chrismaz

il y a une heure, sbouju a dit :

Tu dois évoquer ce réglage, j'imagine (coché chez moi)...?

Voilà. Au début, effectivement j'ai paniqué un peu en voyant effectivement un pourcentage bien plus faible. D'ailleurs, d'après mes lectures EUC quoiqu'il arrive est plus prévenant que l'app KS. Le gros plus de EUC est de pouvoir fixer les seuils d'alarme comme on veut, et surtout pouvoir entendre les alertes sur son tel, contrairement aux bips de la KS bien trop faibles.

il y a une heure, David schwartz a dit :

j'ai mis le tilt back à 40 que j'ai pas atteint, ma dernier sorti une pointe à 36.7km/h(2s) une moyenne de 22.6  j'ai fait 24.8km j'avais 43% de batterie restante indiquer par eucworld, niveau bon ou ces faussé? 

tous équipé 72kg sans vent, le parcours de eucworld m'indique que parfois j'ai eu des monté à 1400w 

j'ai regarder le test d'autonomie de Mr flex, ben faut vraiment être en mode pépère et ce trainer pour taper les 70km...étant débutant, quand je vais bien maitrisé j'ose même pas pensé au peux de km que je vais effectuer 😂

Alors je pense que tu dois regarder sur EUC , il y a une option dont j'ai oublié le nom qui t'affiche le % restant réel ou calculé par l'app. ( Les puristes ici l'expliqueront mieux que moi ).
Cette option activée t'affiche beaucoup moins de % restant, désactive là, et vu ce que tu décris, ca devrais remonter de 10 à 20%. Ensuite le meilleur moyen est de faire un test réel sans EUC jusqu'au tilt back, ( en roulant cool à partir de 45 km h, à mon avis tu devrais être dans les normes.

il y a 13 minutes, sbouju a dit :

Je fais la plupart du temps moins de 40 km avec, en ce qui me concerne.

Au delà, ça me fatiguerait 

 

Un peu pareil , sans longue pause ça tue les pattes !!

Il y a 7 heures, David schwartz a dit :

en moyenne vous faite combien en autonomie avec votre s18? je suis débutant et pas très tendre mais je dépasse difficilement les 40 km avec la mienne toute neuve (3eme recharge) 

certes mes chemins sont assez vallonné mais je m'attendait plus à du 60 km que 40... 

Effectivement, soit tu roules au moins à 40 km /h en moyenne pour arriver à ce score. Pour ma part en roulant max a 35 ( je refuse d'aller plus vite ) mais plutôt a 30 de moyenne, j'atteint 60 km , et sur des balades a 20/25 tu peux atteindre les 70km.

Ah peut être en effet ,mais à la première sortie la roue est beaucoup plus haute qu'auparavant, donc effectivement,  il y a surement un souci à ce niveau 

il y a 20 minutes, sbouju a dit :

Cela s'est alors produit moteur éteint, façon test "à la main", ou bien en roulant à peu près "normalement" ?

Le premier cas serait le plus favorable, et il ne resterait qu'à trouver où ça accroche un peu puis à y remédier.

Dans le second cas, ça peut être ça aussi, ceci dit, mais ça peut alors être aussi des perturbations moteur.

Moteur allumé , ce clac ressemble tout de même à un bruit mécanique. Je vais tester ça de suite en roulant

il y a 7 minutes, sbouju a dit :

Pour ça, tu peu l'objectiver facilement, avec le joint torique bleu qui sert de repère pour l'amplitude du mouvement de l'amortisseur.

Oui, je vérifie tout le temps que le joint ne descend pas trop bas, mais je pense qu'il était à la limite.
 

J'ai dégonflé les chambres, fait coulisser un max en lubrifiant au PTFE. J'ai à un moment donné reproduit ce clac, qui semble être plus un bruit mécanique, comme si la biellette se décoincait quelque part. J'ai remarqué (en regonflant les chambres un peu que la moyenne pour mon poids de 69 kg , à 200 en haut et 100 en bas) que ma roue est largement plus haute qu'avant , notamment entre le fender et la carte mère.


