cybertoto

Verdict : Ca marche déjà très bien ! Ca tient en mode béquille sur le sol de ma cave pourrie (il n'est pas droit du tout) Comme dit @elric, je vais élargir d'encore un peu pour assurer le coup. Je vais mettre 1,5cm de chaque coté pour ne pas trop dépasser. Donc 3cm de plus en tout. Vous avez vu comme je bosse tard pour vous ??! J'en imprime 4 dans la nuit, ca sera prêt demain soir (comme je suis au bureau la journée). Donc demain on s'organise enssemble et j'enverrai mardin matin ! Prochain sesign :

Ok j'en imprimé 2 dans la nuit. Demain je crée les fiches Leboncoin

Sous les conseils de @elric j'ai modifié le garde boue. - j'ai ajouté une base plate, pour que l'adhérence au plateau de l'imprimante soit meilleure - j'ai ajouté un demi cylindre de 10cm de large pour faire bequille. Ca ajoute un peu de matière et un peu de temps d'impression, mais là j'ai un modèle unique à forte valeur ajoutée 🤣 C'est en cours d'impression. Dans pas longtemps je fais un test et vous dit si ca devient une vraie béquille ou si c'est pas assez large. Faire plus large ca me dérange un peu au niveau design, mais ca peut se tenter aussi... Disons que le prix de lancement de ce nouveau modèle est de 10€ pour les 5 premiers, et si vous en êtes content je passerai à 15€ pour les autres plus tard. Il faut que je me rencarde sur le packaging aussi s'il y a des livraisons à faire.

Hello tous, retour d'expérience après 1 mois: C'est TOP, je re reviendrais plus en arrière sur les médales d'origine. Permet surtout plus de confort, Ca ne glisse pas d'un poil, Ca accélère plus facilement. Le freinage n'est pas impacté. (pour impacter le freinage il faudrait que je les recule, donc ca serait une autre version à dessiner) Les 8mm d'épaisseur ne sont pas necessaire sur la partie noire. J'ai changé pour 5mm. La forme du dessous aussi est trop épaisse. Je l'ai affinée sur les endroits qui pouvaient frotter lors de virage très sérré (genre 1m50 de diamiètre). J'ai acheté une nouvelle imprimante de ouf, qui est supposée être fiable. Donc je me lance : Je vous propose ces pédales à 50€ (imprimées, collées, avec les 8 vis pour le montage) Je viens de faire une annonce sur Ebay : https://www.ebay.fr/itm/285060991004 Ici elles sont proposées à 60€, mais il y a toujours poyen de faire un remboursement partiel, et peut etre un code promo pour les membres de ce forum (à voir pour les modalités) Sauf si vous êtes en région parisienne et qu'on peut se rencontrer. Dans ce cas, on fait en main propre.

Je peux aussi imprimer... J'ai le gris de la photo, et le noir utilisé pour les powerpads. Sinon, bordeau, or, blanc, bleu Ce qui me dérange c'est le carton à trouver pour l'emballage et le port qui doit être de 5 ou 6€ mini avec la poste. Si tu veux, pour limiter les frais de port, je te fais une propal à 10€. Je crée un objet sur leboncoin et tu payes les frais de port. Avec cette méthode, je pense qu'on économise un peu avec mondial relay non ? le port devrait être de 4€, c'est plus facile à gérer par ce que j'ai juste à aller dans un point de dépot, et tu t'en sort pour moins de 15€.

Lol j'ai mis 100 ans à faire mes pédales mais vous me parlez du garde boue 🤣🤣 C'est à moitié fait maison, par ce qu'il est dispo ici: https://www.thingiverse.com/thing:4303248 Oui il est top. Je n'ai aucune projection d'eau depuis que je l'ai, ca fait plus d'un an. Il se visse là ou est prévu le garde boue d'origine.

Nouvelle étape franchie aujourd'hui ! Description dans le premier post. C'est top !

