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1 hour ago, Iero83 said:

Sur le forum il y a autant de possesseurs de GT16 (856wh et 1036wh) que de Kingsong 16S: 24 avec à peu près le même taux de satisfaction.

GT16 856wh: https://www.espritroue.fr/engin?modeleId=232

GT16 1032 wh: https://www.espritroue.fr/engin?modeleId=262

Kingsong 16S: https://www.espritroue.fr/engin?modeleId=231

Aucun problème de coupure sur GT16 depuis la sortie de la V2 il y a déjà quelques mois. 3000 km dessus sans problème en ce qui me concerne. 7000km sur Gotway aussi sans problème. toutes les roues ne coupent pas forcément.

Tu as raison je flippe un peu pour rien ! 

Je pense la prendre sur urban360 espagne et bénéficier d’une garantie européenne ;-)

On 29/12/2017 at 3:20 PM, Iero83 said:

Tu as posté deux fois le même sujet (dans le forum Rockwheel et dans le forum Inmotion), je vais répondre ici car je participe plus dans ce forum.

Je ferai la même distinction que le site eroue en entrant la GT16 dans la catégorie "performance" et la V8 dans la catégorie "design". Donc tu veux choisir entre une roue "performante" ou une roue "design". Je vais reprendre un par un tous les critères cités plus haut: performance, maniabilité, autonomie, étancheité, fiabilité, poids, trolley, solidité et en ajouter d'autres (entretien, prix)

1 - Pour la performance, y a pas photo, la Rockwheel GT16 est une des plus performante: moteur puissant, rapide, excellente capacité à monter les côtes. On oublie souvent que la puissance du moteur ne sert pas qu'à aller vite; il sert aussi à monter les côtes sans se traîner.

2 - En ce qui concerne la maniabilité, les deux se valent je pense même si je n'ai jamais essayé la Inmotion. Je peux seulement dire que la GT16 est aussi maniable que les 14 pouces que j'ai eu. Ce ne sera donc pas un critère décisif entre les deux à mon sens.

3 - l'autonomie: avantage clair et net à la GT16. Environ 60km avec une GT16 856wh, et encore plus avec la version supérieure. Il ne faut jamais acheter une roue en imaginant ses futurs trajets. C'est comme ça qu'on se retrouvre très vite à devoir en changer car on prend goût à ce moyen de déplacement et on fait beaucoup plus de km qu'on ne pensait. L'autonomie doit être un des critères majeures dans le choix d'une roue (si on en possède qu'une).

4 - Etanchéité. On a beaucoup parlé du manque d'étanchéite supposé de la Rockwheel. Moi, j'ai toujours fait attention à ne pas rouler sous la pluie même avec mes premières roues. L'eau peut s'infiltrer, ou pas et générer un court circuit. La Inmotion est vendue pour être "étanche". OK, possible et dans ce cas s'il n'y a pas de passage d'air comment s'effectue le refroidissement naturel de la carte mère?

La GT16 est 100% étanche en dessous. Comme je l'ai montré dans un autre sujet (démontage de la Rockwheel) il n'y a aucune possibilité de projection d'eau (de boue) vers la carte mère, par en dessous. Le risque reste par en-haut sous une grosse projection d'eau. Je dirai qu'il suffit de protéger sa roue quand on est sous la pluie. Ces jours-là on la laisse chez soi, ou on l'emmène dans le métro pour la préserver.

5 - Fiabilité: depuis la sortie de la GT16 V2, je n'ai pas souvenir de problème décrit sur le forum. Les seuls mentionnés concernent la première version mais ça commence à dater maintenant. Je classe donc la GT16 dans les roues "Très fiables". C'est peut-être aussi pour cela que de plus en plus de wheelers s'y intéressent.

6 - Le poids: 17,6kg avec le trolley pour ma GT16 856wh. Sincèrement je n'ai pas besoin de la porter souvent sauf pour la mettre dans le coffre de ma voiture. Si tu dois prendre beaucoup d'escaliers, ça peut poser un problème mais faudra porter l'autre aussi.

7 - le Trolley: certains encensent le trolley intégré. Certainement ceux pour qui le design est important. je pense moi que le trolley doit être d'abord efficace. Je l'ai utilisé sur plusieurs km sur des terrains pleins de caillasses avec la roue qui rebondissait dessus. Le trolley n'a pas bronché. Toujours en place et pas tordu. Avantage du trolley extérieur: s'il se tord, on le répare ou on le change facilement. A l'intérieur, oui on le voit pas, mais une fois tordu, soit il ne rentre plus ou ne sort plus et pour le changer faut ouvrir la coque. On est vraiment là sur un choix de design et pour moi ce n'est pas primordial.

