Kaalcifer

Le ‎09‎/‎09‎/‎2018 à 11:19, WheelTitof a dit :

Salut à tous, en direct d’une sortie, petite video à l’appui, je pense un problème de roulement... 

Heureusement que madame est en vélo, retour voiture pour venir me chercher...

Après 90 kilomètres, ca va etre retour constructeur...

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C'est juste un petit cailloux je confirme
Il y a une espèce d'étoile qui sert la gente au niveau de l'axe et il arrive que les graviers qui rentrent aient du mal a ressortir.

Je confirme j'ai ce clac sur toutes mes roues
Ce n'est pas le même.

Avec un pendule de haute qualité tu réussis à ne pas avoir le clac mais c'est dur à faire

Du côté carte mère. Je te conseille de faire un joint au niveau de celui qui est plat. (J'ai carrément enlevé le mien il était mort visiblement)

avec ça : https://www.amazon.fr/gp/product/B007MM6AT4/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1

Ca m'est arrivé, changement de CM, mes prière n'ont pas étés exaucées

GL !

C'est à cause de ton inclinaison qui n'est pas à niveau.
En mode confort elle penche un peut plus. C'est hyper agréable en virage car stable mais avec des sensations. J'adore ce mode.
Par contre si tu est naturellement incliné en avant le plongeons est flippant ^^.

Pause un niveau sur ta pédale et règle ton inclinaison tu verra c'est mieux ^^

Aucune idée. A par le fait que la glissade à peut être engendrée le crâmmage d'un composant. Genre trop se puissance demandée, pas de retenue de force de frottement. Souvent sous la pluie tu as des signes avant coureurs d'infiltration.

Chance ! je ne suis pas concerné ?

il y a 53 minutes, Fronteix a dit :

J'ai toujours roulé en mode 100% dur avec la V8, pareil avec la V10. J'ai bien testé la V10 2 minutes dans ma cuisine le 0 et 50% pour comprendre la nouvelle appli mais je n'ai pas aimé le mode "chewing-gum". Mais peut-on vraiment appeler ça un test ?... 



Pareil je n'était pas convaincu au changement sur le parking
Essaie en roulant qq km avec les extrêmes pour mieux se rendre compte ^^
Par contre à 0% confort, mieux vaut avoir l'inclinaison bien réglée ^^

il y a 29 minutes, minch a dit :

Au temps où je roulais sur Gotway (MCM2s et MS2), les algos etaient moins "dur", du coup j'etais réglé sur "Madden" le mode dur de Gotway

L'habitude aidant, je suis resté sur le mode dur sur KS, puis Inmotion, mais je constate que les algos se sont durcis....

Je viens de changer le reglage de ma V10F de 100%, à 10%, et je trouve les sensations plus agréables, moins planche de bois ?

Et vous, quel est votre réglage ?

 

 

Salut  @minch
Sur ma v5f j'dore que les pédales soient dures et réactives j'ai appris et me suis habitué ainsi.
Et bien effectivement … sur la V10F je préfère largement le mode confort à sensibilité 0%/10%.
Je suis allé testé du gros off road hier. Avec une sensibilité élevée à la moindre bosse, dévers, racine je part en guidonnage alors qu'avec une sensibilité faible la roue est bien plus stable.
Je n'ai pas remarqué de problème de réactivité en freinage et en accélération à faible sensibilité.

Je dois refaire un test pour confirmer : à 0% de sensibilité plus de tback (ou très très faible). Est-ce directement lié à la sensibilité ou uniquement au mode de conduite ?

J'ai testé ce que tu m'as dis, de serrer massivement la roue pour les freinage. C'est redoutable j'ai descendu des pentes de psychopathes avec une maitrise totale de la roue; tout en étant bien moins penché en arrière.
Il m'arrive en V5F d'avoir la plante du pied planté dans la tranche arrière de la pédale je n'en n'ai pas eu besoin en V10F  grace à ta technique
 

Il y a 2 heures, minch a dit :

Les pads confortables, et placés haut, permettent, en les serrant, d'augmenter le couple pilote dans les montées/descentes (à l'instar des KS18A/S) ?