Je découvre ton sujet par ce qu'un de mes posts sur la colle lego y est lié. Bon rétablisement ! J'ai eu une Inmotion V8f avant, je me suis cassé une épaule et un poignet en démarrage à cause d'un manque de puissance (batterie à 50%...) J'en avais beaucoup parlé sur ce forum. Bref, tu roules vite, en tous temps. Il te faut une roue puissante. Point final. Ne prends pas de risques inutiles. Franchement j'en ai fait les frais et tu n'es passsé pas loin non plus. Une KS18L, une V10... oui c'est cher, mais toujours moins cher qu'une voiture pour un usage intensif. En occasion ca peut être moitié prix. N'hésites pas à en prendre une avec plus de 5000kms. Pour la réparation de ta coque, effectivemen si tous les pas de vis sont foirés c'est compliqué. A ta place je tenterai d'imprimer en 3D des support et des pièces en ABS, puis de les coller sur la coque, mais ca m'a l'air franchement difficile si la coque est très abimée. Tu peux tenter, si tu as tous les bouts, de recoller au légo / acétone. Ca ne te coutera rien et de mon expérience, si tu badijonnes bien partout et en met lmite trop, ca fait de bons renforts qui peuvent être solide. Le souci c'est la précision et que ca ne bouge pas du tout au séchage sinon les trous ne seront plus en face des vis. Enfin, oui, mettre de nouveaux inserts ca marche très bien.

Actuellement ces pédales me permettent de bien accéléter, mais le freinage se fait surtout au power pads. Je vais changer la forme des pédales prochainement. je voudrais rééquilibrer les choses en reculant un petit peu l'empreinte du pied. Ca me permettra de mieux freiner et de ne pas frotter la pédale par terre lors de virages sérés. Aussi, les 8mm d'épaisse de noir ne sont pas necéssaire du tout. Et la partie gris est un peu à retravailler. Bref, je suis sur plein de choses sur cette roue (je vais faire un autre post sur ses améliorations)

