Kaalcifer
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Il y a 7 heures, Yotraxx a dit :
Le SAV m'as répondu en 24h
Ils on ajouter les coques internes aux pièces détachées. Le prix est bon
J'ai acheté mon materiel chez eux. Ca à peut être aidé mais je les remercie de leur rapidité et de leur prévenance ^^http://www.inmotion-france.fr/73-pieces-detachees-gyroroues-serie-v10
Ca fait 2 moyens de ce procurer du materiel suivant les besoins/affinités de chacun.
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Il y a 5 heures, Yotraxx a dit :
AliExpress !!
Il faut compter un mois mini pour la livraison.
Mais le prix n’a rien à voir avec nos revendeurs officiels.
Je peux te retrouver l’adresse du vendeur si tu en as besoin. Salut @Yotraxx oui je veux bien le lien.
J'ai envoyé des demandes par la voie officiel (IFrance +IGlobal) mais je crois que pour une coque interne je vais me faire refoulé.?
Merci ^^
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Il y a 6 heures, Totmec a dit :
Bonjour tout le monde !
Heureux propriétaire d'une V10F depuis peu, j'ai plusieurs questions concernant celle-ci, après avoir parcouru les différentes pages du topic je n'ai soit pas trouvé les réponses à mes questions, soit j'ai besoin de complément d'information.
* J'ai acheté ma roue neuve, il me semble que au début quand je la soulevait sans appuyer sur le petit bouton coupe circuit de la poignée,il me semble que la roue tournait toute seule dans le sens normal de la marche.
Hier j'ai fait la '' correction de la rotation et transmission de la carrosserie '' et maintenant la roue tourne seule en marche arrière au lieu de la marche avant.
Ma question est, qu'en est il sur votre roue et comment procédez vous aux réglages de votre roue ? Sur quel mode ?
Si le sens normal de l'inertie à l'arrêt et bien vers l'avant, comment puis-je faire pour retrouver ce réglage de base ?
* Je trouve que le trolley a beaucoup de jeu, en avant /arrière et aussi latéral alors que la roue est neuve. Vous également ?
* Pour le réglage de l'assiette ou encore changer de mode confort /classique, comment mettez vous votre roue ( mode parking / penché en avant / allumé roue droite)?
Merci d'avance pour vos réponses.
Le sens d'interdite de la roue comme tu dis est fonction de l'inclinaison de tes pédales.
Perso je règle l'assiette avec un niveau à bulle pour être à l'horizontal.
Oui le trolley à un peux de jeu, c'est comme ça pour tout le monde.
Pour changer le mode pas besoin de parker la roue. Tu change le mode roue allumée et droite. Puis et en appuyant sur le bouton coupe circuit ça valide le changement.-
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il y a une heure, Yotraxx a dit :
Hello !
- si le coupe circuit est désactivé, ou si tu ne l’actionnes pas volontairement, ta roue va effectivement tourner vers l’avant... ou vers l’arrière !
Tout dépend du degré d’inclinaison que tu lui donnes en la soulevant... c’est comme si tu étais dessus en gros.
- Le trolley à du jeu, et c’est « normal ». Je resserré régulièrement les vis d’attaches associées pour ma part (petites vis six pans). Ça aide beaucoup en latéral. D’autre part, je pousse la V10 le phare vers moi en mode piéton: bien plus facile à maîtriser.
Enfin: prendre garde à le ranger systématiquement lorsque la roue est posée en mode parking contre un mur par exemple: ça affaiblit les serrages du trolley, et j’ai explosé l’ensemble trolley+poignée lors d’une chute gravitationnelle = ensemble de la coque à changer
- roue droite, posée en équilibre sur l’arrière. Attendre le bio de confirmation. Éteindre la roue, puis la rallumer pour valider.Je viens d'exploser une partie de ma coque dans les mêmes conditions que toi
Comment as tu fait pour avoir une coque de rechange ?
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Pas de bol
dans InMotion
Un petit cailloux/feuille penible a enlevé fait exactement le bruit que tu décris.
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Ca m'intéresse d'en avoir 1 lot aussi ^^
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Je suis à Confort 25%.
Pour l'inclinaison des pédales je met un niveau a bulle pour le réglage.
A savoir, rien qu'en démontant et remontant la roue (pour une crevaison par exemple) les ° de corrections sont a refaire pour remettre a niveau.
Je refait le point des temps en temps. -
Sous forte pluie ça ne glisse absolument pas.
Par contre en cas de faible humidité ou très légère pluie au début ça glisse un peu. Je pense que c’est la poussière sur les pédales ou sous les chaussures qui au début crée une couche grasse.
Quand la pluie arrive si je sent une perte d’adhérence je pause le pied dans un endroits un peut plus mouillé et hop c’est repartis
Essayez et dites moi si vous voyez la différence.
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Allez ! Je suis grave chaud, je viens
C'est à l'intérieur, un dimanche ou je suis dispo impossible de rater ça ?-
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V10F+, Achetée chez http://www.inmotion-france.fr/, en précommande, livrée en Juillet.
N° de série 1251885ff*****2F
Conduite : Mode Confort, sensibilité 10% >> Urbain, Off road, Sable, Neige, Boue, Escaliers, Pump Park + tout les jours pour le travail 10km quel que soit le temps.
2km depuis juillet.RAS j'en suis très content, on en achète une deuxième au moi de mars pour Jessica
Les pédales se sont desserrées vers l'axe et entrainait des vibrations étranges.
Un coup de vils et c'est reparti.-
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Il y a 11 heures, Tef a dit :
Bonjour,
Une V10 pour moi, numéro de série en 126, acheté sur Amazon lors du Black Friday.
