CarlXS

il y a 2 minutes, elric a dit :

Pourquoi la Lynx est bof en ville , d'après toi ? Pourtant c'est le même poids que l'Adventure.

18" et pedales plus hautes mais je la trouve très à son aise en ville

il y a 11 minutes, TomBou a dit :

oui c'est certain que ça change la conduite. En soft on perd en réactivité mais on gagne en puissance une fois que la roue rebascule en avant après un freinage. Et inversement en mode dur. Mais avec la pratique, en anticipant et en abaissant son centre de gravité, il est possible de trouver un équilibre.

Je testerai, je suis plutôt agressif en conduite et je suis habitué au mode hard je pourrais être surpris avec un mode plus soft si je le laisse faire 😅

il y a 1 minute, TomBou a dit :

8812379ad5d9d85ad8ad354c4d0e917f7e5fbd5436a06a2efe420859f9b8f9c5 (1).pdf 2.47 Mo · 0 téléchargement

il me semble l'avoir posté il y a quelques mois

il y a 4 minutes, Schepi a dit :

Je vois beaucoup rouler en soft ou medium.

Personnellement j'ai toujours rouler en dure, et sans trop réfléchir j'ai directement configuré ma Lynx en "strong" et réactivité des pédales à 100%.

 

Quelqu'un qui aurait tenté plusieurs configurations pourrait me dire la différence ? 

Car j'ai de clairement de mauvais souvenir de ces différents modes.

J'ai tenté le medium sur quelques km et je suis vite revenu à 100% hard c'était dérangeant plus que désagréable, peut-être qu'il faut prendre le temps de s'y habituer et en roulant cool ça doit être sympa, je retesterai  😅

vu ta réaction pas sûr que quelqu'un veuille aider mais dans le doute poste plutôt ton message dans le topic de la Patton  : 
 

Le 29/04/2024 à 10:16, Pat75 a dit :

L'air iodé est une facteur aggravant à la longue.

 C'est bien pour ça, qu'il faut être prudent lors d'achat de vehicules qui circulent dans cette atmosphère corrosif. 

J'habite à 100m de la plage, j'y roule régulièrement et ma V5F de 3 ans n'a aucun soucis dû au sable ou à l'air iodé

Il y a 11 heures, Ryushinkei a dit :

J'ai reçu pareil. Je vais juste attendre... pendant ce temps j'attend pour une résiliation.

Idem, il ne me reste que les petites roues chez eux la Lynx étant à la MAIF, au pire ça sera résiliation.

il y a 2 minutes, Trippin a dit :

Donc si la diode verte ne s'allume plus c'est bon...? Pourquoi d'autre me disent que c'est pas normal... 

La diode verte reste fixe il me semble en fin de charge 

Qui dit que ce n'est pas normal ?

Demande aux possesseurs de Patton ou Lynx je peux t'assurer que le chargeur qui alterne rouge/ vert en fin de charge c'est normal 

il y a 17 minutes, Schepi a dit :

Oui effectivement, je pensais être sur le sujet de la Lynx d'où mon incompréhension 😂 ... 

 

Mais j'avoue que c'est clairement la laide quand on voit qu'une partie de la promotion de la roue c'est basé sur cette fameuse charge ultra rapide 😬.

En faite Inmotion crée de super roue mais se saborde lui même 😓... Un peu comme le swap batterie grandement facilitée, mais on te fout un scotch pour coller les packs batterie sur les plaques des power pads ...

Vu le prix des batteries de toutes façons le swap c'est clairement pas pour Monsieur tout le monde et il n'y a pas encore de courses enduro en Gyroroue nécessitant un arrêt aux stands

il y a 1 minute, Schepi a dit :

Ah!? J'étais persuadé que c'était du 5 Ampère. 😭

Un peu déçu pour le coup.

Non c'est un 3A clairement c'est abusé parce que le temps de charge avec celui fourni doit être d'environ 6h alors même que la roue peut prendre du 10A sans risque (et plus )

il y a une heure, Trippin a dit :

J'ai également le même soucis avec mon chargeur. Pour la tension c'est pas mon domaine mais pour le reste il passe au vert et s'éteint. J'ai envoyé la vidéo au revendeur il m'a dit que c'est normal... 

Oui c'est normal les chargeurs LK qui s'allument et s'éteignent en alternant rouge/ vert en fin de charge.

il y a 38 minutes, Schepi a dit :

Faut aussi garder en tête que l'adventure à la possibilité d'être recharger très vite (du moins si on à le matos une prise dispo, et bien-sûr chargeur rapide).

 

Voir même un swap de batterie rapide (du moins si on à nous même velcroté les pack batterie, et pas collé directement au plaque des powerpads comme proposé à la sortie du carton) 

Cette feature, pourrait même devenir essentielle pour les Wheeler faisant des courses. Pourvoir changer ses batteries au lieu de les recharger serait clairement un énorme avantage. 

Après à garder à l'esprit que peu de Wheeler font des "courses" et surtout faut un sacré budget pour se permette d'acheter les packs batterie X2 😂.

Et garder en tête que de base, pour près de 4000€ le chargeur n'est qu'un 3 Ampère

il y a 1 minute, Tribalou40 a dit :

Oui je comprends, moi la charge rapide ne m'intéresse pas plus que ça, par contre à vous entendre parler de voltage trop haut vous m'avez fait flipper et je pense que ça peut être ma solution, et en plus moins onéreuse.

Après c'est sur que le chargeur est tentant, mais il me semblait que c'était pas bon de tout le temps charger avec un chargeur rapide?