Ne vérifiant que rarement la pression, et ayant pris un peu de poids, il me semble que vu que ces biellettes ne coulissent pas parfaitement ( j'ai ma roue depuis septembre dernier achetée au marché gris), et que ma roue donc restait trop en position basse, et que parfois ce bruit devait venir comme si la biellette se décoincait. Enfin, si j'arrive à me faire comprendre

Je vais tester ça ce week end.

Il y a 1 heure, sbouju a dit :

Oui, j'avais fait pareil et avait également perçu une diminution du problème en "bloquant" l'amortisseur avec le levier bleu. Ce qui m'a montré également que ce blocage était en fait très partiel, et du coup, je me suis bricolé un faux amortisseur empêchant *vraiment* tout mouvement de la tringlerie, ce qui m'aurait (peut-être..) alors permis de vraiment être sûr de la cause du souci, à savoir des mouvements pas assez libres des bras de support de l'amortisseur, provoquant des perturbation dans la réception, l'analyse et la réaction de l'électronique et de ses capteurs.

Tu penses donc que ça vient bien de ces biellettes ? Est ce qu’en dégonflant à fond l’amortisseur je vais m’en rendre compte d’une manière ou d’une autre? Merci

Une chose est sure c'est que si je met le levier en position de blocage de la suspension, cela ne se produit plus. J'ai aussi retiré mon sac à dos en tenté une balade, plus de soucis. Je pense donc que je vais augmenter la pression de la chambre. Mais je vais vérifier ces biellettes .

Je vais vérifier ça. Merci encore

à l’instant, minch a dit :

pas fluide... ça pourrait mettre en défaut l'algo (cas déjà observé)

En effet. Je te remercie. Donc je la dégonfle et fait coulisser la totalité de la suspension?

Merci. Points durs ? C'est à dire ? Qu'elle ne fait pas son job en permanence ? 

Premier petit souci sur ma S18. A deux reprises en ville ( je m'en sers pour traverser Paris ou Bordeaux ), lors de franchissement de petite bordure de trottoir ou légère bosse, j'ai eu à plusieurs reprises eu une sorte de grosse vibration comme si le pneu touchait le fender, enfin je ne sais trop. Ayant pris quelques kilos avec le confinement, j'avais un sac a dos assez rempli sur moi. (70kg plus un sac d'environ 10kg)  J'ai remarqué qu'en bloquant le levier de suspension cela ne se produit plus.
Ce qui est étonnant c'est qu'en insistant sur la suspension en roulant , cette dernière fait bien son job, et coulisse bien sans cette vibration. Cela se produit soudainement et pas sur les plus grosse bosses.
J'avais pourtant rajouté de la pression dans le vérin. ( 180 - 110 environ )
Une idée? Merci à vous.
 

il y a 24 minutes, King Size a dit :

Pas sûr... 🤔

                                                           Il l'a trop bien bichonnée pour ça.

Si tu vas sur sa page YT, les Overheat Hills ne représentent qu'un pouillème de ses vidéos...et il n'y a pas qu'un seul chemin dans ses collinettes californiennes pompeusement appelées Rocky Mountains ou Les Rocheuses. 

Je connais bien la Californie, et croyez moi, rider en wheel là bas est un pur bonheur sur les innombrables pistes et trottoirs parfaits comme des billards.

Il y a 5 heures, TitiCongerosSalsa a dit :

https://www.ultimebike.com/chambre-a-air-lineaire-lineatube-20-x-110-175-valve-schrader-alu.html?gclid=Cj0KCQiAgomBBhDXARIsAFNyUqPq31rgw92wQg3VyaBlQGG3yTBR5ruO3vot5ii-guqHo_mUznT_YG8aAqI0EALw_wcB

 

 

 

Génial l'idée , mais 20 x 110-175 c'est trop gros non pour la 18 ?

il y a une heure, chrismaz a dit :

 SebaEucWorld Text to speech was already on google, I've just sent you an email from my main adress.

 

It works ! Thanks a lot for your reactivity. 

 SebaEucWorld Text to speech was already on google, I've just sent you an email from my main adress.

