Zika

Oui je veux bien que tu me montre en mp pour motoriser le vélo de mon gamin. Merci.

Non, rien du tout. Aucune goutte d'eau à l'intérieur.

Tu as bien dégonflé ton amortisseur avant d'essayer d'extraire l'axe? Moi je les ai enlevé au wd40 + gros tournevis + marteau quand j'ai changé la triangulation.

Je l'ai fait hier oui, et aucune goutte d'eau, mais avec le kit Grizzla, j'ai 4 vis à démonter pour enlever la partie kit à l'avant, 2 pour la partie kit arrière, puis 2 vis pour retirer la selle d'origine, et enfin 4 vis pour retirer le plexiglas. Soit 12 vis à enlever pour tout vérifier et sécher au besoin à chaque pluie. Le tissus imperméable m'aidera dans le futur à ne peut-être pas démonter à chaque fois la roue.

Sinon, l'un de vous a-t-il déjà roulé sous la pluie avec la ex30? Hier j'ai fait une balade et grosse pluie orageuse à un moment, je me suis cachée sous un pont et j'ai repris la route après 45min d'attente. J'avais pas envie de noyer ma carte mère, j'ai vu comment c'était fait, et le seul point qui me fait peur c'est l'étanchéité vers les ports de charge, le joint en silicone n'épouse pas parfaitement le plexiglas. Je viens de commander ceci sur Amazon pour les futurs balades sous la pluie. Je pense qu'avec ça, je pourrais rouler même avec le plus gros orage. https://www.amazon.fr/dp/B07Q7165YH?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details J'ai pris la version en 21 à 35L (taille M) après avoir mesuré mon ex30 avec le kit Grizzla. Résiste à 5000mm de pluie, ça devrait être bon, c'est pas tous les jour qu'il tombe plus de 5 mètre d'eau. 😊

Je fais 79kg, et je roule souvent entre 45 et 55 dans les vignes, sur le plat, j'ai peu de côtes, c'est très horizontale par chez moi, puisque je roule dans les vignes ou les chemins de halage. La roue tire beaucoup de jus au démarrage, aux accélérations ou freinages. Par contre si tu reste le plus possible à vitesse linéaire, elle n'a besoin que de peu de jus pour maintenir la rotation. J'ai déjà remarqué par exemple que j'épuise autant la batterie (en terme de kilomètre parcouru) en roulant entre 10 et 35km/h en groupe que lorsque je roule plus fort seule, à vitesse constante. Car en groupe, je joue, j’accélère fort, je freine fort, je fais la godille, je prends de la vitesse avant chaque bosse pour faire une petit saut et me faire plaisir. C'est pas la même utilisation. Là où en solo c'est du déplacement pur d'un point A à un point B, sans m'énerver sur l'accélérateur, beaucoup en anticipation, et presque en éco conduite pour le coup, avec recherche d'une vitesse constante, très peu de freinages, car je ralenti depuis très loin. En groupe, je suis joueuse, je m'amuse, je prends des risques aussi car je m'ennuie à la vitesse de balade, alors pour m'occuper, je fais l'idiote, je pique des pointes, je freine, j'attends le groupe, je m'amuse, je refreine, j'attends le groupe à nouveau. Je suis persuadée que je pourrais dépasser les 100km parcourus en master si je roulais en groupe, comme je le fais en solo, mais la flemme de me caler à 25, en ligne droite, et de rester sage à juste regarder le paysage. J'aime rouler à 10km/h à coté de mon fils de 10 ans qui est en vélo, lui parler, profiter du paysage un peu, l'encourager, le voir s'améliorer dans sa lutte contre la fatigue physique, vu qu'il n'a pas d'assistance électrique, parler avec d'autres wheelers en balade, mais à un moment, j'ai toujours envie de piquer une accélération, de sauter un truc, et de revenir auprès de mon fils, ou de la personne avec qui je parlais. Cette deuxième utilisation de la roue est beaucoup plus joueuse, c'est du loisir.

