OliG

Sur KS y'a 2 numéros à la différence de Begode par exemple : le numéro de moteur gravé sur le flasque et le numéro de série de la roue (sur le sticker et également dispo dans l'app). Pour info lors du vol puis de la récupération d'une KS14D, la police voulait le numéro de la facture pour prouver que c'était bien notre roue. Sur la facture c'était le numéro de série. Pour l'assurance j'ai donné celui-là mais en effet les 2 numéros peuvent être utilisés. Et tu peux mettre à jour ton assurance si tu changes le flasque ou le moteur. J'avais dû faire ça pour la RS.

Pour le moment, comme indiqué dans ma réponse précédente, sur la S22, je n'ai utilisé que les pads d'origine avec un feed-back mitigé pour ceux du haut. C'est suffisant pour mon utilisation mais cela pourrait être largement meilleur juste en remplaçant la mousse par l'équivalent avec une surface d'appui plus importante (pads du haut). Je n'ai pas trouvé à ce stade de solution qui corresponde à ce critère pour les remplacer sans altérer le look global initial de la roue que j'apprécie, donc pour le moment status quo. Pour les Grizzla Big, je les ai utilisés largement sur la Sherman. Ce sont mes pads du moment (depuis le printemps 2022). Je n'ai pas aucun doute qu'ils conviendront aux utilisateurs de S22 qui recherchent une grosse surface d'appui. En fonction de leur placement, il est simple de gérer le niveau "d'entrave" souhaité.

Je recommande les Grizzla Big en toute généralité (code promo dispo en mp) mais je ne les ai pas encore testé sur la S22. Je les utilise au quotidien sur la Sherman depuis plusieurs mois (dont le roadtrip 2022). C'est robuste, pas d'inquiétude à ce niveau. J'en ai vu plusieurs qui les utilisaient sur la S22 donc je n'ai aucun doute sur la capacité à les placer sur cette roue. Il existe une plaque (également vendue par Grizzla) pour les positionner plus librement avec l'ensemble de la surface velcro du pad fixée sur le support optionnel, lui-même fixé sur la roue mais j'ai l'impression que certains s'en sont passé. Ca dépend probablement de la façon dont tu souhaiteras placer les pads sur ta roue (pads avant trop avancés ou pads arrière trop reculés; ils pourraient alors trop dépasser vers l'avant ou vers l'arrière et nécessiter cette fameuse plaque optionnelle pour une meilleure fixation à la roue). Quoi qu'il en soit, je n'ai aucun doute qu'ils offriront de meilleurs appuis que les pads d'origine (je viens de re-rouler en Sherman ce midi et les appuis des pads Grizzla sont sans comparaison avec ceux d'origine de la S22). Petite remarque pour tes stats ci-dessus (cf vidéo review S22 de @Hansolo sur notre chaîne WHEELERS PRO) : la vitesse communiquée par la roue doit être réduite de 6% pour refléter la vitesse réelle et la distance communiquée par la roue de -2,5% sur base des mesures effectuées par Yves. Tu peux paramétrer la correction de vitesse dans EUCWorld et dans DarknessBot. La correction de distance n'est malheureusement dispo que dans EUCWorld par contre. De mémoire, il me semble que DarknessBot utilise les données GPS pour calculer la distance (sans certitude).

c'était une boutade, tu l'as compris. Bien qu'il y ait une série de défauts récurrents répertoriés (j'essaye de suivre ça de (pas trop) près, histoire de savoir à quoi m'attendre), je pense ou plutôt j'espère qu'on est loin des 30%. Très honnêtement, on ne peut se baser ni sur les forums ni sur FB pour avoir une idée du taux de défauts. On en connaît tous les raisons principales : entre ceux qui s'expriment juste pour se plaindre, ceux qui veulent mettre la pression à leur revendeur, ceux qui confondent les roues avec des bicross et ceux qui relayent une info vue par ailleurs. Pour les défauts principaux identifiés (sans éléments quantitatifs quant à leur fréquence, ni information précise sur les conditions d'utilisation de la roue) : carte mère grillée, moteur grillé, câblage des sondes de température du bms qui lâchent, moteur avec flasque mal ajustée (symptôme similaires aux premières RS hollow motor), chargeur mal calibré. Mon propos n'est donc pas de dire qu'il n'y a pas de défaut, juste de relativiser leur proportion. Si ça se trouve c'est beaucoup plus que 30% 🙃 ou beaucoup moins 😆 De toute façon, la solution c'est d'avoir (au moins) 2 roues et d'éviter qu'elles soient en panne en même temps. Ca devrait être mis en en-tête du forum 😉

