En_Zion_La

Personne ici n’a jamais conseillé de brancher un chargeur rapide plus celui d’origine

Techniquement c’est faisable...

Théoriquement possible pour les Thunder ou Ultra...

Mais concrètement à éviter...

les “certains me disent” ben... il y a un manuel, des bonnes pratiques et recommandations un peu partout sur le forum...

Il y a 2 heures, sbu a dit :

Si tu veux faire passer plus de 6A sur un seul câble de charge il te faut des câble de plus grosse section (celui qui est connecté à la Dualtron).

Un chargeur a 6A ça charge en, full en  5-6 heures donc si tu veux charger à 80% et ne jamais aller sous les 20% pour préserver ta trotte. Elle serra charger en moyenne a 80% en 2-3 heures max avec un 6A. La capacité des Dualtron des batterie est peut être très grosse mais au dessus de 6A de charge tu commencera à user plus vite tes batteries. Le top c'est de charger à la puissance la moins élever possible, quand le planning le permet. J'ai charge doctor 3IN 1OUT (spécial Ultra et Thunder) donc si tu veux le seuil pour le Thunder hésite pas.

Il n’y a pas de charge doctor spécial Thunder ou ultra... il peut être utilisé avec n’importe quel trott (limited, ex, Ultra, thunder sur lesquels tu peu utilisé les 3IN sinon se sera 1IN ou 2IN) ou monoroue grosse capacité pour 3IN... je l'utilisais déjà à l’époque sur ma GOTWAY Acm16...

il y a 23 minutes, J Pierre a dit :

Bonsoir à tous 

Peut-on demander de modification sur la trot comme certains accessoires: garde boue, guidon, lumières. Tous ces accessoires que semblent monter les trotteurs à Singapore. Aux vue des boutiques et des vidéos de présentations.

Merci

@shivas t'as pris les deux finallement ?

il y a 23 minutes, urban007 a dit :

C'est pas grave, elles vont être dispos d'ici quelques semaines en France... ?

?

il y a 8 minutes, urban007 a dit :

Non pas encore. Mais ne te fais pas d'illusion. Elles ne seront pas à moins de 6000 €...

?

il y a 41 minutes, urban007 a dit :

De toutes façons, le modele RR n'est pas dispo. Ça règle le problème.

Il suffit de demander...

la production en cours en exclusivement dédiée à la Corée mais des exceptions peuvent être faites...?

Pour avoir fait un tour il y a quelques semaines ... pose de xtech sur Ultra c’est 250balles

il y a 1 minute, sbu a dit :

Tu tiens ça d'où? (Conjecture?)

Du "Mill" cher ami... cela a été dis à plusieurs reprises depuis des semaines...

Repris dans différents posts...

La frénésie de la nouveauté a frappé une fois de plus...

à l’instant, nono 42 a dit :

oui c'est ça ! Ca fait un effet turbo quand tu mets le moteur avant, non ?

merci 

t'inquiètes je connais mais c'est le terme qui m'a étonnée étant donné qu'avant on avait le switch eco/turbo à la place du switch "warning".

@nono 42 mode « mode 3 turbo » c’est quoi ?

turbo=dual ?

@Erwanrcx super ce petit rappel...

Bien joué tu vas effectivement recevoir ton bolide plus rapidement.

Mais saches tout de même que Kylin quand il fait “traîner les chose” c’est qu’en fait à l’usine ils font des modifications en permanence en période de lancement (hard ou soft). Et étant donné qu’il souhaite que l’on reçoivent les dernières versions pour que l’on ne soit pas aigri à réception...

Sachant tout le boulot qu’il fait pour honorer ses engagements “gueuler” comme tu dis si bien n’est pas forcément l’attitude approprier même si tu as déboursé une somme conséquente...

bref... bien joué? 

La v1 passe pas la v2 ?

il ne fait pas montrer la STATOR à @KAL il serait capable de revendre sont VTTAE 

Il y a 2 heures, sbu a dit :

Moi aussi j ai une ultra et je ne l utilise plus?

Quand je parlais hier de connaître ces besoins... 

il y a 6 minutes, sonkenn a dit :

+1 !  ?

