Stanor
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Pour l’étanchéité de la meme :
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@jbwheel en croix noir, l’endroit où tu dois souder. en rouge, le câble que tu dois faire passer de l’autre côté et souder à la même hauteur. en vert, point de repère pour te situer de quel côté doit être le câble d’alimentation ( pour te donner un repère de comment est orienté ma batterie sur la photo Désolé, j’ai pas pu faire beaucoup de photos durant l’opération. J’avais un gamin de 4 ans dans les pattes qui voulais triturer mes outils. Si tu roules beaucoup sous la pluie, tu vas vite remarquer l’endroit où l’eau s’infiltre La batterie est bien positionné dans la roue pour empêcher l’eau d’atteindre la carte contrôleur.
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Oui @jbwheel tu ne peux pas te planter : J’ai fait comme ce qu’a Fait Marty Bake mais sans défoncer l’embalage thermo bleu. Juste une incision précise ( en gros, là ou la lamelle est repliée tu auras accès à la zone soudé sur le bms. ).
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Merci pour ton retour @paolinger. @Dams donc 100% des personnes ayant déclaré avoir possession de la Mten3 sur ce forum, l’ont acheté par un commerce chinois. Sinon, faut voir du côté de Eroue avec leur modèle de test.
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T’es noeud noeud ou quoi ? Je viens de te faire la liste complète de ceux ayant flagué avoir la Mten3. Et comme je connais leurs provenance, je le signale c’est tout. T’es vraiment impressionnant. Un vrai gamin
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@guybiz ça concerne aussi les problèmes connus. Quand je partage un lien, c’est du concret, pas mon opinion, mais c’est difficile pour toi en tant que fanboy de concevoir cela. Tu préfères te plaindre que des sujets font énormément de pages, pour finir par te rendre compte que tu es à l’origines de la moitié des messages où c’est toi qui relance le débat sans fin à chaque fois. Pour preuve, tu viens de le refaire sur celui-ci... on se croirait en maternel. Ça ne sert à rien de surenchérir. maintenant, on attend ton Sujet constructif comme tu l’avais promis ( a moins que tu préfères perdre ton temps à relancer un débat inutile )
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Il y a moi, jef et jbwheel ( Chine ) et un autre @paolinger ( provenance ? ) mais je viens de voir qu’il a un problème moteur signalé sur le forum euc.org ( un problème de vibration de moteur qui ressemble fortement a certains problèmes avec la Tesla mentionné dans des commentaires Facebook) http://s3.amazonaws.com/ips-cic-filestore/r254450/monthly_2017_11/5a19726081146_Mten3noise-r.mp4.c19d650658e92c762eaace02e9aacab2.mp4?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Content-Sha256=UNSIGNED-PAYLOAD&X-Amz-Credential=AKIAJDTQIVNGCZG3Y2NA/20171125/us-east-1/s3/aws4_request&X-Amz-Date=20171125T153014Z&X-Amz-Expires=1200&X-Amz-SignedHeaders=host&response-content-disposition=attachment; filename*=UTF-8''5a19726081146_Mten3noise-r.mp4&X-Amz-Signature=e1982ba8893096be3ef0f557265ed305449be067123601afd1485eea69d14ccf
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@Dam dans tous les marques y’a des sujets sur des roues défectueuse. Rien qu’en mettant le nez dans le forum avant d’y participer, j’avais pas envie d’acheter les roues actuelles à cause des nombreux défauts connus. C’est pour cette raison que je me suis tourné vers les nouvelles productions et que j’ai commencé à intervenir sur le forum. @OsmOze, peut être que ma manière d’aborder les problèmes peut prêter à confusion, mais mon seul but est d’alerter sur des défauts sortie d’usine Gotway CHINE que le contrôle qualité a laissé passer. Le contrôle qualité, c’est une tâche qui incombe à Gotway Chine, et non Gotway-France. Après, Gotway-France est tenu de respecter les normes européennes des produits qu’il importe. De ce côté là, on ne sait pas ce que fait Gotway France, donc je ne vais pas parler de ce que je ne connais pas. le seul tord que mes infos peuvent engendrer à l’heure actuelle, se sont la confiance qu’on les gens envers AliExpress, et le consommateur préfèrera se tourner vers son revendeur local, par intérêt de la garantie qui est nécessaire.