Hello tous, Je ré-édite encore ce sujet pour vous montrer ce que donne finalement ma vieille KS18L : Lumières ! J'ai refait les inserts des bandes led des côtés. Difficile, rien n'est symétrique même si ca en a l'air. La partie avant représente un parre choc. C'est à cet endroit là que les coques prennent le plus en cas de chute. Dans les inserts il y a des bandes leds et des diffuserus en silicone. Le tout est branché sur une dérivation faite des LEDs originales. Si vous voulez tout savoir, les LEDs originales sont alimentées en permanance et comme elles sont adressables, elles sont allumées et éteintes par le logiciel. Le truc c'est qu'elles sont alimentées même pendant la charge. Ca éclairait donc mes nouvelles LEds qui ne sont pas adressables. J'ai donc du rajouter un bouton interrupteur à l'endroit où il y avait avant les ports USB... Comme ca je peux couper l'alimentation des LEDs pendant la charge. Aussi, je n'avais plus d'indicateur de batterie. En même temps, ceux de base ne sont pas bien visible sur les côtés. J'ai donc pris un anneau avec 8 leds adressables dessus. Ca vaut 3 fois rien sur Ali. J'ai percé la coque du haut pour faire passer un fil. Le tout est branché sur une des prises des LEDs latérales et c'est super. Il y a l'annimation quand je roule J'ai donc dessiné un petit boitier, imprimé en noir et blanc. Etape suivante : POWER PADS !! J'avoue j'ai galéré, rien n'est droit ni symétrique sur cette roue... mais je suis arrivé à un résultat qui me plait beaucoup. Donc, j'ai concu des pédales avant et arrière en 3 parties : - une attache vissée à la coque (avec 2 ou 3 vis m4 + écrous) - une pédale vissée sur les attaches avec 2 vis M5 et écrous. - un bout de pédale pour la partie haute. Vissée dans les autres avec 2 vis M5x50mm Les pédales sont souples : elles se déforment d'1cm environ en cas de forte pression. La mousse de 1,5cm est collée et découpée au cutter. En cas de chute légère, les bouts vont s'abimer et seulement cette pièce sera à réimprimer. Sinon il faudra refaire une pédale. En théorie l'attache est protégée. Il y a 5mm d'espace entre les pédales et la coque pour un mouvement libre. Ca m'a permis de mettre une plaque de mousse sur le flanc de la roue pour le confort. C'est TRES confortable. Ca enveloppe bien les jambes mais pas trop, bref, c'est fait sur mesure et c'est top ! Garde boue et Béquille ! Celle là, vous avez l'air d'aimer Donc on part sur un garde boue trouvé sur Thingiverse. Je l'ai depuis plus de 2 ans et il protège super bien de la pluie. Je j'ai modifié il y a peu pour ajouter une surface plate (pour que l'impression soit toujours bien faite) et un béquille de 13cm de large. Ca tient très bien ! C'est étudié pour qu'en cas de chute, ca ne vous scalpe pas le molet : la forme est le plus rond possible. Aussi, il y a un point un peu plus fin et fragile que le reste pour que toujours, enc as de chute, ca casse sans dégrader la coque. Enfin, il u a en option une petite plaque à l'arrière de 2x2cm pour y fixer une lumière décatltlon si vous voulez. J'en met en vente sur Ebay pour 19.90€ https://www.ebay.fr/itm/285055741707 Pédales longues cloutées (POUR KS18 ET KS16 !) J'ai créé un autre post à ce sujet. Il serait peut être bien de tout centraliser... J'en met en vente sur Ebay pour 59.90€ https://www.ebay.fr/itm/285060991004 J'ai mis un temps fou à refaire exactement le patron de la pédale de base. Rien n'est droit, tout est arrondi... Une supérieure d'une épaisseur de 6mm (+5mm de crampons). Une pièce inférieure qui sera collée et qui aidera sur l'avant à prendre un point d'appui sur la pédale métalique. Après plusieurs prototypes je suis arrivé à deux versions : - une qui permet d'accélérer fort, les POWER PLUS. Elles sont allongées de 5,5cm à l'avant uniquement. - une qui permet d'accélérer et freiner mieux. Les POWER. Elles sont allongées de 3,5cm à l'avant et 2cm à l'arrière. La solidité On me dit souvent "Oui, l'impression 3D c'est pas solide, c'est n'importe quoi..." Alors... j'ai pris du PLA Meta. C'est plus dur que le PLA +, et aussi un peut souple : en cas de pression, ca se tort un peut au lieu de casser. C'est au moins aussi résistant que l'ABS. J'ai imprimé une base de 6mm d'épaisseur. En remplissage 100%. La pièce noire fait 300g. Les deux pièces sont collées à la colle araldite. C'est magique tellement ca colle fort. Le résultalt C'est très solide ! Il n'y a que dans ce cas ou l'avant subit une force importante. Dans la plupart du cas, le pieds prend appui sur une partie qui est déjà contre la pédale métalique. Le forme est parfaite pour moi, la taille aussi (je fais du 44 et ca englobe tout mon pied). Les crampons fixent la chaussure super bien, ca ne glissera plus du tout ! A propos, les pédales longues s'adaptent parfaitement sur la KS16

Oui finalement c'est plus que solide... peut être trop. Le truc c'est qu'avec le bout des doigt de pied tu ne force pas tant que ca. Le principal de la force est sur la zone juste avant les doigts, qui est supportée par la pédale en métal. En fait : La pédale est longue comme toute ma chaussure, ce qui n'est pas forcément nécessaire J'ai déjà un peu frotté à l'avant sur un virage sérré. L'accélération est très facilitée, le freinage d'urgence se fait principalement avec les powerpads. Je vais pet être refaire a forme un peu pour que cette longueur soit décallée de 1 ou 2 cm vers l'arrière. Ca facilitera le freinage et limitera les frottements lors de virages très sérrés. Je vais amincir la partie noire de 1 ou 2 mm pour tester. Je vais amincir la partie grise. Elle fera toujours le job pour contrer l'effet levier, mais le vais la rendre plus fine à l'avant pour limiter les frottements. Je voulais tester bien la roue sur plusieurs centaines de km avant de faire une V2. Sinon, c'est perturbant un pied qui ne glisse plus du tout ! Ca reste rivé sur la pédale même quand il pleut grave. Et c'est finalement très confortable !