Conso observée : 14Wh/Km

Je vais aller tester ça
Merci pour l'idée ^^

Il y a 22 heures, minch a dit :

Un petit retour après 700Km :

C'est devenue ma gyroroue préférée (du moment ?), quand je je ne lance pas dans une grosse gyrorando ou sur des trottoirs bondés

Le confort est exceptionnel, surtout pour une 16", plus proche de celui d'une 18", je n'ai aucun problème avec sa finesse, ni l'accroche pédale (peu testée sous la pluie, elles sont larges et confortables, sans tendance particulière à faire glisser les pieds ni à l'interieur, ni à l'extérieur), c'est un veritable plaisir pour des sorties autour des 80Km (pause recharge, autonomie max autour des 70Km, pilote équipé de 70Kg)

Très maniable, mais un cran en dessous de ma KS16S, inertie oblige

Aucun instabilité constatée autour des 30Km/h ( TB à 38Km/h), position très en avant

La puissance disponible est appreciable dans les montées/descentes, à allure soutenue

Aucune surchauffe observée, malgré les fortes chaleurs (c'est le wheeler qui a eu un coup de chaud), mais il aurait fallu des tests en montagne....

Un bémol : en dehors du trolley trop long, de la coque salissante,.... Le passage de roue est un peu étroit, et les petits gravillons ont du mal à s'évacuer !

PS : tous ces retours sont extrêmement dependants du wheeler a un moment donné, en effet, j'ai eu le plaisir de piloter a nouveau une MS2, et je l'ai trouvée pas du tout inconfortable, alors qu'il y a un an, je ne pouvais la piloter sans protège-tibia

Tous ces retours d'experience sont à relativiser ?

Tout pareil sauf que en dehors du trolley trop long, de la coque salissante ne me dérange pas non plus

Concernant la finesse, j'en viens à ne plus toucher la roue même plus au niveau des pads, y compris en tout terrain et saut de trottoir, c'est hyper agréable.
J'ai testé des montées de trottoir avec la pente à 45° sur le côté; en faisant des zig-zag sur le sens de la longueur (vitesse de 15/20km). Et bien moins on sert la roue plus c'est stable : Après la montée ou la descente elle ce redresse et viens taper avec ces 20k sur le mollet ce qui déséquilibre. En écartant un peut les jambes, c'est hyper stable. Tout ca pour dire serrée la roue c'est une habitude, et c'est pas forcément mieux ^^
Bon j'ai pas tester encore la descente d'escalier, là…. j'aurais  ertainement tendance a bien serrer

Tant qu'a faire je trouverais plus pertinent d'avoir la taille et le poid du wheeler, on pause souvent la question dans les différents sujets ^^
 

Salut
Gongratz & bienvenue chez les wheeler ^^
Pour l'inclinaison des pédales, c'est une question de gout. Chacun à ca méthode.

Perso je pause un niveau à bulle sur les pédales et je règle pour être à niveau.
D'une roue à l'autre le résultat n'est pas le même.
De temps en temps sur sera amener a refaire l'assiette (en pausant sur la béquille). Dans ce cas tu devra régler à niveau de nouveau.
Pourquoi je choisis droit , Pour ne pas privilégier la marche avant au freinage ou inversement, et pour être neutre vis à vis des marches arrières ^^
L'inclinaison influe sour les crampes et douleurs au mollet.

Pour pauser 1 pied au sol si tu es bon l'un ou l'autre ne devraient pas pauser problème si non il faut s'entrainer
Le pied fort est plus facile a garder sur la roue (pareil pour rouler & slalom en 1 pied) car on à plus de force pour faire contrepoids avec la jambe.
L'idéal c'est de maitriser les 2 côté ^^

HF !

Le ‎06‎/‎04‎/‎2017 à 11:14, em1barns a dit :

Bon, mon anniversaire arrivant, j'ai craqué pour une imprimante Anycubic Mega I3... 

Je vais m'amuser ce week-end et tenter d'imprimer la chose. 

Si tu t'éclates à imprimer des truc pour les roues, je pence qu'il y à un marché $ avec la pièce arrière (sabot) qui tiens le bras du trolley de la (v5,v10).
Le plus dur sera de faire un scan 3D de la pièce et d'avoir un plastique souple/résistant.

?

@G.Rhum J'ai l'impression que la V5F+ est sortie de gamme pour laisser place à la V5F et recréer le gap avec la V8.
Du coup la V5F+ présentée n'est pas mal car elle à seulement 50€ d'écart avec la V5F neuve.
Sans cette promo de 20% mieux vaut partir sur la V8 ^^

Salut ^^
Il y a deux annonces qui pourraient t'intéresser.