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Là c’est pas une question d’anti gotway où quoi que ce soit. C’est l’objectif d’identifier et de corriger les problèmes sur les premières séries ainsi que d’alerter le consommateur des problèmes potentiels pouvant exister sur sa roue actuelle. on pouvait douter de l’indépance de ce forum, mais au moins, @OsmOze t’es honnête, tu viens de donner t’a position sur ce sujet. les seules personnes que ce genre d’info peut déranger, c’est les Fanboys, vendeurs et revendeur. désolé pour ce pic, mais j’avais besoin de dire ce que je constate. Et me concernant, ce n’est pas parce que je signale des problèmes que je suis pour autant un anti-gotway. @jbwheel, concernant le lien, en gros la personne à sa roue adossé à un muret. Il l’allume en le prenant au niveau du trolley et t’entend un enchaînement de deux bips cyclique avec 3 diodes blanches allumées. Et donc, sur le forum américain, tu as 3 personnes qui demande de l’aide sur ça en signalant que ça s’est produit au déballage . Ce qui montre que les machines n’ont pas été testés avant sortie d’usine.
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Désolé de remette une couche sur la fiabilité de production de la Tesla, mais sur le forum electricunicycle.org, ils sont trois à avoir une TESLA Hors Service au déballage avec ce problème : https://photos.google.com/share/AF1QipNSZY3_amQHr6U2mCooCf7kNhvNpaEXKRV6u34DfnatKk9kTlre97SXxcQZhXJIJw/photo/AF1QipM5xrjt78LpKx4YcyO5D31HQ6dl4HJ4HKqCMjJk?key=aVg2V3JsNWhLX1FHVmh5SWd4VUFyNFFVeUJyZEFB
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Ayé ! Tout marche nickel j’ai bétonné les soudures, peut être un peu trop, ça devenait limite pour tout refermer. En revanche de la vrai merde ces vis à bois.c’est laborieux, surtout qu’ils sont de très mauvaises qualité... même avec le bon tournevis, ba l’encoche se disloque. en tout cas, si il y un truc qui doit cramer, c’est sûrement pas la batterie
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@Jef @jbwheel Une incision chirurgicale à faire des deux côtés :
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En gros, si tu établis un lien avec 2 connexions, l’intensité va se diviser en deux pour passer à travers ses deux connexions, en principe dans le cadre d’une résistivité égale des deux liens. Ce qui ne sera pas notre cas de figure étant donné que d’un côté on aura un lien avec une lamelle en acier plaqué nickel, et de l’autre, on aura un câble AWG 12 ( ce que j’ai chois ). Donc ils ont une résisitivité qui diffère, mais peu importe, le but ici est d’aténuer l’intensité traversant cette lamelle en bifurquant une autre partie de l’intensité vers le câble AWG, permettant ainsi de soulager la lamelle.
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Les autres bandes ont l’air nickel ( sans vilain jeu de mot ) c’est vraiment cette jonction qui pose problème. Les piques de surintensité ont grignoté petit à petit la couche de nickel. Et si tu regarde bien la photo, tu repères l’endroit où ça va céder.
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Par contre, la galère pour démonter le boudin. J’ai rien débranché sauf es câbles de la batterie. C’est physique pour décoller toutes les mousses absorbantes de vibration ! Je fais une petite pause avant de m’attaquer aux soudures. @Techos78 je crois que je vais être dans le « + plus + » que pas assez au niveau de la soudure
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@Jef, j’ai commandé le kafuter sur aliexpress. Mais j’ai préféré régler le problème tout de suite. Je réouvrirai la roue pour remettre du kafuter quand je l’aurai. sinon, pour moi, c’est bien des traces d’oxidation que je constate. Donc lamelle acier plaquée nickel...
