krugl

cela faisait un petit moment que je n'étais pas passé par cette section...

ça avance, plutôt bien même en considération de certains / quelques textes

Du coup adios les dualtron qui franchissent allègrement les 45 kmh, ou alors il faudrait une réception à titre isolé ?

L'"interdiction" énoncée sur le site service public…qui ne se retrouve pas aux textes censés en constituer le fondement…est donc une "interdiction" illégale.

En ce qui concerne les futures dispositions législatives et réglementaires qui s'appliqueront, soyez rassurés car à ce jour le projet de LOM met l'accent sur :

la diminution du trafic automobile  « et le développement des usages partagés des véhicules terrestres à moteur » qui constituent un des objectifs des plans de mobilité urbaine ;

à l'échelon local notamment, la commune peut réglementer dans le respect de "l'usage partagé de la voirie" ;

il est prévu les 2 points qui précèdent n'entreront en vigueur qu'à compter du 01.01.2021.

Dans l'intervalle et comme il faut "encourager les innovations en matière de mobilité" dont les "expérimentations des nouvelles mobilités" - bon ne cherchez plus il s'agit de l'article 15 du projet de LOM :

le gouvernement sera habile à légiférer par ordonnance afin de :

De même qu'il faut développer les mobilités propres et actives, le pouvoir de police municipale étant aménagé afin de lui permettre de « fixer les modalités selon lesquelles les engins de déplacement personnels peuvent circuler » 

Voilà grosso modo ce qui nous intéresse dans ce projet de loi à ce jour. Il restera par la suite au gouvernement, notamment :

de définir les EDP

de les insérer dans le code de la route

de réfléchir à l'indemnisation des victimes d'accidents de la circulation, puisqu'a priori le conducteur d'un EDP sera soumis au même régime que n'importe quel conducteur et donc susceptible de se voir opposer la faute qu'il a commise afin d'exclure totalement ou en partie son indemnisation (et donc l'importance de souscrire une garantie protection du conducteur adaptée)

de même, à imposer le passage de l'épreuve théorique du code de la route à défaut de quoi il y aurait incohérence sinon une forme d'hypocrisie en considération de l'objectif de réduction de l'accidentalité de même que par rapport à l'appréciation de la faute du conducteur qui se fait, en général, par référence aux règles du code de la route (et indépendamment du principe nul n'est censé ignorer la loi, sauf qu'on sait bien que la majorité des usagers de la route n'a pas pour livre de chevet le code de la route).

etc.

Bref, y a encore du chemin à faire.

Le 16/10/2018 à 14:36, Confusius15 a dit :

Oui, un peu plus haut

Pour revenir sur l'idée de la Charte en complément des courriers adressés aux députés, je me suis lancé dans un essai, qu'en pensez-vous ?

 

 

Idée Charte EDP.pdf

Si je suis etudiant erasmus pas Française je n ai donc pas vocation a adherer a cette charte ?

Il y a 2 heures, jpwheel a dit :

La réglementation permet de régler les litiges, notamment en cas d'accident avec les assurances. quant au savoir-vivre, malheureusement il n'est pas la norme, s'il l'était la société serait tout différente.

La réglementation, comme le savoir vivre, font partie de l évolution.

t es devant moi en trott j aime pas, bimm coup de boule

t es sur une wheel j aime pas ta tronche, bimm coup de boule

tu fumes en montagne j ai horreur de la fumée, bimm coup de boule.

la réglementation dit pas de coup de boule, pourtant y avait pas litige.

tadam suspens ! quel est donc ce film à venir ?

@Moult, à ce stade ont ils fait une différence entre la wheel et la trott ?

Bonne vente Louis ; je confirme aussi son sérieux, même s'il ne m'a pas pris ma ms3 ?

Bonjour Céline,

La roue a été vendue ; bonne recherche et surtout trouvaille

Bonjour

C'est une batterie MF - maintenance free :)

Batterie mise en charge quand j'atteignais entre 20 et 30 % de capacité restante.

2 charges à 100 % à ce jour.

Laissée aux environs de 55 % depuis qu'elle ne roule plus.

Kilométrage toutefois légèrement évolutif...je risque de craquer et de faire 1 ou 2 petits tours avec dans les prochains jours, sans compter les essais pour la vente.

