tiz2000

merci. j'espère que cela servira à d'autres. je rassure certains, les soudures ne sont pas indispensables cordialement

je ne pourrai te répondre car à l'avant c'est un frein à câble

voilou, frein arrière terminé. j'ai gagné l'épaisseur des cales c'est à dire 6 mm merci à mon soudeur

retour de soudure, petit coup de peinture et séchage au four (1h à 70 degrés) voilou le résultat avant la repose à plus pour la suite

si tu as un disque voilé, contrairement aux disques de motos qui sont plus épais ,ce de nos trot se dévoilent à la main. je n'ai jamais utilisé d'outils pour les dévoiler. j'ai eu 3 trot et à chaque fois les disques étaient légèrement voilés. suffit de pousser ou de tirer sur le disque avec les doigts. cordialement

petit retour sur la conso, après mes 19 km parcouru vendredi, et après recharge, j'ai consommé 6 ampères. soit une conso de 1 ampère pou 3 km environ.

j'y avait pensé à l'époque pour l'arrière .

aujourd'hui, modification du freinage arrière. déport du support de l'étrier pour rabaisser celui-ci et pour que les plaquettes freinent sur une plus grande surface, agrandissement du trou pour faire passer l'écrou du moyeu. plus qu'à attendre le retour de soudure à plus pour la suite.

ça avance un peu. la rehausse est terminée. maintenant mise en place ( collage ) sur le châssis a plus pour la suite

ref guidon : 8171442 CINTRE LOISIR NOIR 25.4 MM B'TWIN 9 euros ref potence : 8272093 POTENCE AJUSTABLE NON OVERSIZE B'TWIN 19 euros

salut normalement elle doit etre alimenté par 4 batteries au plomb de 12v ce qui fait 48v regarde si tu as bien 4 batteries et si c'est le cas, prends une batterie de 48v ou mieux , 52v !

je trouvais que le guidon livré d'origine avait trop de jeux , je l'ai remplacé par une potence réglable et un guidon de chez décath, pour 28 euros

petit test de vitesse à vide avec mode éco (fils violets) : 62 km/h (batterie 52v) et 52km/h (batterie 48v) test à vide en mode normal : 90km/h (batterie 52v) et 62km/h (batterie 48v)

salut après avoir roulé quelques km avec ma nouvelle trot je me suis aperçu que les plaquettes de frein n'appuient que sur une petite partie du disque (voir photo) cela est du aux cales de l’étrier trop hautes . j'ai voulu supprimer ces fameuses cales mais maintenant le dos de l’étrier frotte sur le moteur . finalement ce nouvel étrier n'est pas vraiment adapté à cette trot ou alors il faudrait un disque de frein avec un diamètre plus important

bon à priori , les fils gris permettent de modifier le sens de rotation . j'ai réussi à le reprogrammer dans le bon sens (à force de bidouiller) alors la manip, couper le contact, raccorder les fils gris, mettre le contact (moteur tremble et se met à tourner dans l'autre sens sans accélérer) ensuite accélérer au dessus d'une certaine vitesse et le moteur reprend sa rotation normale

bon finalement les fils gris ne servent pas au bridage;;;. lorsque je les ai connectés, une fois tournée la clé de contact , le moteur a donné des à coups puis s'est mis à tourner tous seul en marche arrière. j'ai débranché les fils gris et maintenant lorsque j'accelere le moteur tourne à l'envers. pour info, c'est les fils violets qui bride la trot

merci donc le mode éco fils gris une idée sur les violets ? ( frein électrique ? )

ben engin . ils la vendent sans batterie ?

il y aura forcément un gain en couple rien qu'en accélération , la 52v ne devrait pas s'écrouler. j'ai fait une batterie ( 52v 28ah pour un vélo ) je vais provisoirement l'utiliser dans un sac à dos car en forme de triangle, elle ne rentre pas dans la trot. dis moi, tu as quoi comme engin ?

bonjour, qui peut me dire à quoi servent ses fils ? merci

elle va me coûter environ 350 euros. car j'ai déjà 80 éléments qui étaient prévus pour un autre projet. autonomie environ 100km minimum. j'avais demandé a kalyn de me la vendre sans la batterie, la déférence était seulement de 7euros par rapport à un autre vendeur .du coup pour 7 euros j'ai une batterie de 48v 10h que je recyclerai . je prendrai une double peut être plus tard mais, en passant la simple à 52 v elle devrait avoir plus de pêche. pour faire de la ballade ça devrait être suffisant sachant que , j'ai toujours ma força qui elle grimpe aux murs.

alors petit essai vendredi soir sur 18km. bof, ça me rappelle ma força avant que je la passe au lithium. accélération à fond et les 5 barres disparaissent pour revenir lorsque je ralenti. pas folichon cette batterie. j'ai roulé en mode vraiment tranquille pour être sur de pouvoir arrivé à bon port il me restait 2 barres et 47v au compteur, que je trouve un peu optimiste. ce nouveau compteur et réglable ? voila mes premières impressions un conseil, achetez une batterie plus conséquente.

yes

alors, pas vraiment rouler, juste un teste de monté (sortie de garage avec une bonne grimpette) ça monte, mais on sent que c'est limite. je testerai à nouveau avec une batterie 52v 28ah que je prévoyais pour un vélo.

j'ai ouvert un poste sur la modif à venir.