site "officiel" pas très à jour et sa page facebook restant plus ou moins réservée à ceux qui adhèrent à ce réseau (je n'en suis pas!)...

Oui, plusieurs fois déjà, la plupart du temps juste après avoir tenté d'éditer une rando déjà en ligne... Une première pour moi, aussi!

Il y a une fragilité du module rando quelque-part, mais oui, Orsa peut le réparer très vite. Pour ça, il vaut mieux le contacter en MP.

On peut aussi positiver, et se dire que c'est peut-être un heureux rattrapage in extremis qui fera que le client final n'aura pas trop souvent à faire (ou faire faire) une opération de ce style...?

Alors il faut te fier à ces courtes impressions...

Ceci peut aussi expliquer cela...!

OK, et j'ai donc pu t'envoyer une invitation au salon Wechat "Bla-bla Wheel" qui le cas échéant pourra te servir d'aiguillage vers un ou plusieurs autres salons sur le sujet selon tes goûts et ta roue, déjà existants ou à créer: randos paris intra-muros, banlieue ouest/est/nord/sud, rando courte ou marathon, rando de jour ou de nuit, touristique ou fend-la-bise, pépère/free-syle, d'jeuns ou vieux croûtons, etc... Bonnes découvertes!

Dans Wechat, la recherche sur "tflex" commme WeChat ID indique: "This user does not exist"

La MSuper3 ( et d'autres!) peut parfaitement être réglée pour que le tilt-back empêche vraiment de dépasser les 25 km/h, par exemple. Mais avec, dans les faits, des gènes sérieuses à la conduite pour les atteindre qui vont commencer aux alentours des 20 km/h. Quel autre système peut proposer mieux, et permettre vraiment de rouler à ces 25 km/h-exemple de façon sereine et sécuritaire ?

D'accord avec ceux qui ne sont pas d'accord pour que des vitesses plus hautes que l'hypothétique interdiction à venir deviennent inatteignables. Mais j'ai la faiblesse de douter encore qu'une règle vienne nous mettre encore plus en danger !

On reste cependant un peu sur sa faim quant à ses aptitudes à la marche arrière sur une seule jambe et en téléphonant, mais ça viendra sûrement !

Guillaume et Jean-Luc de E-Roue m'ont rajouté ça aux petits oignons sur ma MSuper2, et sur des efforts demandés comparables, j'ai relevé (logs Wheelemetrics) une température plus basse de 5 à 10°C, avec ce radiateur installé dans le passage de roue

Cela doit dépendre aussi pas mal du pays dans lequel ça arrive, et de sa plus ou moins grande assistance sociale. Ce qui est sûr, c'est que la plus grande responsabilisation des patients est en route, dans un pays particulièrement assisté comme le notre. Mais surtout, on ne peut pas comparer l'assurance que l'on a sur un bien personnel, comme l'est la garantie pour une wheel, avec celle pour sa santé, où intervient la solidarité et où sont encore couvertes toutes sortes de pathologies contractées aussi par négligence.

Elles ont aussi un pneu 18x2.50 qui est différent de celui des MS2, en tout cas, plus proche de celui de la XTrem (lemême?): une bande de roulement bien lisse au milieu, et des bords plus crantés.

On ne peut définitivement pas comparer la sécurité sur un engin à une seule roue avec celle sur tout autre engin multi-roue, je crois; même si chacun a ses propres limites, la mono-roue électrique a tout de même "quelque chose de moins en plus" qui la met bien à part! Cela a sûrement à voir avec la totale impossibilité de s'en servir en roue libre, par exemple descendre une petite descente moteur éteint, pour illustrer...