8 - Solidité: ma GT16 a 3000 km et je roule partout avec. Si je n'avais fait que des trajets urbains, la coque serait toujours en parfait état. Il se trouve que je fais du tout-terrain et que la coque ne le supporte pas vraiment. C'est donc une roue solide pour un usage "normal". J'imagine que j'aurais massacré une Inmotion pareil sur les mêmes chemins, que le trolley se serait arraché et que les petites lumières sur les côtés seraient HS...

9 - Entretien. On est pas censé ouvrir sa roue tous les 4 matins mais j'ai quand même démonté complètement ma GT16 après avoir roulé dans la boue et casser la coque. sans être un pro du bricolage, il n'y a pas de difficulté particulière à cela. Pourtant que de critiques il y a un an à ce propos. C'est une roue qui se démonte, et je ne suis pas le seul à l'avoir fait.

10 - Design. les petites lumières sur les côtés. Sincèrement y en a pour qui c'est un critère de choix? Pas moi, c'est comme les haut-parleurs de KingSong.

11 - Coupe circuit. Pour l'instant j'ai deux mains et je peux prendre la poignée d'une main et éteindre de l'autre. Sur la GT16 j'arrive même à le faire d'une seule main mais faut bien viser ;-)

12 - Prix: quand même important. Et là l'achat de la GT16 en Chine (personne n'en vend ailleurs) a un grand intérêt. Beaucoup moins cher et des vendeurs réactifs. En revanche pas de SAV légal à la française, mais ce n'est pas gratuit non plus.

En résumé, tu veux choisir entre deux roues qui n'ont pas vraiment le même programme. Si tu veux comparer la GT16 à une autre roue alors il faut peut-être penser à la Gotway Tesla (16 pouces puissante, gros moteur, trolley intégré..., moins d'autonomie que la gt16 et plus lourde, prix++++). On a pas encore assez de retours clients sur la Tesla malheureusement, mais je crois qu'elle a un bon potentiel au niveau performance et ergonomie.

Tu l'auras compris, la GT16 est un excellent choix. Peut-être KingSong aussi (je ne veux froisser personne). La Tesla peut en être un aussi car elle intègre des critères que possède la V8 tout en étant puissante. Je lorgne dessus aussi car en matière de roue, il ne faut pas être sectaire. La marque au top aujourd'hui peut être à la ramasse dans 6 mois.

 

Merci pour ton retour ultra détaillé! Avec le recul et de la réflexion j’ai écarté la V8, pour y intégrer la ks16s.

Ton argumentaire me fait forcément préférer la gt16, la dernière chose qui me bloque un peu, c’est que comme elle n’est pas vraiment vendu en France il y a peu d’utilisateurs. Peu d’utilisateur, donc moins de retour sur la fiabilité...( même si pour l’instant les retours sont excellents...) J’ai un peu la phobie de la coupure moteur et j’y pense souvent en roulant, c’est en partie pour ca que je me suis séparé de ma gotway...

7 hours ago, nrvfromcnr said:

Hello @Tag !

Yes j’ai pu la tester, et elle est très réactive, peut être un rien d’inertie en plus à très faible vitesse mais elle prend l’avantage ensuite. Niveau maniabilité c’est clair que c’est pas une 14, mais c’est très bien quand même. Et globalement la prise en pied est hyper simple : le 1 pied passe sans problème au premier try, idem pour la marche arrière ... Un rien frustrant quand tu voies comment tu galères en 14C VS la simplicité sur celle là  

Après a forte vitesse (30-35) l’effet d’inertie de la roue se fait plus sentir, ça donne une impression de stabilité qui donne une fausse sensation de sécurité : attention. Et ça se conduit davantage avec les mollets que les pied, ... le mieux étant bien sûr toujours de commencer les virages avec la tête et les épaules que de les commencer par le bas bien entendu  

Je suis emballé, après j’attends aussi la 18L pour me faire une idée : je vais pas changer de roue tous les 4 mois !

Nrv  

Merci pour le compte rendu au top !

On 23/12/2017 at 11:34 AM, nrvfromcnr said:

Hello !