OK, je te les envoies en MP

Hello tous, Je n'ai jamais trouvé de pédales cloutées/nid d'abeille pour la KS18L. Aussi, les pédales longes avec le grip coutent un bras et je ne suis pas sur que ca me suffise. Déjà, j'ai remarqué que le haut de la pédale est en plastique, sous le grip... Et une vidéo Youtube m'a montré qu'il y a 4 vis cachées sous le grip. Une bonne fixation pour mes futures pédales. Mes pédales J'ai mis un temps fou à refaire exactement le patron de la pédale de base. Rien n'est droit, tout est arrondi... Une supérieure d'une épaisseur de 6mm (+5mm de crampons). Une pièce inférieure qui sera collée et qui aidera sur l'avant à prendre un point d'appui sur la pédale métalique. Le trapèse creusé est pour la mousse de la roue. Je voulais que la fermeture de la pédale ne soit pas génée. L'autre empreinte circulaire est pour une mousse que je vais ajouter sur la roue, à l'endroit de mes chevilles. Après plusieurs prototypes je suis arrivé à deux versions : - une qui permet d'accélérer fort, les POWER PLUS. Elles sont allongées de 5,5cm à l'avant uniquement. - une qui permet d'accélérer et freiner mieux. Les POWER. Elles sont allongées de 3,5cm à l'avant et 2cm à l'arrière. Je me propose de vous les fabriquer pour 50€ J'ai créé une annonce Ebay : https://www.ebay.fr/itm/285060991004 Sur Ebay j'en demande 59€, mais je vais voir comment faire une ristourne pour les membres du forum.Au pire, je vous fait un remboursement partiel suite à une commande Ebay La solidité On me dit souvent "Oui, l'impression 3D c'est pas solide, c'est n'importe quoi..." Alors... j'ai pris du PLA Meta. C'est plus dur que le PLA +, et aussi un peut souple : en cas de pression, ca se tort un peut au lieu de casser. On se rapproche de l'ABS. J'ai imprimé une base de 6mm d'épaisseur. En remplissage 100%. La pièce noire fait 300g. Les deux pièces sont collées à la colle araldite. C'est magique tellement ca colle fort. Le résultalt C'est très solide ! Il n'y a que dans ce cas ou l'avant subit une force importante. Dans la plupart du cas, le pieds prend appui sur une partie qui est déjà contre la pédale métalique. Le forme est parfaite pour moi, la taille aussi (je fais du 44 et ca englobe tout mon pied). Les crampons fixent la chaussure super bien, ca ne glissera plus du tout !

J'y pensas aussi mais si je lavais fait, j'aurai voulu le faire en ABS, et j'ai que du PLA chez moi. Ca tient bien ? Si tu colles à l'acétone, il faudra des manchons en ABS je pense, pour que la matière concorde bien.

A priori c'est très utilisé pour les carénages de moto. Le principe c'est qu'une fois que l'acétone s'est évaporé, tu te retrouves avec de l'ABS plein. Donc ca soude et c'est censé être aussi solide que la coque de base. Je remarque aussi qu'en séchant, le volume diminue un peut donc ca correspond bien au raisonnement. Bref, je verrai sur la durée mais pour l'instant ca a l'air bien plus dur et soudé que les colles que j'ai pu essayé auparavant.

