NaejEdualc

Dans l'Aveyron, pas croisé de roues pour l'instant.

Salut tout le monde, Bon, pas de réponse pour les protections de pédales, je suppose que personne n'en a installé ou que çà n'existe pas. Je me sens bien de les modéliser en 3D mais je ne vois pas de solution pour les fixer pour l'instant. Sinon j'ai enfin reçu mes velcros de chez Grizzla, çà a un peu traîné mais çà m'a donné le temps de fabriquer mes pads DIY et de modéliser et imprimer quelques protections pour les poignées de le LYNX. Première sortie hors piste sous la pluie, je ne pouvais pas attendre. Ce qui m'a valu deux ou trois petite gamelles dues aux glissades sur racines apparentes trempées, et m'a permis aussi de tester les protections imprimées. Premiers constats vs la S22: cette LYNX S est un monstre, là ou la S22 peinait à m'emmener, côtes défoncées et ravinées elle passe sans s'en apercevoir. Les démarrages en côte ne sont qu'une formalité, il faut dire que je me suis bien entraîné avec la S22. On monte sur la roue, on se penche et c'est parti. Stabilité moindre, les pédales en positions hautes et mon manque d'habitude avec cette roue sont surement la cause. La hauteur de pédales de la S22 correspond à la position basse de la LYNX, je laisse encore en position haute pour quelques sortie histoire de voir si je m'y fait ou si je les descend. Elle se met a sonner dés 25km/h, pénible, çà fait peur aux écureuils. J'ai vu que çà peut se régler. Constat sur les protections imprimées: cette sortie m'a servie de banc d'essai. PETG pas glop, çà a cassé dés la première sortie et pourtant rien de plus qu'un couché de roue sur une racine. Trop cassant comme plastique, je vais les refaire en TPU pour tester.

Salut tout le monde, J'ai commandé du matos chez Grizzla (kit velcro pour LYNX S), et également des protections de pédales pour Leaperkim https://grizzlapads.com/product/overlays-leaperkim-extra-set/. Mais hélas c'est protections ne s'adaptent pas à la LYNX S. Je pense que les pédales de la S doivent être différentes de celles des autres LYNX. En fait ma question c'est est ce que vous en avez placées sur vos LYNX S car le fait qu'elles ne s'adaptent pas n'est pas un vrai problème à 5€ le kit mais j'ai dans l'idée d'en concevoir et de les imprimer, toute la question est comment les fixer sur les pédales de la S ? Celles que j'ai j'ai reçues et qui ne vont pas sont fournies avec des petits sachets contenant des rallonges filetées M4 en longueurs 12mm, 14mm et 16mm, pour compenser je suppose les différences de relief des pédales. Pas démonté les petits picos de la Lynx et je ne sais pas s'ils s'adaptent sur ces rallonges. Overlays reçues, pas glop.

Assez résistant ?

Salut le monde, ne pratiquant que le off-road j'ai cherché à protéger ma Lynx, je l'avais fait sur la S22 avec des bandes de chambre à air VTT, efficace mais pas très beau. J'ai cherché un peu sur le net et j'ai trouvé plein de trucs à imprimer, certainement efficaces mais vraiment très moches là aussi, du moins pas à mon goût. Alors je me suis mis au boulot et je vais les créer à mon idée, j'ai commencé par les poignées. Epaisseur 5mm, imprimé en PETG avec 5 coques. Pièces un peu complexes à modéliser j'ai imprimé les premiers prototypes en PLA pour valider l'adaptation sur les poignées, c'est nickel et j'attends de recevoir du PETG pour le définitif. 5h30 d'impression pour chaque pièce. Premier

J'en suis bien conscient, et l'absence de pads y est aussi pour quelque chose. Pour les pédales, sur la notice ils ne parlent que du mode softness (je me demandais ce que çà pouvait bien être et tu as répondu à mon questionnement) et l'inclinaison plus ou moins 8°. Mais comment calibre-tu le 0 sur le stand ? Tu la pose sur le stand et tu ramène la valeur d'inclinaison sur 0 ?

Merci pour toutes ces infos Youyouroue, mais trop tard, je l'ai reçue juste au dessus de ton premier post 🙂 Si j'avais lu tout cela avant j'aurai peut être choisi une F18, j'hésitais entre les deux. Comme je l'ai écris habitué à la S22 les premiers tours de roue sur le terrain après sortie du carton trés décevants. Suspension trop molle (avec amortisseurs 72lbs), pédales qui penchent en avant donc mauvaise position et sans pads en plus. Refais un tour avec la S22: le bonheur et du coup le sourire à l'envers pour cet achat. C'était hier. Ensuite j'ai lu la notice, durci les suspensions, redressé les pédales à l'horizontale via un réglage prévu sur le logiciel, et çà va beaucoup mieux, le sourire est revenu. Elle est pour l'instant en 146v, je la passerai en 151v au prochain chargement. Pour ce qui est de l'agilité j'ai un peu tourné autour des arbres sur mon terrain, rien remarqué. Sauf que sans pads j'ai l'impression de rouler sur un vélo sans guidon, je suis en train de les fabriquer et je ne sortirai dans la campagne qu'une fois qu'elle sera équipée.