Il y a 12 heures, engelek a dit :

Debrief du 7ème jour (test d'autonomie et bilan) ...

Les enfants étant chez leur mamie, j'ai pu sortir plus tôt, j'en ai donc profiter pour rouler plus loin que d'habitude et tenter de vider la batterie.

 J'ai roulé d'une traite, je me suis à peine arrêté 1 à 2 minutes en tout, soit 2h15 sur la roue, ça  pique les articulation des genoux. Parti avec la batterie pleine, après 30km, il me restait 2 barres (orange et rouge), après 40-45 km (j'ai pas regardé précisément), il restait que la barre rouge. Après 50km, la barre rouge clignotait. et à 52km, je me suis fait "sortir" par la roue avec un gros tiltback qui m'a obligé à m’arrêter. La roue reste bloquée dans cette position tant qu'on ne la redémarre pas. Après redémarrage, j'ai réussi à rentrer chez moi en y allant doucement (2km à 15km/h de moyenne). L'appli m'indique 14% de batterie restante et 14km restant (j'ai comme un doute, même en roulant très doucement)

  

Donc au final ça donne :

52km exploitable, et à 24km/h de moyenne. A noter que j'ai pu rouler jusque 30km/h jusqu'au bout ! Et même en montée.
Après 40km, on sent tout de même que l’accélération est un poil moins franche (mais toujours très correct), même le tiltback est plus doux.
Le tout pour un bonhomme de 75kg et une température extérieur de +-30°. Avec des montées, des pavés, du chemin, un peu de ville ...

A noter que je reste persuadé que le pneu est sous gonflé (réponse samedi prochain), et que donc potentiellement une meilleur autonomie si correctement gonflé.

 Et nouvelle petite chute pour la roue, alors que j’empruntai un petit chemin de terre étroit, au beau milieu d'un virage se trouvait un rouleau de grillage barbelé, qui bloquait toute la piste ! Je ne roulait pas vite mais j'ai quand même du coucher la roue pour ne pas finir encastré Pas cool. 

  

Bilan après une semaine :

302.5 km enregistré au GPS, 330.7 selon l'appli d'inmotion, ça confirme les 10% d'erreur.

Enfin vous l'aurez compris, dans l'ensemble je suis plutôt ravi de mon achat, même si je suis un peu dégouté du possible problème d’étanchéité de la roue car c’était un des principaux critère d'achat (j'ai longtemps hésité avec la KS-18L)

 Demain pas de roue, ça sera rando roller cette fois

 

Vidéo :

 

 

Stats de la semaine

Petit conseil perso
Si ta roue dis plus de batterie avec un til back violent rentre à pied en la poussant au trolley après l'avoir rallumée.

Tu risque moins de dommages sur la batterie et/ou le pilote.

PS : Merci pour tout ses retours

Avec 2 personnes qui te tiennent les mains de chaque coté tu roulera en -1h.

Hello
J' organise un petit tour en wheel sur Grenoble mardi.
J'était partis sur 20h30 pour ceux qui bosse mais on vas vite finir de nuit et il y a des paries découverte off road.
A voir si vous êtes dispo plus tôt.

Voici le lien FB : https://www.facebook.com/events/238557080309671/

Je trouvais le tilt back très violent j'était en Classic Mode.
Aujourd'hui je suis allé bossé en Confort Mode, j'ai eu l'alarme sonore de vitesse mais pas de tilt back. Il n'y en à pas en ce mode ? (J'était à vMax 31).
En mode Classic je n'ai pas surchauffé en montée, quasi 60° sur l'app.
En mode Classic je n'ai pas adoré la capacité en maitrisée le freinage en descente raide / V5F. J'essaierais la même descente en mode confort pour voir.

Je ne comprend pas l'impact de la sensibilité encore moins suivant le riding mode.
A 100% ok je vois, à 0% je remarquait pouvoir bouger les pied en avant/arrière sans effet direct (comme un flottement) sur le mode normal.
On dirais que sur le mode confort, cela permet un débattement plus grand ? et donc un impact plus fort ?