Hello tous, comme promis j'ai réparé mes coques. C'est bien plus économique que les 3 ou 400 euros demandés pour commander les jeux de coques internes/externes. Mais je trouve quand même que la KS18 est d'une robustesse étonnante. J'ai roulé 10 000kms depuis 2019 par tout temps, route et foret, sans la ménager. J'ai du la faire tomber 4 ou 5 fois à des vitesses basses (inférieures à 20kmh). Mais ca a très bien tenu ! Pas d'infiltration d'eau visible (pas de traces blanches) proche des parties sensibles de la roue. Juste des vis bien rouillées, tellement qu'elles sont grippées dans leurs insert et ont cassé au démontage. Première étape : préparation de la mixture Lego / acétone. J'ai découpé une bouteille plastique (oui, mais c'est du PETG donc ca ne fond pas à l'acétone) J'ai découpé des lego à la pince coupante, et noyé dans l'acétone. Ca met bien 20 ou 30 minutes à fondre. Pendant ce temps, les inserts J'avais sous la main des insert de taille M2, donc parfait pour le job. Pour retirer les anciens, avec un fer à souder on fait chauffer l'insert, avec un peut d'étain pour une meilleure conductivité de chaleur. Puis on tire l'insert avec une petite pince. Ca sort tout seul. Ne chauffez pas trop pour pas tout faire fondre quand même... Legocetone prêt ! L'acétone commence à avoir fait son effet. On touille encore 15 mins avec un objet métallique. J'ai utilisé une hélice de drone comme spatule pour appliquer la mixture. Pour les coques externes fendues : Avec l'hélice j'ai pu en mettre dans la fente. Du coup en séchant ca tout ressoudé ! Les inserts : J'ai préparé des insert avec leur vis. Par ce qu'en posant tout ca il ne fallait pas que de la mixture aille dans l'insert, sinon ca aurait été impossible de remettre une vis dedans. Mes inserts sont plus petits que les anciens. Pas de problème par ce que j'e met de toute facon de la mixture dans le trou et ca va se solidifier. J'ai mis la mixture sur tout le tour pour renforcer l'insert. J'en avais qui étaient fendu. Au moins là, ca sera bien solide. Enfin, j'ai sécurisé les vis avec du scotch en attendant que ca sèche. Comme ca je peut retourner la roue et faire l'autre côté. Au bout de 12 heures c'était déjà bien sec, mais je vais attendre encore la journée avant de remonter. Ca m'a l'air une très bonne technique en tout cas. Je vous dirai sur la durée si sa tient. J'ai donc aussi changé le pneu de cette roue, et j'ai en tête pleiiinnnn de choses à faire. Une fois que les pièces seront arrivée d'Aliexpress, je vous montrerai.

Bonjour à tous, je vais me lancer dans une restauration de ma KS18L. Déco, LEDs, coques à réparer, power pads... Mais en premier lieu, le pneu est presque lisse après 10000kms. Pour une utilisation principalement en ville (90%), et en chemins de de forets l'été (10%) Est ce que le kenda d'origine est le meilleur, ou il y a t-il d'autres marques/modèles mieux ? Merci, Nicolas

Merci à tous pour vos réponses ! bon je vais tenter la colle lego, ca a l'air bien convernir à ce que je dois faire. Du coup, réparation des coques, refonte de mes power pads, je vais faire plein de trucs sur cette roue. Je pense la déguiser en sapin de noel pour l'hiver en ajoutant plein de leds de ssus pour être bien visible. Stay tuned :)

Bonjour à tous, J'ai une KS18L avec 10 000 kms au compteur. Elle est bien mais j'ai des petits problèmes sur les coques. Sur les coques internes, certains inserts pour les vis ont rouillé, il faudrait que je les change. La matière plastique autour est parfois cassée aussi. Sur une coque externe j'ai une fissure. Aujourd'hui en boutique, j'ai testé une S18 et j'ai as trop aimé. L'amortisseur n'apporte finalement pas grand chose je trouve, et les points d'appui sur cette roue font mal aux jambes. Bref, je comptais upgrader mais ca m'a refroidi. Du coup je suis plus sur une grosse remise en état de ma 18L. La boutique n'a plus les coques internes à vendre. Je peux me démerder avec Kingsong france mais bon, il y a aussi le rafistolage des mes coques actuelles.... Est ce que ces coques sont bien faites en ABS ? J'ai un stylo 3D, et une imprimante 3D. Avec une bobine d'abs je pourrai renforcer les endroits abimés non ? Qu'en pensez vous ? Si j'étais sur que les coques sont en ABS, je ferai fondre du filament pour bien colmater les parties abîmées...

