chrismaz

La sagesse voudrait qu'au lieu de se disputer sur cette cale, que quelqu'un précise ou cette dernière est exactement disposée. 

A propos de l'étanchéité . il va falloir être prudent sous la pluie, ou au lavage. Est ce la raison pour laquelle j'avais dans le carton de ma S18 une espèce de housse de roue ?

Et ça sert à ? 

Il y a 5 heures, Nono29 a dit :

Quelqu'un a déjà eu affaire avec  Rockwheel Store sur Aliexpress ?

J'ai acheté ma GT16 a Yi Chen sur Rockwheel Store  il y a deux ans, mais il semble qu'il n'en vende plus.

Le 18/11/2020 à 09:02, OliG a dit :

Pour avoir l’affichage complet des valeurs numéro des vitesses etc en attendant les optimi d’interfaces, il faut utiliser l’app/fonction : optimisation du système -> Adaptation tierce. 
 

une fois activée, tu as accès (en tout tout petit) à toute l’interface d’EUC WORLD. Cela permet de régler les valeurs numériques des alarmes de vitesses etc... sans utiliser le slider. 
 

une fois le réglage de ces valeurs effectuées tant bien que mal, tu peux repasser à l’affichage d’origine pour retrouver un affichage de meilleure taille pour l’utilisation courante de l’app hors paramétrages. 

Merci 

il y a 2 minutes, minch a dit :

Attention, un pneu très large, sur une gyroroue, peut procurer des caractéristiques indésirables sur chaussées déformées (dévers, ...)

Oui , pour avoir roulé sur Z 10 je confirme, mais pas certain sur un pneu basse pression bien plus large 

Je viens de créer un sujet sur la prochaine génération de wheels. Voilà comment je vois la prochaine KS
 

Je rêvais de suspension, ils l'ont fait. A présent, j'attends avec impatience ce genre de roue basse pression. Bon, c'est une image sommaire photoshopée, soyez indulgents mais vous voyez ou je veux en venir. 
Le jour ou j'ai adapté ce genre de roues sur mon vieux Segway, c'était le jour et la nuit.. D'ailleurs, on peut à la limite même se passer de suspension.

 

A ce sujet je viens de refaire un tour avec ma petite Rockwheel GT 16. Bien qu'elle paraisse minuscule face à la S18, c'est toujours un plaisir de rider avec. J'attends avec impatience une version avec suspension en 16 pouces, plus compacte donc et plus maniable que l'actuelle S18. Nos roues à mon goût deviennent trop volumineuses et trop lourdes. Dommage que Ninebot arrête sa production et Rockwheel également. Ils auraient pu je pense nous proposer de belles alternatives.

Perso j'ai arreté de me prendre la tête. Ma S18 va très bien, quelques défauts oui ( le garde boue entre autre), mais bon, quelle wheel n'en a pas ? Et puis j'ai l'impression qu'avec le temps, la suspension devient plus souple. Evidemment si vous comptez passer votre temps à descendre escaliers , sauter comme un cabri, ou rouler à donf avec, ne vous attendez pas au miracle. Qui veut aller loin ménage sa monture.
Et puis c'est bien gentil les tutos de bricoleurs ingénieurs bac + 12. Mais franchement, je voudrais sérieusement essayer ma roue contre la version bricolée et constater si la différence est fondamentale. Pas sur.

Le 09/11/2020 à 21:52, King Size a dit :

Une S18XL :

Je découvre avec vous le sujet... À plus. 

Merci monsieur Luk Luk. 

Ce mec devrait être engagé chez Kingsong

il y a 11 minutes, Wheel Smith a dit :

Je commence à être dur de la feuille ou l'alerte sonore de la KS est très faible ?

L'alarme est à peine audible avec mon casque intégral cross ...

Non, c'est juste effectivement quasi inaudible dès qu'on dépasse les 25. Avec un casque n'en parlons pas. Dès que je trace assez vite, je me sers de EUC ou Wheellog en programmant les alarmes et surtout vibreur sur le tél. ( encore mieux EUC qui fait aussi vibrer ma montre)

Il est connu pour y aller à donf sur les sentiers. Par contre je n'arrive toujours pas à comprendre comment il arrive à glisser ses pieds sous les encoches pour lever la roue. Ou alors je suis mal foutu.

J'ai roulé 30 km aujourd"hui sur sol mouillé et plein de feuilles mortes. Aucun soucis, il suffit juste d'amorcer ses virages prudemment, sans trop incliner.

il y a 25 minutes, Erwanrcx a dit :

Suite à plusieurs chutes sur du plat mais gras, car le pneu est très instable sur l’angle, la roue s’est défilée sous mes pieds et en chutant la poignée aluminium s’est cassée !