 

il y a 1 minute, SebaEucWorld a dit :

Il arrive parfois que le message d'activation se retrouve dans le dossier des spams. Si vous avez donné une adresse électronique valide lors de votre inscription et qu'il n'y a pas d'e-mail d'activation dans le dossier des spams, écrivez-moi simplement un e-mail à sebastian@euc.world, je pourrai alors activer votre compte manuellement. Bien entendu, le message doit être envoyé à partir de l'adresse électronique que vous avez fournie lors de l'inscription. Il arrive aussi que lors de l'inscription, vous fassiez une erreur dans votre adresse électronique. Il ne reste plus qu'à se faire enregistrer à nouveau.

Merci Seba pour cette belle réactivité, je vais tenter déjà la première idée, et si ça ne fonctionne pas je vous renvoie un email. ( Rien dans les spams )

il y a 30 minutes, Marco73 a dit :

...non, pas eu besoin de mail dans mon cas, par contre ça cafouillait donc désinstallé et réinstallé dans la foulé...

Désinstall, réinstall. Rien. aucun mail pour activer.

J'ai un petit souci avec EUC , depuis sa maj, je suis censé activer ma connexion via un email reçu que je ne reçois pas. 
Certains ont le même souci?
Merci

Pour ma part je n'ai eu aucun soucis pour gonfler les chambres. Il suffit de s'asseoir dessus.

il y a une heure, fr4bd a dit :

Sur la S18 l'alarme sonore KS se fait entendre bien avant que les limites de puissance soient atteintes (vérifié à plusieurs reprises avec une batterie chargée à 90 %) : une accélération très franche de deux secondes suffit généralement à déclencher un rappel à l'ordre sonore.

Mais il me semble que le tilt-back n'apparaît que dans deux cas :

• lorsque la Vmax (paramétrable) est atteinte
• lorsque le «mode dégradé» est actif (sous le seuil de 69 V environ).

Autrement dit, avant d'arriver au tilt-back, il faut être sourd aux alertes sonores. Et avant d'arriver au cut-off, il faut être insensible au tilt-back.

En conséquence tu auras une alarme sonore, mais pas un tilt-back, sauf dans les cas ci-dessus.

Attention toutefois à ne pas confondre les alertes de KS avec celle de l'application EUC World. La «marge de sécurité» prévue par EUC World est, à mon avis, un peu paranoïaque. D'ailleurs comme le dit @Justin38 elle est calculée en fonction d'informations fluctuantes communiquées par la roue avec une certaine latence du signal Bluetooth.

Intéressant merci. J'ai paramétré les alarmes d'EUC , car je n'entends pas les bips de la roue trop faibles. Une question, j'ai eu une fois des tilts backs dans certaines montées, alors qu'il me restait environ 40%. Est ce que ces derniers viennent de l'app EUC ou de la roue elle même ? ( J'utiliserai bien l'app KS mais elle est inutilisable sur mon Samsung)
 

il y a une heure, Christophe DM a dit :

Bonjour à tous,

 

J'ai en effet constaté ce phénomène sur la S18. Par contre j'ai aussi un autre"souci". Quand je charge le voyant passe vert vers 84v, je laisse un peu comme ça disons 2h. Dans l'appli KS ça indique 84.3x v 100%. Par contre quand j'allume la roue ça indique toujours 84.3X V mais seulement 99%. Sur la 18L j'avais pas ça du tout, d'ailleurs je pouvais facilement faire 1km et rester à 100%.. Qu'en pensez vous : histoire d'affichage sur l'appli ou équilibrage non terminé ? 

Ça vous fait ça aussi ?

Je n'ai jamais fait attention. Après à 0.1% près, pas très grave. Et c'est peut être aussi un moyen de préserver l'intégrité des batteries, sachant que beaucoup préconisent de ne pas charger à 100%.

 

il y a une heure, King Size a dit :

Selon Marty Backe, il faut savoir "déconnecter de la roue" :

Mouais... À ma décharge (profonde!), c'est du téléphone portable que je me déconnecte. 

J'en ai parlé il y a quelques mois à ce sujet. Chose étrange parfois en effet, après avoir déconnecté le chargeur , on aperçoit des leds allumés sous le capot de la wheel. Ce qui veut dire en effet que la roue reste en veille . De plus, elle va se mettre à biper toute seule au bout d'un moment. Il faut donc comme le précise Marty, la rallumer, et l'éteindre à nouveau pour que les leds disparaissent. 
Je pense que c'est la roue qui reste en mode bluetooth, pour l'app.