Hello le fofo et futur heureux acheteur,

Je suis contraint de me séparer de ma roue comme je suis interdit d'utilisation, et que je ne peux espérer m'en resservir avant l'année prochaine à une date indéfinie ; donc autant qu'elle serve à quelqu'un qui pourra la rouler.

C'est la (fameuse) Gotway MSuper 3 s+, 1600wh / 84V.

J'ai acheté cette roue à la rentrée dernière à « Mister » Chen (directement en Chine donc, pour ceux qui ne connaissent pas), réceptionnée fin septembre 2017, fabriquée mi ou fin août 2017 (je retrouverai le mode d’emploi et la carte de contrôle qualité, qui sont quelque part dans mon bureau où heureusement je ne me trouve pas en ce beau dimanche ensoleillé – meme si je n’en profite pas à l’extérieur !).

A cette occasion j’ai aussi acheté le mega super chargeur rapide (voir après la petite histoire).

La roue totalise 220 km, autant dire qu’elle est comme neuve, finition noir mat.

A réception je l’ai équipée de mousse amortissante 3M ; mais je précise tout de suite : elle n’a jamais chuté. Par ailleurs pas de saut de trottoir & autres acrobaties. Elle est donc nickel.

La roue est comme vous la voyez en photos : moche mais encore protégée J

J’ai laissé ces mousses, pas avantageuses pour les photos, pour qu’elles puissent bénéficier au futur wheeler qui pourra aussi les retirer à sa guise ; je peux également le faire pour la modique somme de 50 € :p

Je fournis avec le Charge Doctor qui va bien, que j’ai réglé pour une charge à 85 %...donc avec son kilométrage actuel, la roue n’a été chargée que 5 ou 6 fois.

Ce qui nous amène à l’autonomie : royale. Mais ne me demandez pas combien elle peut vous emmener, ca dépend de votre poids, de l’environnement tout ça…

Y a suffisamment de données fabricant accessibles sur le sujet.

Ca vaut aussi pour la vitesse max ; de mon côté je n’ai pas su dépasser 39 km/h J

Me reste 2 choses à spécifier :

Le port de charge a été changé car lors de la seule et unique tentative de branchement du chargeur rapide je me suis pris une gerbe d’étincelles qui a grillé le port et qui a aussi occasionné quelques petites traces sur le haut de coque et le cache phare (cf photos) ; lors du remplacement le cache phare a été abimé (fissuré et recollé à la glue).

Néanmoins bien sûr tout est OK depuis cet épisode survenu au début de la vie de la roue.

Elle charge nickel et roule nickel : pas de mouvements parasites, coupures ou autres à déclarer !

Bref, à 1250 € c’est une très bonne affaire que vous ne regretterez pas.

Visible dans le nord de Paris, et essayable dans mon garage uniquement.

Je n’ai pas encore mis d’annonce sur le bon coin, mais si la wheel n’interesse personne via le site, le copier/coller interviendra sous 1 semaine.

PS : le petit winch visible sur la photo ne fait pas partie de la vente, je le garde.

PS 2 : baisse de prix !

Le 05/04/2018 à 12:52, Hansolo a dit :

Voilà. 

 

Bon après il existe des chambres à air qui sont "coupées" (pas un cercle jointif), les extrémités sont fermées. Mais pas sûr que ça existe pour nos roues...

Hello

voila? Walou! Quelle est donc cette méthode secrète de réparation?

Par rapport à celles du port de charge de la roue

Avant de le brancher ouvre le et vérifie que les polarités sont bien respectées 

Pas nécessaire de spécifier une limitation de vitesse quand sur route, autre que celle qui existe !

Ah oui la dremel, avec des embouts en pierre ponce et pas métalliques évidemment!

Le 23/09/2017 à 23:38, jbwheel a dit :

Ce que dit Cormo, c'est que pour que le courant passe par le coeur il faudrait la main sur le (+) et le pied sur le (-), au niveau des pins (quid de main gauche / main droite, ça fait aussi assez mal). On peut faire l'hypothèse que les pédales sont à la masse de la roue, comme la jante etc.. et croiser les doigts pour qu le (-) de la batterie ne soit pas à la masse (y compris après quelques tonneaux dus à une chute ou après une infiltration d'eau ou une erreur humaine)

Je vous laisse méditer sur la photo ci-dessous, le (+) est entré en contact non pas avec le (- ) mais avec l'extérieur du connecteur (partie disparue) normalement à la masse. La pin (+) s'est à moitié "vaporisée" tout comme une partie extérieure du connecteur. La pin (-) est intacte.

