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Esprit Roue

minch

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About minch

Informations générales

  • Localisation
    Paris sud
  • City
    Montrouge
  • Genre
    Homme

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  1. J'apprécie pouvoir contrôler la tension (intensité, et quantité d'énergie injectée), notamment pour détecter toute dérive du chargeur (préjudiciable à l'équilibrage des cellules, donc à l'entretien de la batterie, élément couteux de la gyroroue) La coupure avec seuil est moins importante que le point précédent
  2. Il est indiqué 4,4A sur tes chargeurs "rapides", le chargeur standard est un 2A ! Tu chargeras 2,2 fois plus vite (environ)
  3. Bienvenue dans le monde merveilleux de la gyroroue 😉
  4. A utiliser avec discernement, souvent pour les voitures ou les piétons "absorbés"
  5. La notion de frein à été remplacée par celle de "freinage efficace" Notion précisée plus tard... (il faut retrouver l'info) Quant à l'avertisseur, je le porte sur moi (sonnette de vélo + sonnette électronique, et parfois un Airzound V2 😆)
  6. Clairement, et je ne perçois pas d'amélioration dans le comportement à Paris 😕
  7. minch

    Quelle dashcam ?

    DVR00039.MP4 Voici ce que ça donne avec la Drift Ghost XL (il faut que je réajuste un peu l'inclinaison)
  8. minch

    Upgrade vers V5F+++++

    Bravo @Cormo, pour ce bricolage malin à budget contenu 👍 J'attends le résultat sur le terrain 😉
  9. Le chargeur est souvent le maillon faible (surtout chez Inmotion)
  10. Merci pour votre participation @Fronteix @frabad @Thy-B @IDR75 @Pierre Kaillou pour cette gyrorando hivernale spéciale V8, sans V8 😂 (Monster, MSX, KS18XL, KS18S, et la petite du groupe, une KS16S 840Wh custom) Du coup, on a modifié le programme, avec un gouter/recharge en prime A la prochaine 😉
  11. Bienvenue sur le forum 😉 Pour éviter ce genre de situation, je dispose d'un chargeur "rapide", mais surtout, j'ai toujours une gyroroue "presque" totalement chargée à une ou 2 heures de charge complémentaire près !
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