C'est possible aussi

Salut tout le monde Reçu la roue hier, quelques runs sur le terrain, elle fonctionne c'est bon. Premières impressions mitigées, normal: pas de pads, suspension hyper molle, les pédales qui penchent en avant, donc bien moins à l'aise que sur la S22 que j'avais réglée au quart de poil. Avant de la recevoir je rêvais dés la sortie du carton aller la tester dans le chemin d'à coté mais je ne le ferai pas, premier travail, fabriquer des pads et régler la roue à ma convenance, je reviendrai en parler après. Et aussi cogiter pour fabriquer ou imprimer quelques protections, pour la protéger en off road. J'avais bardé la S22 de bandes de chambre à air VTT, c'était efficace mais pas terrible coté esthétique.

Il y a quelques jours avec mon chien je revenais de off road sur la S22, j'habite en pleine campagne au milieu des collines. Petite portion de route pour rentrer chez moi et je roulais lentement, environ 12km/h car le chien avait déjà 15km dans les pattes. Une voiture, dedans 2 jeunes, m'a serrée contre le talus, pas méchamment je pense mais ils voulaient voir la roue de près (ici on croise plus de chevreuils que de gyroroues), failli me vautrer contre le talus, pied à terre et je me suis mis à gueuler, ils ont démarré en trombe. Pas besoin d'être en ville pour trouver des connards.

Hello les gens, Après quelques jours de cogitation le choix est fixé définitivement sur la Lynx S. Reste à la commander, vous avez des adresses de revendeurs sérieux ? Je ne sais pas si on a le droit de parler de çà sur le forum sans faire de pub mais çà m'aiderait bien pour faire mon choix. J'ai acheté ma S22 chez Mobility Urban de Toulouse, des soucis pour la démarrer et il n'a pas été d'une grande aide, c'est la Hot-Line du forum qui m'a sorti de l'ornière https://www.espritroue.fr/topic/25221-impossible-de-d%C3%A9v%C3%A9rouiller-ma-roue-ks22-pro/ Donc je cherche ailleurs, que pensez vous de My WHEEL plebiscité par Wrong Way ? apparemment de bons retours sur le SAV

Salut, a coté de Rignac.

Ok, merci. C'est vrai à 25km/h sur la route on doit bien s'endormir.

Salut tout le monde, Nouvelle question, chez le vendeur le plus proche de chez moi, donc plus pratique en cas de souci la Lynx est indiquée comme bridée à 25Kmh, (législation... bla bla). Il m'a dit que c'était a moi de la débrider facilement en changeant la vitesse avec le logiciel, vous validez ?

Ah !!! nouvelle interrogation alors et choix important ! car vu la fourchette de suspensions considérant qu'il y a des pilotes légers, lourds et super lourds je m'étais dit qu'ils avaient étalés les duretés pour correspondre a tout le monde, et par conséquent je m'étais calé sur une 70lbs. Je fais du off-road un peu engagé malgré mon age, 40ans de pur VTT dont pas mal en compétition derrière moi m'ont forgés les reflexes (j'ai connu les premiers VTT sans suspensions), je suis du style "même pas mal", mais question sauts c'est du tout petit petit (10 à 20cm 😂). Pas de goudron ou seulement pour relier deux sentiers. On parle de dureté ressort ici mais en jouant sur la dureté de l'amortisseur ?

Super cette vidéo, bon ben voilà, le choix est fait, j'avais déjà plus ou moins choisi mais il a mis la cerise sur le gâteau 😊. En plus j'aime bien les félins. Je vois dans ta signature que tu en as une, elle est quand même joueuse dans les petites sentes ? Autre question: je vois chez Monokolo.eu qu'ils proposent des suspensions de différentes forces, laquelle choisir pour du off road et un paquet de 94Kg ? https://monokolo.eu/product/leaperkim-veteran-lynx-s/ Les lbs çà ne me parle pas trop mais à vue de nez je dirais 70.