@Cormo  84V 10A  c'est dangereux, surtout mouillé. Et pour ton info les chargeurs gotway ne sont pas reliés à la terre contrairement à d'autres (un autre débat). 84V est plus proche de 120V que 12V, les courants sont élevés et à prendre en compte. Ensuite un magnet ou une pièce ne permettent pas de faire un court-jus par un gamin sur une batterie. Et ma roue,  ma gamine me voit  la tripoter et la charger tout les jours... En résumé, prend toi une alim CC avec un gros fusible ou une batterie de roue 84V, mouille toi les mains et attrape donc les bornes. On en reparle après... ou pas. Note qu'il n'est pas non plus interdit de faire de la roue à la plage.

La solution adoptée par les autres fabricants (pour rien d'après toi), c'est 1€ de composants ?

Quelle a été l ampleur de la réparation ? un connecteur, des conducteurs, un circuit imprimé?

Il y a 7 heures, db77 a dit :

@jean cap 34

Si tu as des soucis avec cette société, sachant que tu as un droit de rétractation, n'hésite pas à contacter la DDPP de ton département.

Pas de droit de rétractation lors de salons foires and co, sauf si vente à crédit.

mais le bon de commande doit le mentionner (sans compter qu un panneau devait le mentionner sur le stand mais bien souvent y en a pas).

Il y a 3 heures, jbwheel a dit :

 

Il n'y a pas de test ou obligation règlementaire (hormis le chargeur avec le 220V), sinon il y aurait des tests indépendants possibles. C'est aussi la position de l'AFNOR qui est en train de rédiger une norme ...

Heuuu, ah; ce n est pas mon point de vue. Et ce n est pas l afnor qui fait la loi. Wild wild west

J ai déjà posé dans d autres threads la question du test labo et de la certification par les metteurs sur le marché français...y a pas eu de réponse.

que les gotway fr, ks fr et autres fassent des contrôles dans leurs boutiques pourquoi pas c est un plus, mais niveau réglementaire ça ne l est pas.

des importateurs qui vont pas au bout de la démarche exigée par la loi moi ça me dérange.

ca aussi ça doit être précisé.

mais c est bien sûr déjà beaucoup qu ils existent et qu ils fassent ce qu ils font.

Y a pas grand monde qui trott sur du mouillé!

Sur le segment 18 pouces tu peux pas fuir gotway malgré tout ce que tu lis

@volavoile, y à plusieurs transports par route aussi pour arriver jusqu à l acheteur final. Perso j ai récupéré ma roue au cul du camion car ups c était gouré d adresse, et bien le camion était au 3/4 vide et le carton à tout le loisir de valdinguer. Je disais surtout ça pour les 3 roues qui deconnent au déballage alors qu elles ont en principe été testées sortie usine (j ai pas ne Tesla mais ma roue à l arrivée avait 1 km et des poussières)

Pas nécessairement, elles ont subi des chocs pendant les transports, ça peut jouer

C est notamment ces courbes qui ont orienté mon choix vers la ms3 plutôt que l acm ou la gt16

http://ecodrift.ru/wiki-article/rockwheel-gt16-review/

@Zenko, toi oui très bien; mais ce qui me fait peur, ce sont les femmes sur trottinettes électriques 

Sinon moi mon engin bénéficie de la couverture du contrat habitation

faut arrêter de voir le mal partout. 

L'assurance responsabilité civile est utile, ne serait-ce que par son impact sur les comportements des wheelers et trotteurs ; tu es impliqué dans un accident avec une personne, un enfant, t'as l'esprit tranquille, tu ne seras pas tenté de te débiner. En cas contraire et vu le nombre impressionnant de personnes qui n'assument pas (c'est pas ma faute, j'ai pas de sous, je veux pas d'emmerdes, j'ai déjà un casier...) les gens se taillent, avec pour conséquence immédiate une perception péjorative des nouveaux usagers de l'espace public que nous sommes.

Sinon je crois que c'est @nrvfromcnr qui a obtenu une attestation de la maif, contrat praxis, cf le topic dans le bar

Et tant que des solutions spécifiques n'ont pas été mises en place, y a rien d'étonnant à ce qu'un assureur te dise je vous couvre mais à condition que vous soyez déjà assuré chez moi, surtout si cette couverture coute 0 € parce que justement intégrée dans un autre contrat