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Je fais parti de la première production exporté hors de Chine. @Jef est de la production suivante. Et il s’est retrouvé avec un contrôleur défectueux. me concernant, c’est l’utilisation de la roue maison/travail qui a engendré cela. Je précise qu’il y a quand même une côte assez sévère sur 300 mètres que j’emprunte tous les jours. Si ma batterie n’est pas au dessus de 70%, j’ai les bips de puissances qui se déclenchent ( et je fais le reste de la côte à pieds )
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Bonsoir à tous les utilisateurs de Ment3 je viens de démonter ma roue pour sécuriser la batterie afin de ne pas me retrouver dans la situation de Marty Backe (USA) et @Jef (FR). Devinez ce que je suis entrain de constater ???? la lamelle de nickel est déjà bien attaquée. Elle peut lâcher à tout moment. ( je tag @Gotway France, ça peu les intéresser. ) je poursuis la réparation. regardez la photo : Pour rappel de ce qui est déjà arrivé aux deux personnes citées : @jbwheel
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@OsmOze @0rsa, ça mérite de mettre le sujet de @Hansolo en post-it edit : oups, je viens de voir que c’est déjà fait je suis parfois
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@guybiz Si tu te sens intéressé par ma Mten3, je t’invite à lire le sujet dédié qui concerne la batterie défectueuse. Tu auras tout plein de renseignements utiles. Mais restons concentré sur le sujet principal, tu veux bien ? @koto a largement relaté le positif et le négatif de la Tesla pour une utilisation quotidienne avec des rapports journaliers très bien détaillés. Sa critique en fait une roue de premier choix. En revanche, il n’a pu regarder les entrailles de la bête pour vèrifier la fiabilité de l’engin dans le temps. C’est ce qui nous intéresse tous, car c’est un élément déterminant pour un tel achat. Koto n’a pu que constater une bande lumineuse défectueuse, mettant cela sur le compte d’une roue à l’état de prototype. Du côté des américains, c’est la première chose qu’ils ont fait : démonter la bête. Le contenu est très instructif. Le débat à leur actuelle, ce n’est pas son utilisation au quotidien mais la possibilité de tomber sur une roue défectueuses qui n’a pas été filtrée par un contrôle qualité efficace et régulier. Un contrôle doit se faire avant / pendant / après la fabrication. Ce manque de contrôle qualité, on la exposé avec des cas concrets, de commentaires ou vidéos postées par des utilisateurs, car c’est ce qui nous intéresse tous. Une fois que tu auras compris cela, on aura fait un grand pas. En ayant fait cet achat, tu as un rôle de précurseur, et il faut bien que tu acceptes la possibilité qu’un tel engin puisse avoir des défauts non connu à ce jour qui puissent mettre ton intégrité physique à rude épreuve. Et justement, tu as cette lourde tâche de les identifier et de les communiquer pour que les autres Wheeler puissent corriger cela. Tu es un bêta-testeur, comme je le suis avec la Mten3. Me concernant, c’est un achat à risque calculé en fonction de l’hypothèse où Gotway a appris de ses erreurs passées. Je te laisse deviner ce qu’il en ait à l’heure actuelle maintenant, torture cette roue qu’on puisse voir ces limites, au lieu de perdre ton temps à bavarder avec moi. Tout les regards sont braqués sur toi et les autres possesseurs de Tesla
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Je ne relais que des faits constatés par d'autres utilisateurs (tout origine confondu ) sur les "nouvelles" roues qui nécessite d'être connu afin d'acheter en connaissance de cause. Je ne vais pas m'attarder sur des modèles déjà traités par de nombreux messages. Je ne m'arrête pas non plus à la marque Gotway. Je m'intéresse aussi aux nouvelles roues qui vont sortir chez la concurrence, où je serais tout autant critique que je le suis à l'heure actuelle. outre l'article identifié par chrismaz qui porte à confusion, le restes des infos connues sur la tesla sont assez alarmantes pour se poser les bonnes questions. Et il ne faut pas vulgariser la monoroue comme un simple objet high-tech. Car un tel objet peu entrainer des conséquences gravissimes sur l'intégrité physique s'il y a défaut de conception où de fabrication. Et peu importe les opinions de chacun, tout le monde ( toutes nationalités confondues ) s'accorde à dire que sur le plan technique, les roues de Gotway sont intéressantes, mais que le contrôle qualité derrière pèche en laissant passer des engins défectueux. Me concernant, je préfère alerter et résoudre des problèmes de conception/fabrication comme je le fais avec ma Mten3 car je n'arrive pas à concevoir de rouler avec une épée au dessus de la tête. Et je ne veux pas non plus laisser les autres personnes dans l'ignorance. Par ailleurs, je ne dis pas non plus qu'il faille fuir cette marque. A force d'éplucher les informations, on finit par adopter la position de @Zenko. Maintenant, tu as ta Tesla entre les pieds et tu préfères te persuader qu'il ne t'arrivera jamais rien, je te souhaite une vie longue et heureuse
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Ce qui me fait peur, c'est la mesure qu'à obtenu @jbwheel lors d'une sortie (environs 80A je crois ). d'où le fait que je penche pour l'AWG 12. ( au passage, merci @Techos78 pour le tableau ) Après, en effectuant le raccord, j'ai toujours la jonction avec la lamelle de nickel existante ( contrairement à Marty ou @Jef ). dans dans mon cas, j'aurai deux points de passage du courant, donc l'intensité devrait être réparti entre mon câble et la jonction de la lamelle. Je m'occupe de ça vendredi soir. Par la même occasion, je vais gratter l'extrémité de l'un des côtés de cette lamelle pour vérifier cet histoire d’existence, ou non, de lamelle en acier plaqué nickel.
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@Ludow pour :"Gotway Tesla Troll", cela renvoi sur un sujet du mois de juillet dernier : ( cela montre que des gens s'inquiétaient déjà de cette marque bien avant que j'intègre ce forum )
