tiz2000

jolie mais, comment ça marche lorsqu'un pneu est usé ? faut il changer la roue complète ?

ils les ont mis dehors pour gagner de la place à l'intérieur ,batterie plus imposante probablement

ou ça , en 11 pouces et contrôleurs à l’extérieur https://fr.aliexpress.com/item/NANROBOT-RS4-11-lectrique-Scooter-60-v-31-2AH-3200-w-Adulte-Haute-Vitesse-Portable-Pliant/32949917535.html?spm=a2g0w.search0604.3.15.29436ae7BCCO5p&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_319_10892_317_10696_10924_453_10084_454_10083_10618_10920_10921_10304_10922_10307_10820_10821_537_10302_536_5730115_10843_10059_10884_10887_100031_321_322_10103_5729115_10930-10892%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_pvid=d54d6552-3c1b-409d-bff8-9a143d293a5c&algo_expid=d54d6552-3c1b-409d-bff8-9a143d293a5c-2

par exemple

pour info, j'ai consommé pratiquement 10A pour 19km

ça avance tout doucement. aujourd'hui réception du BMS 40A 58.8v

oui c'est à peut prêt ça. en roulant tranquille.

elle m'a l'air bien finit cette trot. rien n'empêche de rajouter un connecteur extérieur pour charger la batterie sans avoir besoin de la sortir. par contre 20A même en 60v ça reste limite. 80km d'autonomie , mouai à vitesse très très réduite voir à la limite de l'équilibre.

salut. OK merci bien

aujourd'hui installation provisoire de ma batterie 52v 28A que je réserve pour mon futur vélo . alors gros changement par rapport à la batterie d'origine 48v 10A . finit les voyants de l'autonomie qui disparaissaient à chaque accélération. le moteur ne chauffe pas plus que ça, il est chaud mais pas bouillant. la batterie ne chauffe pas, mes fils en 2.5 égalements. température en fin de journée environ 21 degrés. faudrait que je teste avec un contrôleur plus faible (30A) histoire de voir la différence. voilou PS . ah j'oubliais. vitesse maxi mesurée avec strava 65,9 km/h

la même en 10 pouces avec pneus tubeless serait bien

ce soir , petit tours d'environ 17 km , roulage tranquille, pas vraiment de côtes à gravir . sans trop forcer sur l'accélérateur, je peux faire environ 25 km je pense. faut que je fasse un test avec une batterie de 52v pour voir la différence. le seul problème reste le couple trop important au démarrage.

ce soir petit essai . purée ça pousse ! c'est même pas vraiment agréable ,trop de couple à bas régime et pourtant j'ai bridé la vitesse. et je ne suis qu'en 48v. en se mettant bien en arrière on cabre assez facilement. le freinage électrique bien que sur la position faible me renvoie sur l'avant à chaque pression du levier de frein.

yo. merci bien.

entièrement d'accord avec toi. il faut savoir qu'à la base une trot ( les ugbo ), ne sont qu'un assemblage de tôles plus ou moins bien assemblées. toute la partie électronique peut être remplacer par des éléments standards. bien évidemment, il faut se casser un peu la tête si le câblage est différent mais il n'y a rien d'insurmontables.

salut à tous aujourd'hui petit test d'un contrôleur acheté sur eBay . j'ai changé le contrôleur de ma trot histoire de voir la différence de puissance et d'options entre l'origine et le générique qui pour info, celui livré avec la trot fait 22 Amp maxi et 38 Amp pour le nouveau. les dimensions sont bien sûr pas identiques. le nouveau prend beaucoup de place ( voir photo ) alors niveau puissance, on sent bien la différence, par exemple, maintenant il me permet de gravir des pentes bien plus abruptes qu'aux paravents ( montée de garages souterrain ). niveau options, j'ai le frein électrique (faible ou fort), le régulateur de vitesse ( bref appui sur bouton poussoir ) , plusieurs vitesses , la sortie comme pour l'autre du signal de vitesse. étant plus puissant ( 15 MOSFET contre 9 ) celui-ci ne risque pas de chauffer. bien évidemment, en aucun cas la batterie d'origine ( 48v 10ah )ainsi que le moteur ne sont prévue pour un tel contrôleur. histoire d'avoir un peu plus de pêche, un contrôleur d'environ 28 Amp serait je pense l'idéal entre puissance et dimensions.