Hello tous, Merci pour vos rapides réponses ! En plus vous êtes bien précis C'est cool. Donc ok, vis à changer (comme souvent), tension batterie à contrôler. Et j'ai vos bon plan pour les power pads et le reste... J'ai acheté presque tous mes EPM en occaz et ca c'est toujours bien passé, donc je me laisserai bien tenter. Reste à savoir combien je peux tirer de ma 18L repeinte et personnalisée : Elle marche toujours très bien, mais a pris quelques rayures de rigueur, perdu un cache pour les prises USB...

Hello tous, Bon, la S20 est annoncée, trop grosse et trop chère, mais je me dit que des possesseurs de S18 voudront upgrader et me revendre leur roue d'occasion. Je suis sur une KS18L depuis 8000kms. J'ai une trott assez puissante aussi qui m'emmène à 55km/h, alors je trouve que ma roue bridée à 45kmh un peu lente 😅 Oui, il y a toutes les infos sur le forum sur la S18 mais 78 pages sur un sujet, 130 sur l'autre, désolé mais je ne peu pas tout lire. Questions à ceux qui ont leur S18 depuis longtemps : 1- Si je la trouve d'occasion, il y a bien une histoire de batch à vérifier non ? A partir de quand elle a été bien fiabilisée ? J'ai lu aussi il me semble que les roues couleur noire sont arrivées après, qu'elles étaient donc mieux finies... à confirmer. 2- Est elle bien résistante à la pluie ? J'ai vu sur l'un des sujets qu'à priori oui. Je roule par tous temps pour aller au taff, 20km/jour. 3- Quelles différences de moteur avec la 18L ? J'ai cru voir que la vitesse de pointe était la même, mais que la S18 était plus réactive. Vous confirmez ? Est ce que sur ce type de roue, 18L ou S18, il est safe de mettre le tiltback à 50kmh ? Ou est ce qu'il faut une marge de sécurité ? 4- POWER PADS ! Je veux faire la 0 à 50 en grillant tout le monde. J'ai donc envie de conseils sur les power pads à acheter, mais aussi des avis sur la dangerosité des trucs. Je m'en suis fait sur la 18L et j'arrive parfois à entendre les bips de surcharge moteur. Je précise que je ne roule que 20km/jour et que donc la roue sera chargée presque à fond tout le temps. 5- Points de contrôle ? J'ai lu au début que le garde boue est nul, le cache pour le phare avant pas top, les coques qui se décrochent... Que faut il controler sur une roue d'occaz pour vérifier son état ? MERCI !!

Ha merci beaucoup pour tes remarques et ton conseil. Bon je n'y connais rien en huile, d'où mes questions bête : Est ce que de l'huile minérale pourrait convenir ? (j'en ai pour les freins hydrauliques de ma trottinette) Je vais acheter aussi de la Citroën LHM Ou de l'huile moteur (DOT 5) ? Carrément de l'huile alimentaire ?