Ouais...

J’ai été faible...

?

@sbu, Il faut savoir compter mon grand, acheter malin à la bonne adresse... 

« has been » ???

« I don’t care »

Je complète uniquement son super compte rendu...

Et si tu a lu le fil de la Ultra tu auras noté que ma Ultra v1 et v2 n’ont de commun que le nom en terme de comfort de pilotage a fond les ballons...

Bref...

j’ai roulé en limited 

je roule en dtu

je roulerai peut être en Thunder... et elle subira plus ou moins les mêmes modifs (pas les suspats) ; je changerai les étriers, les pneus, poignée, cintre, potence, pose alarme, stickers...  

La meilleure DT est celle qui convient à ces besoins... elle devient « has been » quand tu en a plus besoin... 

Pas besoin de suivre la méthode Coué pour passer à la Thunder... ?

il y a 3 minutes, nono 42 a dit :

Oui tu as certainement raison niveau performance moteur et consommation batterie, je pense que ce sont les mêmes moteurs que les V2 sur les Thunder. Reste que le chassis est bien au-dessus de l'Ultra et vu la puissance de ces engins c'est pas du luxe.

Je n'avais pas de doute sur l'apport de cette nouvelle suspension et la qualité de finition... l'impossibilité actuelle de changer le cintre est pour moi un réelle point négatif... avec/sans ça n'a rien à voir en terme de confort et de filtration des vibrations (après avec des meilleures suspat, tu n'as plus à filter autant).

Pour les bricolos, je pense qu'une V2 modifiée (frein, étrier, disque, rode de suspat avant, potence et cintre) ne doit pas être très loin de la Thunder dont la finition est sans égale quoi qu'on fasse...

Merci pour ce compte rendu très clair...

La diffèrence de perf avec la Ultra v2 doit du coup être plus réduite car les niveaux contrôleurs de la v2 fin 2017 et le moteurs v2 fin 2017 voir v3 2018... ont permis d’avoir plus de puissance, accélération plus linéaire... j’allais oublier la Ultra v1 consomme beaucoup plus que la v2...

Il y a 6 heures, Mstyle a dit :

Je m'en doutais bien, c'est plus un avis général que je voulais vue que c'est aussi des 11 pouces sur les dtt, pourrais tu justes me confirmer que ça passe sans modifications quelconque sur la dtu stp, aucun besoin de couper ou surélever quoi que se soit? @En_Zion_La

Ça dépend parce que j’ai cumulé les modifs en même temps pose des magura, disque et support d’etrier... j’ai du faire des modifs que je n’ai pas fini... les support étrier sont trop hauts... 

les 110 sont gros, sont beaux mais c’est un peu de boulot si tu cumules les difficultés...

les 90 sont de la même taille que ceux d’origine mais avec un look mini moto qui est pas mal avec un bon grip...

il y a 13 minutes, Mstyle a dit :

Elles passent les vee rubber en 110 sur la thunder ? ?

La probabilité que tu aies une réponse est très faibles les possesseurs des vee rubber en 110 dont je fais partie sont peu nombreux, le peu qu’il y a on des Dtu...

il y a 6 minutes, En_Zion_La a dit :

Il y a au moins deux personnes du forum qui l’ont eu..

Mon pote l’a effectivement récupérée en suisse tu fais ainsi l’eco des frais de port et de la tva que devras ensuite reverser lors de l’entrée sur le territoire si tu fais les choses dans les règles de l’art.

Il y a au moins deux personnes du forum qui l’ont eu..

« Près de » ne veut pas dire « égalé à » à 4700 hors frais de port 300-400 balles il y a quelques mois on est pas loin.

la version de base pas de compteur, pas de lumières sur deck, transmission à courroie, un moteur... bof bof

le version deluxe tu le sapin de Noël et en cadeau l’application Bluetooth mais toujours courroie et un moteur

le version rr sortie récemment qui n’ont pas encore en stock ben... regarde les vidéos... Dual motor, amortisseurs hydro custom, sapin de noel et le je crois qu’il y a un compteur maintenant (je n’en suis pas sur).