Oui, sans aucun doute 😁

Bon, pour faire baisser les statistiques des 30% de modèles défectueux (Loool), rien à signaler à ce stade sur la mienne (500 km depuis le 05/08, achetée en France chez @Gyroroue-shop). C'est surement parce que j'y ai collé des stickers Wheelers Pro @MrP-MrF 🤭 Affaire à suivre dans les prochaines semaines/mois évidemment. La façon dont la roue vieillit même quand on l'utilise avec précaution et grand soin (oui, comme un pleutre😅) est à ce stade une inconnue, en tout cas me concernant. Pour le reste, jusqu'à présent, je n'ai pas constaté d'énormes différences avec le proto testé en mai sur un week-end. Elle a été mise à jour avec le firmware en version 2.22 et bms 2.1. Avec le pneu d'origine à 1.9 bars, la conso pour mon utilisation pépère est plutôt satisfaisante mais je n'ai pas encore eu l'occasion de tester sur une sortie de 100+ km. Avec le chargeur d'origine (très bruyant au démarrage, le temps que le ventilo se stabilise), je trouve que ça charge super vite. En mesurant les wh injectés à la recharge, j'obtiens toujours une conso similaire à la Sherman (18-20 wh/km), comme avec le proto. Sans surprise, la suspension est un vrai plus quand on avait jusqu'à présent que des modèles sans amortisseur. Je n'ai pas la prétention d'avoir une expertise suffisante pour parler de différents ressorts et comparer avec un amortisseur à air. Comme pour les pads, les pédales et autres accessoires, certains se passionneront pour la modification de la suspension et des glissières. A nouveau, pour une utilisation de base, la suspension d'origine avec les réglages recommandés par @Hansolo dans la review dédiée, est parfaitement utilisable dans mon cas. Je reste déçu des powerpads du haut, j'aurais souhaité qu'ils disposent d'une meilleure surface d'appui à l'avant et à l'arrière. Heureusement de nombreuses solutions existent pour les remplacer. Je n'ai pas encore fait le test vu que je ne me suis pas résigné à dénaturer le look d'origine de la roue. Le set-up de base, pour une utilisation modérée est tout à fait suffisant. Pour compenser l'excès de poids sur l'arrière, j'ai incliné les pédales de -3° (vers l'avant donc). Ca facilite le démarrage, le freinage sans être pour autant inconfortable. J'ai testé à -2° et -4° également, -3° est le meilleur compromis que j'ai trouvé. J'ai vu également que certains se plaignaient de l'accès à la valve pour le gonflage. GS m'a donné une petite extension, et je n'ai aucun souci pour connecter la pompe avec cet accessoire. Je vous recommande de vous en doter. @Hommedesbois pour la couleur du phare arrière, il faut aller dans les réglages et changer l'animation du phare (de mémoire j'ai utiliser un truc du style "respiration monochrome", et mis la couleur à rouge et ça m'a permis de supprimer cet horrible animation multi-colore). Si tu ne trouves pas, je ferai un screenshot pour être plus précis. nb : j'adore ce genre de stats et surtout les calculs vite faits; déjà sur le screenshot 30 ont eu des soucis et 99 non : 30+99 = 129, 30/129 = 23% (zut on vient de perdre 7% de défauts). nb 2 : oui c'est un gros budget, les roues dans cette gamme mais, quel que soit le prix, un batch 1 restera un batch 1 (je me demande d'ailleurs pourquoi j'ai compulsé, ce n'était pas raisonnable 🤪). Ce qui est dommage c'est d'avoir dû tant attendre, juste pour le batch 1. Il faut probablement replacer ça dans le contexte global depuis 2 ans qui n'a pas dû simplifier la vie des fabricants.

C’est plus costaud mais c’est moche. Je suis d’accord mais ça reste subjectif. J’imagine que certains trouvent ça esthétique. Chacun ses goûts.

