Lioneldg

Hello, La pression toute seule ne veut rien dire, ça dépend de la taille du pneu, de son type (street ou offroad), de ton poids, de ton niveau et de ce que tu veux faire. Pour ma part : Roue : Kingsong F18 Pneu : street Je pèse 95 kg J’ai un bon niveau 2.5 bar : 0 wobble dans toutes les situations mais risque pour la jante en montée d’escalier 2.6 bar : un peu de wobble mais gérable et montée d’escalier safe.

C’est intéressant, je n’avais jamais pensé à ça. J’ajouterais que si le pneu est trop gonflé il rebondit sur les irrégularités de la route au lieu de les absorber. Il faut alors trouver le juste milieu en terme de pression.

Oui c’est hyper sensible. Je suis passé de 2.5 bar à 2.6 bar et la conduite est beaucoup plus sensible. Le wobble apparait alors que je b’en avais pas du tout. Le moindre changement se ressent tout de suite. Je pense que ceux qui roulent à 3 bar ne dépassent pas les 25km/h.

Hello, voici un retour après quelques jours: Ajustement & installation Les pads nécessitent un réglage précis pour offrir un appui parfaitement à plat. Un mauvais positionnement entraîne rapidement des points de pression inconfortables. Le velcro est solide, ce qui sécurise bien l’installation. La spatule fournie est appréciée pour le démontage. Ressorts & comportement Les ressorts moyens à l’avant sont trop souples pour repartir efficacement après une marche arrière. Les ressorts durs corrigent bien ce problème et offrent une meilleure réactivité. Les ressorts agissent comme un amortisseur de direction, surtout en virage. Accélération & vitesse Les pads incitent à s’appuyer davantage dessus. Résultat : • Inclinaisons plus importantes qu’avant • Accélérations plus fortes et plus faciles • J’ai constaté que je roulais plus vite, avec un niveau de stabilité équivalent à des vitesses plus basses auparavant. Tendance naturelle à garder un contact constant à l’avant. Stabilité & comportement en virage J’ai toujours eu une légère tendance au louvoiement en virage. La solution est de garder la jambe intérieure en appui Résultat : • Trajectoire stable et précise • Disparition du louvoiement Sensation de tenir un guidon de moto En ligne droite, un léger contact semble stabiliser la roue en réduisant l’apparition de wobble à haute vitesse Freinage & pads arrière Les prolongateurs arrière améliorent le confort au freinage. Mais ils augmentent trop la largeur de ma roue. Sur la F18, cela devient désagréable à cause de son ergonomie déjà limitée. Sauts & maintien du pied Bonne tenue du pied grâce à : • La forme arrière qui bloque bien le pied • Des jump pads bien dimensionnés Concernant les ressorts des jump pads, l’utilité est encore floue : Hypothèses : • Replacer le pied après un saut • Maintenir la cheville Confort & usage spécifique Très bons en montée d’escaliers. Les chocs dans les tibias sont bien amortis Points d’amélioration : • Ajouter du gel à l’avant pour plus de confort • Créer un jump pad adaptable avec un axe pivotant excentrique, compatible avec différentes chaussures Conclusion Pads très performants pour accélération, contrôle et stabilité à haute vitesse. Ils transforment clairement le pilotage. Plus engagé, plus précis, plus rapide, mais demandent un réglage fin.

Kingsong a construit sa F18 sans nous laisser la possibilité de changer les pads. Depuis, il existe des pièces optionnelles afin de pallier à ce problème. Pour ma part j’ai procédé aux modifications manuellement et je partage cette expérience avec vous : 1) découpe de la béquille 2) création d’une cale pour verrouiller la béquille en partie haute 3) découpe des prolongateurs de pads arrières pour les adapter à la forme de la poignée. La poignée ne peux pas d’avantage être coupée car elle ne résisterait plus à l’utilisation. 4) mastic des parties découpées sur les pads pour boucher les trous et la finition.

Je réponds à ma question en partageant le retour du vendeur : Les pads sont résistant. Je fais beaucoup de offroad, je n'ai jamais rien cassé à cause du système d'assemblage. J'ai un ami qui à chuter sur un jump de 10M et les pads ont résistés. Sur piste, aucune casse non plus, les pads sont griffés mais pas cassé. Sur plus de 50 ventes, je n'ai pas eu de retour concernant une casse. Après selon la chute et l'impact, cela peut forcément arriver. J'ai cassé une fois le pad du pied en hiver. Le pad était très froid, -7° dehors, chute très violente sur le béton, la pédale est remontée dans le pad et l'a abimé. Mais le système de suspension fonctionné toujours.

Et niveau solidité, on est comment ? Les pads sont les pare choc de nos roues alors je ne voudrais pas les voir exploser en cas de chute 😳

Pas besoin d’ajouter une masse, tu peux tester très simplement en roulant entre 25 et 35km/h : 1) met du poids dans les tallons ou recule bien tes pieds contre les pads. Ensuite fais du carving => c’est stable 2) appuie uniquement sur les orteils Ensuite essaye de faire du carving, si tu n’as pas déjà un gros wobble 😂 Conclution : si tu as du wobble c’est que tu es trop en avant et/ou trop gonflé.

Je viens de passer commande pour mon F18 ! Cette review et le fait de les avoir vu 2 ou 3 fois sur des P6 m’a fait sauter le pas. Hâte de les recevoir 😋

Quelqu’un de dispo pour une sortie pendant ce long week-end ?

J’ai lancé le débat sans jugement, juste par curiosité, alors merci d’avoir partagé votre point de vue ☺️ En quelques commentaires, on a couvert différents aspects du sujet et comme vous l’avez souligné, c’est corrélée à beaucoup d’autres aspects de notre société et ça pourrait être une discussion très longue 😆

Posséder une gyroroue, c’est à la fois un plaisir, un choix technologique… et un vrai sujet de réflexion éthique. Dans un contexte où la crise économique fragilise une partie de la population, où certaines régions du monde vivent dans une grande précarité, et où les ressources de notre planète sont sous pression, notre passion peut interroger. Car la gyroroue n’est pas un objet essentiel. Ce n’est pas une nécessité. C’est un loisir. Un loisir coûteux, que nous choisissons pour le plaisir, la sensation, la liberté. Mais derrière ce plaisir, il y a une réalité plus difficile à regarder en face. Nos machines reposent en partie sur des matériaux extraits dans des conditions humaines souvent très dures : exploitation, travail précaire, parfois proche de formes d’esclavagisme moderne. Autrement dit, notre loisir s’inscrit dans un système où le confort des uns peut dépendre de la souffrance des autres. Et pourtant, la gyroroue incarne aussi autre chose. Elle représente une forme de progrès technologique et d’exploration. Le monde se dirige vers le tout électrique, l’informatisation et la connectivité généralisée. À notre échelle, nous participons à cette dynamique en soutenant ces innovations. Alors, entre plaisir personnel, lucidité, responsabilité et contradiction… Et toi, qu’en penses-tu ?

Ces power pads semblent vraiment bien. Il y a quand même deux questions que je me pose. J’ai cru comprendre qu’ils sont sensibles à la rouille, à ce prix là je suis étonné. On ne peux pas sortir sous la pluie ? Et les jump pads ne sont pas ajustables en hauteur. Ça ne vous gêne pas quand vous changez de chaussures ?

Il a du jeu et est galère à sortir.