Hello tous, après avoir vu un tuto anglais j’ai acheté 2 amortisseurs hydrauliques : 120mm et 150mm https://fr.aliexpress.com/item/32968869791.html Modèles Exa Form 290. J’ai pris 1000lbs, j’espère que c’était le bon choix. 75€ pour les deux, FDP inclus. Donc il y en a un trop petit et un trop grand. Le principe est d’intervertir les pistons pour retrouver 2 amortisseurs de 135mm pile. Pour ca il faut les ouvrir en dévissant le corps. Vous verrez les traces de pinces sur l’endroit à dévisser. J’ai mis un tourne vis dans l’œil de la même pièce pour tenir l’amortisseur. Bon autant être clair, avec la pince je n’y suis pas arrivé ! Impossible tellement c’est trop serré. Chez mes parents, j’ai finalement utilisé un étau. Et là pas de souci. Il ne faut pas avoir peur de serrer. Donc vous verrez sur les photos un amortisseur avec des grosses traces, c’est celui que j’ai tenté à la pince, et l’autre avec une trace très fine qui correspond à l’étau. Une fois dévissé, il y a le bouchon à enlever (argenté sur les photos). J’y suis allé au tourne vis et marteau pour les séparer. Ca c’est pas super dur. Sur l’amortisseur le plus petit, une grosse bague en caoutchouc me gênait, je l’ai retirée temporairement. Ensuite, ca se débouche comme une bouteille de champagne. Pour le premier amortisseur j’ai mis de l’huile partout. Le second j’ai fait attention et pas une goutte n’a été perdue. Quand les 2 amortisseurs sont ouvert vous intervertissez les pistons/ tige. Donc petit piston dans le grand corps, et grand piston dans le petit. Comme j’avais perdu de l’huile, et que je ne sais pas quelle huile c’est, j’ai complété avec quelque chose qui a la même viscosité et qui n’attaque pas les joints, et qui en plus sent bon : le liquide vaisselle. Il parait que ca marche très bien, mais je ne suis pas expert. Bon je ne voie pas le mal que ca peut faire, au pire j’aurai bousillé un amortisseur. Pour tout remettre en place c’est pas trop compliqué. Une fois les amortisseurs remontés, il faut remettre les ressorts. Le plus grand ressort rentre tout juste en serrant bien la bague. Faites juste bien gaffe que la bague morde bien sur tout son pas de vis. Les deux amortisseurs ont leur débattement d’origine. Je crois que c’est 1.5 cm pour le petit piston et 3cm pour le plus grand. Du coup je mets le plus grand piston à l’avant de ma 8x. Et voilà ! La modif n’est finalement pas hyper complexe à condition d’avoir un étau. Et à moins de 35€ la pièce, le prix est imbattable par rapport à FalconPev qui demande 75€ / 1 pièce + 75€ de port. Vidéo d’origine : https://www.youtube.com/watch?v=5Xr2xxkyPb4&ab_channel=TonyGullick Lui il l’a fait que des 291R, un peu plus cher, mais le principe est le même.

Pratique si vous avez plusieurs engins, mais un seul casque. https://www.aliexpress.com/item/1005001941308883.html Ce truc est petit, je l'ai collé à la colle chaude sur le casque. La télécommande s'accroche au guidon de la trott avec un petit support fourni. Ca m'a l'air bien pratique de nuit (oui je sais c'est pas trop la saison ni le moment !) Mais autant en monoroue je peux faire signe de la main, en trott pour indiquer un virage je ne pouvais pas jusqu'à maintenant. Bref, ca vaut le coup je pense. Ce vieux casque a déjà un système Bluetooth intégré salement : Un récepteur a 3 balles : https://www.aliexpress.com/item/4000151757389.html Un vieux casque Koss désossé, et une batterie 1S de 500mah. Ca fait un peu de soudures mais la batterie recharge aussi la batterie du clignotant. Ce casque est maintemant hyper branché. Reste qu'il est moche et qu'un jour je vais en changer et rebalancer l'electronique sur le nouveau !

Vous couvrez vos roues por la pluie ??! Ca fait 7000kms que je roule sous tous les temps (proche de paris), avec en ce moment plein de pluie, l'an dernier de la neige... j'ai jamais couvert la roue. Effectivement les vis de fixation de la coque rouillent, c'est insupportable quand on veut la démonter. Mais la batterie, carte mère et câblage sont très bien protégés. Le seul truc je pense important est de stocker la roue droite pour que l'eau s'écoule dans le bon sens. Pour moi, aucun soucis à rouler dans les flaques de'au sous un déluge ! (sauf à faire de l'aqua-planing...)