Je ne comprends pas pourquoi tu dis que l'autonomie peut passer à 200km avec la master. Est-ce parce que la charge est rapide? Ça ne change rien, s'il faut s'arrêter pour recharger, ce n'est plus de l'autonomie. Je sais par expérience que sur un trajet comme carcassonne-béziers, par le canal, c'est compliqué de trouver un endroit où charger sans s'éloigner du trajet. Il existe bien les vendeurs aux écluses, mais ils ne sont pas super open pour qu'on recharge.

En master, je fais 100km et j'arrive sur les bips constant de fin de batterie en roulant. Généralement en 2h15min de temps, parfois 3h30min si je dois attendre d'autres personnes. J'espère faire 150km en ex30, aujourd'hui j'en ai fait 100 et il me restait 3 crans de batterie. Mais je n'ai pas encore fait mon test d'autonomie. Quand je l'aurais fait, je te dirais ça. Ma master met 3h30min à charger, avec deux chargeurs d'origine à 3A. La EX30, je ne sais pas, je ne l'ai pas encore vidée entièrement. Je te dirais ça. De rien. Sinon, mes 100 premiers kilomètres sont prometteurs. Il m'a fallut 10min pour appréhender la différence de gabarit avec la master. Puis très vite je me suis mise à rouler comme en master. Ce qui en ressors pour moi par rapport à sa grande sœur : Aussi puissante et coupleuse. Un peu plus dure à emmener dans les démarrages en côte, mais ça passe crème quand même finalement dès le deuxième démarrage. A très basse vitesse, 3km/h, il faut contrebalancer pour slalomer efficacement entre des foules de piétons, mais ça passe aussi très bien. Je suis passé dans une manif et j'ai posé le pied qu'une seule fois car arrêt total. Il y a un bruit très étrange si je prends des gros creux avec, Au début je pensais que c'était le garde boue qui tapait sur le pneu, car contrairement à la master, il est flexible, mais c'est surement le trolley à l'intérieur du corps de la roue qui bouge et fait ce bruit. Cela n'est pas le cas sur la master. La maniabilité est moins bonne en dessous de 30km/h, mais meilleure au delà. Après quelques kilomètres l'agilité lente est tout de même acquise. Il m'apparaît évident que plus je roulerais dessus, plus elle passera partout facilement. L'amortisseur d'origine ne semble pas fuir du tout contrairement à sa grande sœur. Voilà pour moi, j'en aurais plus à dire dans quelques jours.

La master est bien suffisante la plupart du temps en effet. Et je pense rouler plus en master qu'en EX30. Mais comme j'aime faire de longs trajets, les 2400Wh ne me suffisent pas sur certains d'entre eux. C'est la raison de la prise de l'EX30. Ma master va aussi devenir ma roue pour faire ma casse cou. Là où l'EX30 sera ma roue de longue randonnée. Je suis aussi d'accords avec InMoWh75 lorsqu'il dit que cette roue est fini, tout en gardant à l'esprit que c'est du Begode. J'ai aussi cette sensation, et j'aime le coté Begode justement, dans la mécanique, l'électronique et la conception. Avec eux on peut ouvrir nos roues et ce que l'on y trouve est hyper simple. Si un composant crame, il sera facile de le changer, si la suspension est à changer, il est facile d'en prendre une autre de VTT. Il y a peu de pièces (et elles restent simple dans la conception) propriétaire, donc dans l'absolue, même si une cellule du pack batterie venait à flancher, c'est démontable et changeable soit même si on s'y connait un peu, très délicat, mais faisable. C'est pas moulé ou coulé dans de la résine comme sur certaines roues. A cause de ça, la norme IP n'est là que sur certains points, tout peux prendre feu plus facilement, mais tout es accessible. Ce sont des roues qu'on peut bricoler soit même. Et ça me plait. Je suis loin de Paris, ce qui ne rend pas simple les entretiens en boutique, et j'avoue que je ne fais pas confiance aux autres techniciens car je sais que sur 10 technicien il va peut-être y en avoir 3 (5 dans le meilleur des mondes) qui vont être aussi délicats que moi avec la visserie, le démontage et le remontage. Je suis électrotechnicienne de métier, avec des compétences en électronique, et en électronique de puissance. Alors je démonte, je mesure, je bricole. Pour ça Begode reste la meilleure marque actuellement. Voilà donc pourquoi je suis restée chez eux, et pourquoi je suis passée à l'ex30, tout en gardant ma master adorée. Et n'avoir que l'EX30 ne me va pas non plus, car je ne veux pas lui faire une seule rayure (on verra si j'y arrive), et car charger au quotidien 3600Wh, c'est long, 1.5x le temps de charge sur la master en 2400Wh.