Roue d'apprentissage, un peu plus de 300km. 20km AR par jour pour aller au taf.
Pas de gros soucis jusqu'ici.
Un bug récurrent : les LED ont tendance à se rallumer régulièrement toutes seules et leur statut dans l'appli ne correspond pas toujours avec ce que j'observe (je dois les allumer dans l'appli puis les re-éteindre). D'ailleurs, cette appli est vraiment indigne…
Il y a possibilité d'éteindre ou d'allumer les led en appuyant sur le bouton on/off (appuie long) mais en maintenant le coupe circuit.
> Sans coupe circuit = Phare
> Avec = Led -
Il y a 8 heures, CorbN a dit :
Je ne parle pas des protèges malléoles mais bien du coussin sur le haut de la roue, qui se déclipse pour démonter les coques.
Oui pareillement.
Effectivement sur la V10 c’est collé sur le bouclier. Et sur la V5 c’est coller sur un pad, clipsé au bouclier.
Cette pièce n’est pas dispo avec le bouclier V5.
Je ne peux pas te confirmer quelle sera avec les mousses de V5. Je ne les ai jamais changées.
Je confirme la différence de taille entre les modèles.
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Les coussins se collent directement sur les boucliers/coques latéraux.
Ils sont différents entre la V5 et la V10 ?
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Salut les wheeler
+1 pour le port du casque intégral.
Je suis sur ce modèle : https://www.probikeshop.fr/casque-o-neal-backflip-rl2-bungarra-noir-blanc-2017/128115.html
Pas trop chaud en été, pas trop lourd, la ventilation fait des courant d'air froid sur le haut du crâne en dessous de 5° c'est supportable en été c'est agréable.
On entend bien l'environnement, et la visière est pratique pour pas prendre la pluie dans les yeux et je n'ai plus besoins de lunette de soleil ^^En dessous de 5° je rajoute le cache col et un masque moto cross transparent, je n'ai plus froid du tout.
Le masque me sert aussi en cas de pluie avec grand vent ou en automne les nuages de poussières avant l'orage. (Je le porte rarement).Enjoy 2019 !
Bon ride ^^ -
https://www.espritroue.fr//6887-v10f-vibrations/
voila certainement la solution
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Vérifie aussi que ta roue est bien immobilisée avant d'appuyer sur le bouton ^^.
Ne pas le faire dans l'élan de la posée au trolley il ne se déclenchera pas par sécurité. Je dis ça car après 2 ans je me fait encore avoir de temps en temps.
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Il y a 16 heures, SpaceRider a dit :
Merci pour vos réponses. Mais c'est vrai que je mélange plusieurs questions.
Je vais donc reformuler:
Un faceplant suite à mauvaise utilisation de la roue, je comprends et je connais. Et je pense qu'on a un minimum de contrôle là-dessus.
Par contre, est-ce qu'une roue en fin de vie peut subir un plantage imprévisible de la batterie ou de la carte mère pendant un ride? Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un? Et, d'après vous, à partir de quel kilométrage faut-il s'en inquiéter?
C'est vrai que le diagnostic par l'application peut être une sécurité, et je n'y avais pas pensé. Merci @little_nemo
Oui
Infiltration d'eau dans la CM ?
Paf le chien. -
Je suggère des blades plus courtes, des pauses régulières pour marcher un peut, fléchir les jambes pour amortir les chocs.
La V10 à des pédales plus confort et droites, les pédales en V sur grandes rando ça peut jouer...-
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? c pas bon ça.
avec de la chance c’est juste un problème de serrage :
Si non peut être le boîtier batterie décroché ?
L’ axe moteur déssoudé ?
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Il y a 10 heures, CRYDER a dit :
Perso j'ai contacté le SAV de inmotion par rapport a l'étanchéité de la V10. Je voulais bénéficier du boitier d'étanchéité qui a déjà été évoqué histoire d'avoir le maximum de protection car je roule tous temps.
J'ai écrit le 28 octobre et une réponse est arrivée aujourd'hui. Donc je confirme pour moi le SAV répond bien, sous un délai de 4 jours ouvrés en l'occurrence. Et du coup ça vas marcher comment au niveau du boîtier ?
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Salut les wheelers,
Voici un retour d'expérience à partager.
Depuis plusieurs mois ma roue ce mettait à vibrer en basse vitesse en confort mode.
Suffisamment pour surprendre/ déstabiliser / forcer le pied à terre.
Dangereux en conduite urbaine car cela pourrais rendre une insertion dangereuses vis à vis des voitures.Etrangement ce problème était absent en mode Normal.
Ce problème n'était pas d'origine, et est apparu au cours d'une rando off road, puis de plus en plus présent.Voici un exemple de ce que ça donnais. Ca s'entends vraiment, niveau sensation c'est un peut un mode tremblement de terre ?
Voici les points que l'on m'as fait vérifier.
Voici le résultat de l'identification des problèmes de serrage sur ma roue. On vois clairement la différence entre les deux côtés.Procédure de réparation, Démontage des coques, boitier CM + Débrancher le moteur.
Puis j'ai resserré les vis comme indiqué ici.
J'ai biens mis 2/3 coup de tournevis d'un coté et 5/6 de l'autre.
Désormais c'est corrigé.
Dumoins dans mon salon ?
Reste à voir sur une sortie complète.
Bon ride !-
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J'en ai mis 1 mais pas possible d'en ajouter un deuxième.
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Règlage V10
dans InMotion
On m'a conseillé, et après test c'est super efficace, de serrer fortement le haut de la roue pour un freinage puissant. C'est hyper efficace.
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SAV amazon v10f
dans InMotion
Posté(e) · Modifié par Kaalcifer
Pour charger un modèle en il faut être branché.