Re tout le monde, Merci pour vos réponses, çà me permet de cerner le truc. J'ai tel hier a Gyroroue-shop et ils m'ont aussi conseillé la Leaperkim Lynx S2 (un peu chère pour moi), et ils m'ont aussi dit qu'ils avaient arrêté de représenter Begode à cause du SAV désastreux, je ne sais pas ce qu'en pensent les autres revendeurs. Et ils m'ont aussi parlé des plastiques Begode en papier à cigarette qui ne vont pas loin en off-road. Moi c'est format suricate costaud (94kg), la S22 m'emmène bien dans les côtes très raides mais assez poussivement et il ne faut pas qu'il y ait un obstacle à passer. Sinon je suis content de la S22 en off road courant, elle est joueuse, je n'ai aucune expérience des autres machines et mon inquiétude de passer sur une grosse Leaperkim S2 de 42Kg c'est de me retrouver avec un fer à repasser dans les petites sentes. On a eu des tempêtes cet été et il y a aussi pas mal de troncs tombés en travers des chemins à franchir manuellement. Comme je ne fais que du off-road aussi toutes les parties saillantes de ma S22 sont entourées de bandes de chambre à air VTT, mes pads DIY contribuent aussi beaucoup à la protéger, ils servent de bouclier et vu leur état actuel je me félicite de ne pas avoir investi dans des pads à 250€.

Salut tout le monde, Je me suis bien fait la main sur ma King-Song S22 pro et maintenant je voudrais la revendre et passer à plus puissant. Je ne fais que du tout-terrain dans les collines et les bois qui m'entourent, des chemins et sentiers bien défoncés et souvent ravinés par les pluies, pas mal de dénivelé mais un vrai paradis, ce que je faisais en VTT avant d'avoir ma roue. C'est ce dénivelé qui me donne envie de changer', ma S22 pro peine parfois en côte pour emmener mes 94kg, elle cale souvent sur les obstacles et j'aimerai changer pour plus costaud. Pour mon gabarit l'IA me conseille la Leaperkim Veteran Lynx, la Begode Blitz et la Begode Extreme, mais çà reste une IA, je préférerai avoir l'avis d'utilisateurs, qu'en pensez-vous ?

Salut tout le monde, Une vie entière de sportif, ce qui m'a fait acheter et apprendre la roue à mon age actuel, pour l'instant la roue en off road a remplacée le VTT et la moto de trial. Je suis passé comme tout le monde par les bleus en bas des jambes, les échauffements dus au velcro de la roue, etc. C'est terminé maintenant et habitant en pleine campagne je fais mes 10 à 15km de off road tous les soir, même avec la canicule actuelle. Le seul souci physique que je rencontre c'est une douleur sous la plante des pieds en fin de rando, certainement due aux chaussures de sécurité (semelles et bout métal) que j'utilise, c'est les seules qui montent assez haut dans ma collection, reliquat de la réno de la maison. Avant d'envisager l'achat de chaussures normales, pas des chaussures de ville ou de d'jeuns mais des vraies bonnes godasses de campagne qui tiennent la cheville je vais tester les semelles anti vibrations type Noêne.

Pour ceux qui seraient tentés par l'aventure voici la partie molle du système: pads de carreleur chez Mr Bricastolin ou pads pour abdos chez Decath, (la même chose mais en plus grand). Assez molle pour être confortable mais assez solide pour ne pas trop s'écraser sous la pression. J'en ai prévu pour les prochaines versions.

Merci. Troisième sortie offroad avec et çà tient bien

Et facile à faire par tout le monde, j'emploie des ciseaux à bois parce que j'en ai mais çà peut très bien se faire sur le coin d'une table avec un cutter, le PVC est assez malléable et avec la colle PVC c'est indestructible. Suite et fin: Coup de bombe noire (tient sur le PVC mais à tendance à partir sur la mousse avec les frottements) Le résultat fini, sortie hier soir en off-road (de toutes façons il n'y a que çà ici) pour les placer idéalement et c'est validé. J'ai même pu constater que çà fait d'excellents boucliers pour protéger la roue, en cas de chute c'est eux qui ramassent en premier. Dés que j'ai un moment je me mets sur les pads V.2, j'ai quelques idées. Optimiser les surfaces d'accrochage par exemple.

Je continue à persister. J'ai attaqué les Grozzlu arrière.

Salut les gens, Pads tibias et pieds fonctionnels, reste juste à arrondir les angles pour une affaire esthétique. J'avais besoin de les terminer pour plancher sur les pads de cheville/mollet. J'ai été faire un tour dans le chemins dans la soirée et on dirait bien que c'est une réussite, bien plus confortables que les originaux qui font mal aux tibias. Je vais encore les tester un peu pour trouver les améliorations en vue d'une éventuelle V.2. Une des possibles améliorations sera une surface velcro plus grande, sinon le système tenon/mortaise des assemblages tient bien le coup, testé en pente sérieuse ce soir. Je ne compte pas mettre de mousse sur les pads de chaussure.

Suite, pad de tibia. A coté la mousse dure qui le recouvrira quand j'aurai du double-face ultra-fort. J'aurai préféré rouge mais je n'ai que du bleu en stock. C'est un premier jet. Demain le pad du coup de pied.