bonjour. j'ai la nouvelle version de la ubgo single drive avec le nouvel afficheur et accélérateur à la poignée. sur ces modèles le régulateur n'est pas disponible ( en tout cas sur la mienne ) j'ai ouvert le contrôleur et j'ai trouvé la sortie qui n'est pas câblée et qui correspond au régulateur de vitesse. ( à relier à la masse via un bouton poussoir ) en fait, c'est un contrôleur standard qui peut alimenter différents moteurs d'où la présence d'un auto apprentissage ( fils gris ) si ça peut aider PS j'ai suivi la vidéo d'un gars sur YouTube qui donne quelques info. tchangly21

mouai!. je préfère m'abstenir de tout commentaire.

question, qu'avons nous comme super dissipateur en aluminium sur la ubgo ? réponse , le deck bien sur ! pour un meilleur refroidissement, il faut mettre les contrôleurs en contact direct avec le deck ( plus pâte thermique ). je prépare une modif de ma ubgo single drive . ( changement du contrôleur par un model à 9 ou 12 mofset ( en fonction des dimensions ) et 26/28 A en crête (contre 22 A acuelement ) ).

j'ai dépassé les 1600 km avec ma m365 avant de la revendre, et mise à part 2 crevaisons,le changement du crochet de verrouillage pour un plus solide, je n'ai pas eu de soucis , même avec le débridage réglé au max. mon pote qui me l'a acheté fait environ une quinzaine de bornes par jour et nos soucis ! (pour l'instant)

bonjour à tous depuis pas mal de temps je me pose la question de la puissance réelle affichée de nos trot. en effet , je recherche un contrôleur 1000w pour ma ugbo avec plus d'options et à ma grande surprise, les contrôleurs de puissance équivalente sont tous démesurés par rapport à celui d'origine (environ 120/130 mm de long pour l'origine contre environ 170/180 mm pour un model 1000w ) le courant max est plus important également 22 A pour l'origine et environ 38 A pour un adaptable j'en déduis que pour une trot dont la puissance annoncée est de 1000w , il s'agit de la puissance de crête max que peux fournir le contrôleur au démarrage ou en monté . sur ali , le contrôleur qui correspond aux dimensions de l'origine se situe aux alentours des 600w et 21ah (ajustable jusqu'à 26 A sur demande ) https://fr.aliexpress.com/item/Speedview-36v48v250w350w-1000w-petite-taille-LCD-affichage-avec-poign-e-d-acc-l-rateur-shifter-contr/32952647999.html?spm=a2g0w.search0604.3.82.65c51de5vDKTNy&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_5731815_10065_10068_5731315_318_319_10892_317_5728815_10696_5731915_10084_10083_10618_452_10304_10307_10820_532_5731115_10821_10302_5731415_5731215_5730115_5731615_204_10843_327_328_10059_10884_5731515_323_10887_100031_320_321_322_10103_5729115_5731715%2Csearchweb201603_55%2CppcSwitch_0&algo_pvid=4d1facb6-0572-4a8e-ba06-9d32c8a3c290&algo_expid=4d1facb6-0572-4a8e-ba06-9d32c8a3c290-12

merci pour la pub. pour ramener la fourche vers l'avant il me semble avoir vu 3 écrous qui maintiennent le support de fourche au châssis. en rajoutant une ou deux rondelles, je pense que l'on peu ramener le haut du guidon légèrement sur l'avant. à vérifier lorsque je rentrerai de vacances.

une petite photo de la portée des plaquettes après modification cordialement

va falloir prendre ton mal en patience car il me manque encore 130 éléments sur les 210 prévues, que je n'ai pas encore commandé .

voilou après une nuit de séchage et 2 boulons à chaque extrémités. à plus pour la suite