Salut tout le monde
Je propose d'ouvrir un sujet sur les réglage que vous utilisez/testez sur la V10 affin de décrire votre ressenti, préférences et d'expliquer pourquoi
La base de discussion :

Salut ^^

Je remet une couche, 2 roue si tu t'oriente là dessus c'est l'idée du siècle !
Imagine qu'un chargeur soit défectueux ou mal branché (c'est arrivé à Mr. Flex), à 8h de charge t mort ?.
De même une panne (étanchéité, mauvaise chute…) avoir un véhicule de rechange c'est ultime les SAV sont hyper long !!
Mieux vaux 2x v8 qu' 1x v10 et prends des roue d'ocaz pour démarrer.
Moins de poids, plus versatile.

Crois en mon expérience, c'est un super conseil.
En plus en achetant 2 roue tu as deux chargeur, tu ajoute un charge doctor et bam en 2h15 tu est repartis pour 40km.

Attention à la prise au vent ? Avec un gros cube dans le dos ça risque d'être vite pénible.
En Mono-roue il faut aussi ce protéger est c'est compliqué d'avoir protection, plus porter la roue dans les étages, sac….
Sans parler des difficultés de la pluie.

Je me suis souvent posé la question du véhicule en vous voyant livré et ta démarche d'optimiser ton efficacité vas te rendre redoutable.
Un bon Vélo avec porte bagage et grosse béquille pour faciliter le chargement me paraissait le mieux, reste le problème du vol...

Je suis intéressé a savoir comment tu vas t'en sortir. Et quel sera ton retour d'experience ^^

Le ‎25‎/‎07‎/‎2018 à 22:27, Lef38 a dit :

Nouvelle sortie montagneuse, cette roue est d'un incroyable confort dans les côtes rocailleuses par rapport à la 9B1. Je passe à des endroits où je ne passerai pas en 9B1. D'autant qu'on progresse en équilibre très rapidement après quelques sorties dans ces secteurs techniques. Je l'ai pas mal poussée cette fois, sans dépasser 65°C toutefois. Sur routes goudronnées je monte facile à 20km/h des pentes à 10% mais je n'ose pas attaquer plus. Bon c'est déjà pas mal (la tête des promeneurs... je pense être une pub vivante pour la gyroroue ?).

Par contre grosse frayeur, ou plutôt avertissement sans frais : à un moment sur un chemin rocailleux mais plat où je traçais sans trop faire gaffe, j'ai perdu le contrôle en passant sur une saloperie, je ne suis pas tombé mais la roue a valdingué et s'est immobilisée à 50 cm d'un ravin où clairement je n'aurais jamais pris le risque d'aller la rechercher. Du coup je pense à mettre au point un système de sangle accrochée à moi d'un coté , à la roue de l'autre. Avez vous déjà fait ça ?



 

 

Je me pause la même question depuis 1 ans, je n'ai toujours pas choisi, est-il préférable que la roue aille dans ce ravin seule ou moi avec entrainé par la sangle ?

J'ai reçu ma V10f à midi pleine charge et gonflage à 2.8.

Un moment de découverte puis marche arrière au bout de 20min, la prise en pied est hyper rapide, je suis directe allé en côte et offroad. Première rayure sous les pédales au bout d'1h ?
Le pneu est sympas, les pédales accroches bien, j'ai fait monter la température à quasi 60° très rapidement mais la roue n'a pas bronchée.
Effectivement la nervosité ne fait pas rougir ma V5f
Ceci dis j'ai monté des côté plus raides avec la 10 et évidement passer une racine en montée ne bloque plus xD.
En terme de freinage en descente très raides la v5f est bien meilleure pour mon poids légé, je vais devoir accepter des descentes plus bourrin et moins contrôlées ?
Du coup je suis ravis, sur la route c'est bien mieux, les obstacles c'est bien mieux, la vitesse et l'autonomie également, la manœuvrabilité identique, hauteur des pédales super. juste moins nerveuse mais plus rapide, avec une moins bonne retenue en descente. Comme elle avale mieux les obstacle je vais vite lui pardoner.

Comme elle est haute monter les escalier n'est pas horrible malgré le poids, le trolley est parfait pour moi

Aucun problème de maj, DIY pour les led, connexion musique 100% OP.

Un truc a savoir, j'ai réglé un Tback à 10km pour voir comment il réagit, il est grave violent j'ai été surpris ! J'imagine bien me prêter la g a cause de ça en vmax. *-*
Je vais surement m'entrainer avec a basse vitesse.