Je sais oui, il m'arrive de faire de gros trajets aussi. Mais quand on aime son bébé roue, on le protège. Un dès inconvénients de notre passion. 🥰🥰🥰

Oui pas de soucis pour échanger et pour des photos complémentaires. D'ailleurs le siège rouge qui est au dessus est tellement tendre, c'est magique, un vrai canapé. Contente de pas être la seule à gonfler beaucoup les pneus de gyroroue. Je pensais être une extra terrestre. 😅😅😅

Tu m'étonne.

Les avions c'est clair que c'est très problématique, déjà pour la sécurité, mais pas que. Vu la taille de nos roues il serait évidemment impossible de les monter en cabine. Donc ce serait en soute. Et quand on sait un peu les trajets que font les valises dans les aéroports, on a pas trop envie que nos précieuses roues les fassent. La location ce serait bien, mais quand on voit l'état des trottinettes de location, j'imagine même pas l'état de gyroroues de location. Les gens les prendraient pour apprendre à en faire c'est évident. Ou apprendre à descendre les escaliers, etc... Je ne pense pas que ça serait rentable pour le loueur. Quelle assurance va accepter ça et à combien? Ça ne touche pas non plus un assez grand public contrairement à la trottinette ou le vélo. Si je part un jour en vacance trop loin pour emmener ma roue, je louerais des vélos sur place en pensant à ma roue favorite qui dort à la maison.

Bonjour à tous, j'ai enfin reçue mon ex30. Elle est super belle. Actuellement en charge à coté de sa grande sœur (qui est plus petite qu'elle). Ma master parait rikiki à coté. Comme une T4 à coté d'une master. Quelques remarques en vrac : Je remarque tout de suite que le kit grizzla est de bien meilleure qualité que les kits euc clubhouse. Le fil d'impression est beaucoup plus fin et donne un rendu bien plus lisse et moins bricolage que ceux de ma master fait par euc clubhouse. Cette fois ci le livreur m'a aidée à porter le gros carton dans les escaliers et il a même, bien voulu repartir avec la palette pour m'éviter de la jeter moi même. Le trolley de la ex30 semble identique à celui de ma master, mais bien plus fragile. En pratique il doit être aussi solide, mais il a un jeu énorme (2mm de tous les cotés) alors que sur la master il n'y a pas de jeu du tout. Il fera le job, mais il va falloir être encore plus délicate avec lui qu'avec celui de la master, et bien entendu, ne l'utiliser que pour manœuvrer la roue au sol à pied. Hors de question de la porter avec ça. (la master pareille d'ailleurs) Les poignées de portage du kit Grizzla sont géniales, très solides et ergonomiques avec la forme des doigts incrustés dedans, cela me permet de la lever sans trop me rendre compte des 10kg de plus que sur ma master. Je peux, toute seule, la monter sur une table de la salle à manger ou dans un coffre de voiture, il sera donc aussi aisé de prendre le train avec elle qu'avec ma master. Me voilà rassurée. La béquille que j'ai commandée chez euc clubhouse, celle de la master, n'est pas totalement compatible en fait. Les trous de visserie pour la poser sont identiques et l'angle entre les quatre vis est lui aussi identique, donc aucun soucis pour la placer. Par contre, au premier essai pour la poser sur sa nouvelle béquille, on se rend compte que le plat n'est pas au bon endroit. J'ai essayé de la monter dans les deux sens possible et rien n'y fait. Il se trouve que l'angle de la partie métallique de la béquille par rapport à la roue, n'est pas le même que celui de la master, ce qui a pour effet de changer l'angle de la béquille par rapport au niveau du sol une fois en place. La roue reste très stable avec ce montage, même si cela donne une béquille qui est posée sur une arrête au lieu d'un plat. J'ai donc décidée de ne pas l'installer et j'ai même monté les anciens silent blocs de la master sur les deux trous de vis libres, afin de ne rien abimer, si un jour, je reculais la roue et qu'elle tapait un mur ou autre chose. D'ailleurs la béquille d'origine avec les silent blocs est hyper stable, il n'y a vraiment pas besoin de changer ça. Demain je vais aller faire ma première balade avec, régler les powerpads à ma propre préférence en roulant, et la pression de la suspension, que j'ai pour le moment mise à 250psi (sur la master je suis confortable avec 300psi), car la triangulation semble bien meilleure que celle de la master. A voir à l'usage. J'ai gonflé le pneu comme sur ma master à 32psi (2.2 bar environ), c'est trop dur pour la plupart d'entre vous, mais moi j'aime avoir des pneus fermes et peu de risques d'endommager ma gente sur un choc violent avec les cailloux des chemins, les rochers ou grosses pierres. Je connais ma conduite casse cou dans ce genre d'environnement, et c'est plus sage pour les gentes de mes roues. J'en ai encore eu un superbe exemple le week-end dernier en master. Voilà pour les infos en vrac pour le moment, demain, première sortie avec.