Je ne pipe rien en électricité 

Qui peut le plus peut le moins  
Le chargeur rapide peut aussi charger plus lentement et donc "normalement" 
La charge rapide constante n'est pas conseillée, à voir avec plus de recul mais occasionnellement ça peut servir (de base je n'ai pas besoin de changer le chargeur mais si je peux en avoir un compatible pour toutes mes roues j'y réfléchis)

il y a 3 minutes, Tribalou40 a dit :

Moi celui là 

https://pidzoom.com/products/charger-enhancer-ce200

 

🤣

oui je sais mais ce n'est pas un chargeur ça vient en complément pour "réguler" , quitte à changer je prendrai un chargeur rapide en même temps compatible S16 Pro 

il y a 9 minutes, Tribalou40 a dit :

Je confirme que le chargeur enhancer ce200 de chez pidzoom fonctionne avec la Lynx.

 

surtout celui-ci qui m'interesse : 

https://pidzoom.com/products/fast-charger-hw170

Il y a 7 heures, kamikazz a dit :

Il ne l'as pas précisé dans la vidéo de la 50s mais il l'avais fais la première V14 avec 83km environ il me l'avait montré 

C'est noté dans la description de la vidéo : 

"Après avoir fait 83 km sur la V14 équipée de cellule 50 GB, cette semaine je voulais tester l'autonomie de la V14 équipée de cellules 50S... Et avAprès avoir fait 83 km sur la V14 équipée de cellule 50 GB, cette semaine je voulais tester l'autonomie de la V14 équipée de cellules 50S... Et avec 88 km parcourus à une vitesse de 24, 4 kmh, je ne constate pas de vraie différence...ec 88 km parcourus à une vitesse de 24, 4 kmh, je ne constate pas de vraie différence..."

il y a 16 minutes, Pat75 a dit :

As tu fais un test total de l'autonomie de ta V14 en 50E.

Bonheur sur Seine sur sa dernière vidéo avec la V14 50S parcours 88kms . Il lui restait 8 % de batterie. 

J'aimerais bien connaître si il y a la même autonomie entre la 50E et 50S au-delà de la recharge .

Merci.

BSS a fait 83 avec la 50G et 88 avec la 50S même s'il faudrait dans des conditions similaires il y a visiblement peu d'écart entre les deux.

Confirmation de la certification IPX6 de la Lynx avec les documents déjà postés précédemment.

Dommage que Leaperkim ne communique pas plus dessus comme le fait Inmotion et la V14 parce que beaucoup pensent, à tort, que la Lynx n'a pas de certification pour l'étanchéité comme pour Begode par exemple.

Concernant les pédales je confirme qu'un petit coup de dremel permet une bien meilleure accroche 😁

Les avis sont toujours aussi unanimes, peu importe les préférences des testeurs.

Dernier en date,plutôt habitué aux Begode, Wheel Good Time : 

This Electric Unicycle will BLOW YOUR MIND! (Leaperkim Lynx Review)

In this video, I give my full review of the Leaperkim Veteran Lynx. Spoiler alert: it's the absolute best EUC ever made as of mid 2024, and that is unlikely to change anytime soon

il y a 3 minutes, v5f06 a dit :

Non je t assure que soit il dit n importe quoi soit problème hardware.Sur ma xl je monte a 45km/h des petites monté avec 35% de batterie,donc en descente avec sa 16s pro ca doit pas couper.

Ça dépend de l'accélération qu'il y met et de sa vitesse, s'il était à quasi 50km/h et qu'il a demandé beaucoup plus ça pourrait s'expliquer

il y a 2 minutes, LeKeiser a dit :

Sur les Xiaomi, et les autres trottinettes, cette énergie justement n'est pas stockée quand la batterie est à 100% 
Ne me demande pas où elle va. J'ai lu qu'on pouvait être en descente avec une batterie à 100% chargée. 
Alors sur les nouvelles gyros, ça ne peut qu'être pareil.

Malheureusement non ce n'est pas pareil, prends une Patton ou une Lynx et freine à fond quand elle est à 100% tu verras que c'est différent.

Pour les autres je ne sais pas mais chez Leaperkim il y a une alarme depuis décembre qui alerte lorsqu'on freine fort batterie pleine pour éviter justement de cramer la carte mère 

il y a 1 minute, LeKeiser a dit :

Je suis quand même étonné. Car je sais que c'était le problème des trottinettes Xiaomi il y a quelques années, et que ça a été résolu. Je parle de la batterie à 100% chargée qui surchargerait en descente. Alors maintenant, des années plus tard, je pense sérieusement que ça ne se produirait plus sur les EUC qu'ils soient trottinettes ou gyros. 
D'ailleurs, je n'ai jamais lu dans aucun manuel de mes gyros qu'elles se rechargeaient en freinant ou en laissant neutre en descente.  J'avais déjà posé la question et je n'ai jamais eu de réponse. 

C'est bien le cas , il y a notamment eu des updates de firmwares sur la Patton et les Leaperkim en général car il y a eu des cartes mères de grillées à cause de cela .

En freinant (et/ou descente )on "récupère" de l'énergie, si la batterie est pleine il faut bien que cette énergie soit stockée d'où le danger 

BSS Test autonomie 50s

il y a 1 minute, Pat75 a dit :

Dans ce cas bien précis, tu devras rouler en Inmotion au minimum. 

*sauf V14

il y a 3 minutes, Pat75 a dit :

Avec la Lynx, tout roule 😄.

La S16 pro, t'auras suffisamment de batterie pour aller chercher ta baguette. Ce qui est déjà pas si mal pour cette marque. 

ça tire à balles réelles sur Kingsong  
Je pense qu'elle correspond bien au besoin de ma femme pour nos randos familiales