Adrien WALLON

bon dieu, ça monte fort les enchères, c'est de la concurrence déloyale 🥲

6 minutes ago, Christian-91 said:

Pour empêcher l'équilibrage de la batterie pas de problème

Argh j'avais oublié ça. La faute aux BMS bien cheap qui équilibre seulement au dessus de 4.18V par cellules... Perso un BMS intelligent est la meilleure upgrade que j'ai fait, vivement que ça se démocratise (c'est le cas sur la Extreme non ?)

10 minutes ago, Christian-91 said:

Ma batterie à plus de 5ans et + 17000km, j'ai toujours (ou presque) chargée à 100%, mais je roule dans la foulée après la charge, sans perte d'autonomie, ..... 

franchement c'est fort, chapeau

Si possible utilise un XT60S, ils ont une marque verte sur les pièces femelles et évitent une étincelle au branchement.

On 2/23/2022 at 9:54 AM, Telkel said:

Je ne sais pas si j'oserai démonter une roue sans être en compagnie d'un connaisseur... 

c'est pourtant un bon exercice sans réel danger ! ça te permettra de mieux comprendre ce qu'il se passe dans ta roue. Tu n'es pas obligé de démonter tout totalement, mais au moins enlever les coques c'est un bon début.

On 6/30/2022 at 4:47 PM, DehoXeD said:

(la vis tournant "dans le vide" au bout 'dun moment et redescendant bien si je tourne dans l'autre sens) --> normal?

Si  c'est un tout petit bloc bleu dont tu parles, le fait de tourner dans le vide ça veut dire que tu es au bout de la course du potard, il est au max.

Après, ne pas charger sa roue à fond augmente grandement la durée de vie de ta batterie.

l'overlay sur l'appli mobile

désolé pour les captions snap, j'avais que ça comme photo.

Bonjour à tous !

J'ai pas mal guetté ce forum sans m'inscrire, me voilà !

J'ai récupéré une MCM4 totalement HS et je me suis lancé dans le projet de la retaper -en mieux.

ça a commencé par la conception des packs en 21700, 20S à gauche, 20S à droite, et un bms actif de chez JKBMS qui équilibre les batteries en permanence. Un bon bordel, ça rentre limite, surtout avec la nappe de fils pour connecter le pack de gauche à celui de droite qui a le BMS. Celui-ci a d'ailleurs le bluetooth, ce qui me permet de voir les tensions individuelles et les températures des packs.

Le controlleur a été remplacé par un VESC de chez Spintend. Il a déjà un gyro intégré, j'ai juste rajouté un module bluetooth pour avoir les data en real-time sur mon tél (pratique).

Il prend en charge les capteurs à effet Hall, le beeper, la led avant (construite à partir d'une lampe frontale) et depuis récemment un petit ventilo cage d'écureuil qui garde les températures sous les 35°C.

En terme d'autonomie, j'ai atteint 55km en finissant sur le tilt back de battery faible avec de vraies belles côtes sur le chemin.

J'ajoute les photos rapidement depuis mon tél, en attendant AMA !

On 7/25/2023 at 10:45 AM, Techos78 said:

Sauf si tu es un électronicien spécialisé dans les asservissements échantillonnés, copain avec Nyquist, Bode, Black et compagnie (c'est mon cas), je te déconseille d'essayer de concevoir la carte mère

Oh les cauchemars de prépa 🫠

OP, regarde du côté des VESC, il y en as qui crachent pas mal, c'est full programmable et tu peux ajouter des IMU -quand il est pas présent- du bluetooth, des leds, ça gère les capteurs Hall sans pbm, c'est génial.

On 7/24/2023 at 9:05 PM, Onomnaf said:

d'où, enfin, mes premières questions :
• Entre ce que je vois sur les vidéos, sur les pentes max grimpable, et le couple annoncé (typiquement le S22 Pro car on a la valeur de couple), j'ai l'impression que quelque chose ne colle pas. Comme si le couple peak pouvais etre beaucoup plus important, probablement avec comme contre-coup un échauffement du moteur ? et du coup le 160 Nm annoncé n'est que la valeur nominal ? Qu'en pensez vous ? ça me perpétrerait de grandement augmenter le nombre de moteur intéressant ... 
• avez vous des références de moteurs qui conviendrait à un EUC qui soit particulièrement coupleux (tout les mots clef : hub outline DC brushless motor) ? j'ai déjà bien fouiller les internet mais le mieux que j'ai trouvé ne fait "que" 145 Nm (https://ozo-electric.com/fr/moteurs-roues-3000w-a-15000w/131710-moteur-roue-electrique-dd55-5000w-cyclomoteur.html), si vous avez des idée je prends

Électromécaniquement, on définit le couple par rapport à sa constante de couple, qui définit le couple en fonction du courant qu'on lui balance. On dit alors que le couple max est atteint quand le stator (dans notre cas la partie qui contient les bobines) est saturée (le champ magnétique est au max du domaine linéaire, on a plus C = Km*I). Mais tu peux toujours balancer + de courant dans tes bobines, mais ton rendement chute. Tu vas augmenter le champ magnétique, le couple, mais va falloir envoyer une quantité monstre d'Ampère pour que ça marche. C'est ce qu'on voit dans les puissances "peak" sur les roues. Par exemple, ma MCM4 c'est 800W nominal, j'en ai déjà balancé 4300W en peak, mais j'avais pas du tout 5x plus de couple.
Et oui, pousser le champ magnétique après la saturation provoque énormément d'échauffement.

aussi, pour les moteurs de vélo, la puissance affichée est due à la limitation thermique : en effet, avec des bobines au centres, elles doivent chauffer l'air, qui chauffe le rotor qui échange avec l'extérieur, bof bof quoi. Une solution, c'est d'utiliser du Statorade, un ferrofluide qui joue le rôle de pont thermique entre le rotor et le stator. tu peux aussi utiliser des ailettes de refroidissement accrochées sur la roue.

Regarde les QS205, ou QS273, les mecs font des bécanes électriques à ce niveau avec.

Bonne trouvaille ! pour tomber sur les mêmes pressions que le calculateur je dois mettre conduite aggressive 🤔je roule si fort que ça ?

Bonjour a tous, j'ai une MCM4 custom et j'aimerais savoir comment régler correctement la pression du pneu

trop faible et j'ai l'impression de "glisser" dans les virages et une sensation d'instabilité + pédales qui raclent (+ j'ai pincé la chambre à air sur un choc)

trop élevé et c'est vraiment pas comfortable, bien que ça roule super bien (super carve etc).

Pour l'instant je suis à un peu plus de 3.1 bars et je fais un bon 90kg avec l'équipement + sac à dos.

1 hour ago, Book's51 said:

Ça peut peut-être le faire, mais j'aimerais savoir d'autres choses vous pouvez répondre : 

-quelle est la date d'achat de ta RS?

-le kilométrage et la date de l'accident. 

-as-tu les mêmes packs que moi?

-mais surtout le tarif et ta localisation stp? 😅 

PS: je ne suis pas de la police...  😉

Le plus important c'est que les batteries soient les mêmes et aient environ le même nombre de cycles par contre !