sbouju
Membre
-
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par sbouju
-
-
-
Il m'est arrivé d'aller dans un supermarché avec un caddy et la roue dedans, mais c'est vrai qu'ensuite, on ne peut guère ramener d'autre chez soi que ce qui tient dans le sac à dos !
-
-
-
Même tentative faiteàmes débuts et même avis: aucune aide à en attendre pendant son apprentissage. Après, pour avoir re-testé en sachant en faire, on peut en attendre une (petite...) aide, au prix de l'encombrement que ça représente par rapport aux mains libres!
-
J'ai utilisé cette méthode à mes tous débuts, et ça m'a beaucoup aidé: avant-arrière, équilibre latéral, avancer-arrêter, cela confère une presque autonomie immédiate et sans risque de tomber. Important pour que ça aide le débutant: il faut un caddy où seules les roues AV sont jokey, les roues AR restant droites...
-
-
Pour sauter des trottoirs (en les montant, je veux dire!), rien ne vaut une petite roue bien légère et qu'on arrive à faire décoller en la serrant entre ses jambes. Exercice plus difficile, voire impossible, avec une roue lourde quelle qu'elle soit, pour le commun des mortels!
-
-
-
Premier test de la MSuper3 également, juste après, j'imagine! Que du bon, aucun dépaysement. Aucune gène non plus avec le tilt-back que j'avais fait régler plutôt bas avant de partir, afin d'être sûr de le sentir (25 km/h)... Juste un poil trop réactive par rapport à la mienne, peut-être, mais c'est normal, elle était en mode dur, et surtout avec son pneu très gonflé.
-
-
-
-
-
Moi non, car si je ne désire pas rouler à plus de 25 km/h non plus pour un certain nombre de raisons, je veux que ce soit par volonté, et sur une roue capable de m'y maintenir sans effort et en toutes circonstances, comme c'est possible avec mon VAE. Sauf si les roues qui seront proposées avec cette limitation par construction en étaient capables, évidemment.
Perso, je reste persuadé qu'une 16 pouces bien pilotée et bien puissante reste un très bon choix pour l'off-road. C'est vrai qu'une roue un peu plus grande va mieux franchir certains obstacles (notamment si on ne les a pas vu!), mais d'autres critères sont plus importants, à mon sens, et en plus de la puissance que je place en premier: maniabilité, profil du pneu, encombrement de la pédale, auto-nettoyage de l'espace interne, notamment.
Oui, mais quelques modèles d'EUC le proposent déjà... Et puis c'est quasiment la norme sur les VAE, aussi. Donc rien d'insurmontable!
D'accord avec @Hirsute, sauf à avoir besoin de façon très régulière et fréquente d'une autonomie plus grande. Pour des besoins plus rares et ponctuels, il est toujours possible de s'encombrer (de façon ponctuelle également) de son chargeur et/ou d'une batterie externe ! Perso, je fais encore assez souvent ce genre de ballade de 40 km, et si je manquais très régulièrement de jus avec ma MSuper2 dans sa version 680 Wh d'origine, il se trouve que je n'ai plus du tout de problème de ce type avec juste le tout petit upgrade de 146 Wh en plus, externe au début, puis incorporé en interne dans l'emplacement qui était dispo! Comme quoi chaque cas est un cas particulier, qui s'éclaircit avec le temps et l'usage, et ça ne tient à pas grand chose!
Information importante
Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.