Donc, ras le bol du pneu d’origine, montage d’un pneu cross et test en réel dans les bois trempés à souhait suite aux pluies de ces derniers jours : 

 

c’est top ! L’adhérence est parfaite en toute circonstance, la roue pivote sans effort à l’arrêt si on veut faire des figures. Quelques frottements persistent tant que le pneu ne s’est pas bien centré sur le moteur. 
Rouler sur le macadam n’est pas gênant, le pneu est un peu bruyant, mais pas désagréable (on dirait que la coque réagit comme une caisse de résonance) 
lien du pneu : 

https://www.discount-pneus.com/rshop/Pneus/CST-C-803/2.50-14-TT-32J-roue-arriere--Roue-avant/GI-R-268182GA

 

Le démontage du moteur est vraiment facile et on peut constater que l’engineering est très très bien fait. Attention, l’axe du moteur était calé sur ma roue par un clinquant inox. En cas de démontage, faites attention à cette éventualité  et à ne pas la perdre.

 

Il faut compter une petite heure tranquille pour le premier démontage, les suivants seront certainement plus rapides. 
j’en ai profité pour passer les pédales en position haute, ce qui laisse les tubes de guidage de suspension assez  exposés 

 

je teste en ce moment le montage de l’amortisseur Fox en lieu et place du DNM monté d’origine. 
 

Le remplacement se fait en quelques minutes, les vis de fixation sont très accessibles lorsque l’amortisseur est "dégonflé ". Il suffit de faire jouer ensuite la suspension pour dégager les vis.

L’amortisseur Fox semble plus fluide, plus précis mais demande encore un peu de tests et d’analyses pour juger de la pertinence d’un tel investissement. 
 

Trouver le bon réglage est vraiment difficile, car il doit être un compromis parfait entre plusieurs actions/réactions suivant les sollicitations du relief. 
Autant parfois on sent vraiment de l’efficacité, autant parfois on a l’impression que ce pourrait être plus amorti. Le sentiment  est vraiment variable suivant les conditions de vitesse, angle, position du pilote... 

Pour l’adaptation, Il faut prévoir 2 jeux d’entretoises de 50mm de long et 12,7mm de diamètre pour adapter l’amortisseur sur ses renvois.

L’amortisseur d’origine est monté sur un axe de 12mm , le fox est prévu pour 12,7mm. 

https://www.alltricks.fr/F-32732-amortisseurs/P-1483773-amortisseur_fox_racing_shox_float_dps_factory_3_pos_adj_evol_lv_2021

en 190,5x 50,8

et pour les entretoises : 

https://www.alltricks.fr/F-201990-roulements/P-1172336-entretoises_rockshox_vivid___monarch___ario_3_2

en 12,7x50x8 (attention, il faut un peu les adapter et raccourcir les bagues pour compenser la largeur de la fixation de l’amortisseur) 

 

Bravo ! Pour ma part , je préfère rester sur ce pneu, car les pneus à crampons sont effectivement bruyants, et j'adore le silence absolu de cette roue. Il semble donc que le démontage n'est pas une plaie, ç'est rassurant. Les possesseurs de V11 vont nous envier

Désolé pour toi, j’espère que tu vas vite trouver une solution. Il est vrai que je le laisse souvent ouvert également pour la tenir à l’arrêt. Va falloir trouver un moyen de faire tenir cette roue à l’arrêt. Je l’ai abîmé a plusieurs reprises à l’avant suite à des chutes .

à l’instant, MrP-MrF a dit :

'attends toujours mon kit "mise à jour" des batch 1... (il serait envoyé aujourd'hui car son employé l'aurait "oublié" sur le bureau") (je sais pas si c'est du foutage de gueule, du mytho ou de l'incompétence, je veux plus rien savoir en fait de leur part)...
 

Tu l'as commandé sur le marché gris ? Moi j'attendais une pédale défectueuse, j'attends toujours. En même temps, puisqu'on parle tarif, je ne vais pas me plaindre avec une roue à 900 € de moins que le tarif français. D'ailleurs même si j'aime bien cette roue, je ne l'aurai jamais payé 2300 €

Le 24/10/2020 à 12:23, sanfred a dit :

Pour le bracelet tu peux l'enlever avec une petite clef alen. Tu pourras imprimer ou faire imprimer en 3D les supports pour nato ou bracelet velcro. Regardes la première page du topic, le fichiers peut être téléchargé. Je donne aussi un lien vers une boîte qui fait de l'impression 3D en ligne. J'ai maintenant le bracelet en velcro 25mm et c'est top. 👌 

Tu as des exemples de montage bracelet en page 2 du topic.(je l'ai aussi déplacé sur la première page au premier post.)