Ça viendra peut-être. Le problème avec les Garmin c’est qu’on n’est pas assez nombreux pour que cela soit un sujet prioritaire par rapport à toutes les autres fonctionnalités qu’ils souhaitent réaliser. Du coup ça évolue extrêmement lentement. J’en suis le premier déçu. Il faut aussi que ces fonctions puissent s’intégrer en tant qu’écrans d’une activité et non comme une app autonome. Sinon, en réalité, c’est très peu utile vu l’utilisation de base de la Garmin (guidage et suivi d’activités).

je le suis fait exactement la même réflexion en lisant ton post 😜

Salut à tous, un petit message pour confirmer, Brandon m’ayant permis de tester une première version du stand, avec laquelle je n’ai aucun souci. C’est de loin la meilleure solution de béquille Sherman embarquée que j’ai pu tester malgré le fait que ce ne soit pas un bumper. Brandon m’a prévenu dès le départ. Pour le moment pas de casse de mon côté , malgré deux petites chutes de la Sherman sur le côté, et une finition qualitative. Et Brandon est à l’écoute des retours positifs comme des suggestions d’amélioration. @nec dommage que tu aies fait une mauvaise expérience de l’ESFS, mais je t’encourage à contacter Brandon pour un second test. Ce serait dommage de se priver de cet accessoire bien pratique en rando quand on a pris l’habitude de s’en servir et tellement moins moche et plus stable que les boules qu’on mettait au début (avis perso)

A ma connaissance la déclinaison pour Garmin de DarknessBot est un prototype pas encore totalement fonctionnel. Les actions disponibles sur l’Apple Watch comme l’allumage du phare ne sont pas actives, en tout cas c’était comme ça lors de mes derniers tests. Depuis mes derniers tests il y a quelques mois, je n’ai pas eu d’info d’une nouvelle version de l’app pour Garmin avec activation de ces actions.

Double dose de popcorn 🤭

Je suis assez d’accord. Après les « nouveautés » ne sont pas très visuelles exception faite des pédales recentrées (ça n’a pas l’air d’être le cas) et des phares abaissés (ça c’est manifestement le cas).

Salut les amis, après la lecture des 26 pages de cette discussion je pense que l’info n’a pas été relayée donc la voici : On vous l'avait promis, ça y est ! Rendez-vous samedi 30/04/2022 de 10h à 12h pour tester non pas une mais deux Begode Master : l'une en pneu off-road, l'autre en pneu street. N'oubliez pas de vous inscrire ! Pour ceux qui ne pourront pas être là, rassurez-vous elle sera disponible en boutique par la suite. On compte sur vous pour faire de ce test un succès et motiver nos amis shops et distributeurs à continuer à nous proposer ce type d'événement pour la communauté ! Rendez-vous à l'entrée du bois de Vincennes côté Porte Dorée à partir de 9h45. Soyez-là à l'heure et de bonne humeur ! lien de l’event pour ceux qui n’auraient pas peur de se compromettre sur le grand méchant FB: https://facebook.com/events/s/session-de-test-de-la-begode-m/364419285642974/ A samedi 😉

Toujours pas de nouvelles de @MrP-MrF, il est parti direct à NYC en Concorde pour récupérer les boîtes noires ? 😂😂😂

Curieux d’avoir la vidéo et le diagnostic le moment venu, ça a dû être impressionnant 😬😬😬 @MrP-MrF tu dois plancher dessus non ? Attention humour noir : vous êtes sur qu’ils ne parlent pas de la EX20S ? 🥳

De toute façon tant que tu gardes ta visière fermée sur ta photo de profil, tout va bien. On pourrait se dire que tu fais partie des Daft punk 🤪

Tout ça alors que tu as une note de 14 sur 14, franchement tu abuses 😂😂😂😂

Non malheureusement je suis que niveau 12 ici, du coup j’ai postulé chez Airwheel 😂😂😂

Ah ok désolé je ne savais pas. Tu pourrais m’avoir un sticker ou une veste ? 🤣

HT batch 1 optimisé par le meilleur d’entre-nous 😉

Ah oui c’est juste, ils sont magnifiques tes pads. Je les aurais bien essayé. Par contre ils viennent de Russie, non ? Ça va être plus compliqué à commander pour le moment. 😬

Salut c’est bien possible oui

Désolé je me suis trompé de fil de discussion je croyais que j’étais sur le sujet Abrams. Rien à signaler sur la S20, à lire les 2 experts du sujets ici elle est vraiment parfaite celle-là. Merci de m’avoir rassuré.

Les grizzla sont tops sur la RS comme sur la Sherman d’ailleurs. Je t’invite à essayer tu ne devrais pas être déçu.