A l'endroit des valises en fait, s'il y a de la place, une fois sur la béquille, elle prend à peut prêt la même place qu'une grosse valise. Et quand je n'ai pas la place, je reste entre deux wagon et debout ou assise sur la roue.

Coucou, oui aucun soucis, je te dirais ça. Je reçois ma roue demain.

C'est clair !

Pour les mousses qui se décollent vers la béquille, tu peux surement remédier au problème très facilement en achetant la béquille de la master chez euc clubhouse qui à mon avis est adaptable sur la béquille de la ex30, je te dirais ça dans quelques jours, je vais essayer de la mettre moi. voici le lien : https://www.eucclubhouse.com/products/kickstand-enhanced-for-begode-master Pour ma part, je n'utilise pas l'espèce de bavette, mais la partie béquille englobe très bien les mousses sur la master, ce qui les fait tenir vraiment bien.

Carrément, tu pourra même l'essayer un peu si tu veux. 😊

C'est Gyroroue-shop, troisième roue que j’achète chez eux, ils sont vraiment sérieux.

Et voilà la bête avant emballage !

Petite photo de mon colis avant le départ, j'aime le sérieux de cette enseigne.

Bon, c'est fait, commande passée aujourd'hui, après avoir eu l'avis des vendeurs de trois magasins parisiens, je suis parti sur la EX30. Il semblerait que ce soit la roue qui me corresponde le plus. Je devrais pouvoir faire 150km avec, je vous dirais ça. Je l'aurais dans 3 à 4 jours. J'ai vraiment hésité avec la Sherman S, la commander pro, et la master pro. Mon style de conduite m'a fait rayer les deux premières, car il me faut un amortisseur dur pour ce que je fais, De plus la sherman S n'aurait que 100km d'autonomie à ma vitesse de croisière d'après ce qu'on m'a dit. La master Pro m'empêcherait de monter dans un train intercité facilement lorsque j'ai aussi mon sac de randonnée de 25Kg sur le dos et les marches à monter en tenant la porte. (c'est déjà pas simple avec la master ça) Et il n'existe qu'un kit de poignée avant pour cette roue. Donc EX30, je t'attends avec impatience. Elle arrive toute équipée avec le pack grizzla complet.

En fait je le mets la plupart du temps. Ce que je voulais dire, c'est que le casque pose des problèmes qu'il n'y a pas sans lui, même s'il a son utilité bien spécifique. Il ne faut pas croire que parce qu'on porte un casque, on ne peut pas se faire mal. Sinon, le casque cross est un bon compromis. Pour ma part, la prudence et l'anticipation seront toujours supérieurs au meilleur casque porté par quelqu'un qui roule sans faire attention.