Merci pour l'info, oui j'ai vu ces adaptateurs, j'ai un ami qui pourra me les imprimer je pense.

Il y a 4 heures, SebaEucWorld a dit :

Déjà fait!  Lorsque vous activez l'option appropriée dans les paramètres, la barre avec l'icône EUC World et les boutons seront cachés lorsque vous réduisez la barre inférieure. Comme le compteur de vitesse est zoomé, il n'y a pas de place pour des informations supplémentaires sur les côtés et il n'est pas affiché.

MERCI sincèrement pour ce superbe travail. J'aime un aspect particulièrement important sur WheelLog, c'est de pouvoir avoir les alarmes de vitesses , tant au niveau sonore que vibration de la montre ou du portable. Est ce que l'on peut avoir le même réglage sur EUC ?
C'est pour moi  l'aspect le plus essentiel de ces logiciels. Car avec ma S18, je roule beaucoup plus vite que sur ma petite GT16, et les alarmes de la roue sont très difficiles à entendre, et inaudibles avec un casque. De ce fait, et c'est la raison de mon achat de cette grosse montre entre autre, c'est d'avoir directement une alarme perceptible au poignet. Le pense même qu'il faudrait pouvoir régler plusieurs types de vibrations facilement détectables.

 

il y a 43 minutes, BondZero07 a dit :

Jolie cette protection mais onéreuse !

Comme toutes les protections et accessoires. 

https://www.roll.nz/int/euc-bodyguard/93-319-ks-s18-euc-bodyguard.html#/55-colour_combination-black_sides_red_edges

Le 21/10/2020 à 21:19, sanfred a dit :

As tu désactivé l'optimisation de la batterie pour l'application pour qu'elle puisse continuer de fonctionner en arrière plan ? 

Paramètres >plus>paramètre des applications >accès spécial >optimisation de la batterie

Là tu clic sur l'appli wheel log ou Euc world et tu sélectionnes "batterie non optimisée". Tu peux aussi enlever l'optimisation batterie pour l'appli GPS, maps, application de ta roue etc... 

Tu peux aussi vérifier l'accès restreint des données :

Paramètres >plus>paramètre des applications >accès spécial >accès non restreint aux données 

Tu coches les appli pour lesquels tu ne veux pas de restrictions, wheel log, Euc world, maps etc... 

Merci beaucoup pour ces précisions. Jusque là la batterie semble vraiment performante. Je n'utilise pas EUC, car l'affichage des réglages de vitesses, tilt des pédales et autres n'est pas intégral sur l'écran et impossible à régler. 
J'ai vraiment envie de virer ce gros bracelet trop raide et de le remplacer par un bracelet velcro ou carrément sur le dessus de ma S18. Quelqu'un sait comment les virer ?
Sinon n'ayant pas envie d'installer une sim card, j'ai installé what's app, parfait pour joindre qui on veut. 
Et la bonne chose est qu'on peut répondre à tous les appels sur la montre.
 

J'ai reçu ma Ticwris Max en 10 jours , commandée sur Ali, pas de frais de douane.
https://fr.aliexpress.com/item/4000620002944.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.7572452fgSaqwq
L'app WheelLog bug un peu, notamment au niveau de l'alarme de vitesse sur la montre, dès que l'écran s'éteint, elle ne fonctionne plus. Je vais tenter EUC.
La bonne chose, même si on ne peut pas appeler de la montre sans Sim card, on peut répondre par contre aux appels de son smartphone

Le 12/10/2020 à 20:20, MrP-MrF a dit :

Les pads kuji, faut s'y faire en fait, y'a un positionnement à avoir que je trouve une fois sur 3... Question d'habitude.
C'est sûr que sur une longue distance je pense que la 18Xl c'est du velours, c'est l'une des roues les plus confortables pour moi.

Par contre j'ai absolument pas mal aux malléoles, peu importe la chaussure si c'était ta question.

Il y a 3 heures, MrP-MrF a dit :

Tu dois caler tes pieds en fait hyper derrière sur les pédales... ça te permet de caller tes mollets mieux sur la roue... 

J'ai encore du mal à trouver une position agréable dessus, genre des fois parfait, des fois hyper inconfortables.

Par contre c'est moi où ce pneu dérape beaucoup plus vite que la 18L/XL en pluie ou moindre stabilité du sol, où c'est parce que j'ai que 200 km et pas assez usé ?

Impossible pour moi, caler mes pieds hyper en arrière me semblent que mon corps n’est plus dans l’axe de la roue. Cette roue a une super gueule, mais je pense que l’erreur a été de fabriquer des pads et une structure calée sur un individu en particulier . L’idéal au final aurait été de garder les flancs plats .