Petit réponse en speed vu la période fast, via un copier-coller du CSV intensité :

Faut que j'arrive à convaincre mon pote Pascal à venir ici C'est pas ma roue c'est la sienne !

Nrv

Tu as pu la tester cette 16s ? Elle est aussi réactive que la petite 14c ?

10 hours ago, koto said:

@adri75: Je comprends que ça fait beaucoup de choses à lire et puis à ne pas lire  Voici ce que je peux en dire dans l'état actuel des choses:

• C'est une 16 pouces très puissante. La GT16 ne semble pas être vraiment disponible en France donc la Tesla est la roue la plus puissante du marché en ce moment. Grosse puissance veut dire beaucoup de sécurité contre le manque de puissance moteur en montée et sur les bosses et trous que l'on n'a pas vu, les franchissements, les pertes d'équilibre, etc... Accessoirement, c'est donc une roue qui va vite aussi. Des gens ont roulé avec jusqu'à 49 km/h. Je me suis arrêté à 46 km/h juste pour tester mais c'est déjà trop vite.
• Elle est très visible le soir avec les LEDs latéraux paramétrés en mode guirlande
• Le trolley est comme sur la V8. C'est très efficace.
• La roue est un peu large par rapport à d'autres mais avec un peu d'habitude ça passe très bien.
• Le phare avant est utilisable le soir alors que sur les précédentes roues de la marque c'était vraiment trop faible. Pour avoir l'équivalent des feux de route de voiture il faut ajouter quand même une lampe puissante supplémentaire (mais aucune roue n'a ce genre de chose en sortant d'usine) tenue à la la main, ou en frontale ou attachée sur la poignée de la roue.
• La tenue de route est superbe. Stabilité qui est comparable à la stabilité d'une 18 pouces. Plus facile à piloter qu'une 18 pouces dans les virages. Ca pousse très très fort sans effort dans les montées.
• Cette roue se débrouille très bien contre les chocs (bosses et trous). On est moins secoué que sur d'autres roues.
• Pour ceux qui font beaucoup de un pied il paraît qu'ils ont mal aux tibias. Personnellement, cela ne me pose aucun problème. A vrai dire, je ne fais presque jamais du un pied (à part un tout petit peu au démarrage). 
• En ce qui concerne la qualité de fabrication à l'intérieur de la roue je ne suis pas compétent et je n'ai pas tout suivi sur ce que les gens ont dit là-dessus.
• Pour moi c'est une roue très agréable. A noter que la 1020Wh pèse 19.5 kg comme une msuper3 820Wh.

Je fais ce que je peux pour essayer de résumer ce que j'ai en tête.

Toi qui a une Ms3 , c’est beaucoup plus maniable ? C’est ce que je reproche a ma Msuper3...

Je posterai également sur rockwheel ;-)

Bonjour à tous, je commande cette semaine une nouvelle roue. 
J’hésite toujours un peu entre une gt16 et une v8.

Merci à Louis-Stan Beuclair qui a pris le temps de m’expliquer tout le bien qu’il pensait de la gt16.

Et vous laquelle prendriez vous. ?

Les + de la V8
Légère, étanche, fiable, maniable elle semble résistante...possibilité de l’acheter en France avec garantie.

Les - de la v8
Puissance et autonomie 

Les + gt16
Puissante, tres maniable, autonomie 

Les - gt16
Pas étanche, trolley moins pratique, achat étranger donc plus compliqué avec la garantie...

A noter que c’est surtout pour aller au taf: donc 16km par jour au max, sk le temps est pourri je prends la voiture ?
Et quelques balades ....

Je posterai également dans la rubrique inmotion ;-)

Bonjour à tous, je commande cette semaine une nouvelle roue. 
J’hésite toujours un peu entre une gt16 et une v8.

Merci à Louis-Stan Beuclair qui a pris le temps de m’expliquer tout le bien qu’il pensait de la gt16.

Et vous laquelle prendriez vous. ?

Les + de la V8
Légère, étanche, fiable, maniable elle semble résistante...possibilité de l’acheter en France avec garantie.

Les - de la v8
Puissance et autonomie 

Les + gt16
Puissante, tres maniable, autonomie 

Les - gt16
Pas étanche, trolley moins pratique, achat étranger donc plus compliqué avec la garantie...

A noter que c’est surtout pour aller au taf: donc 16km par jour au max, sk le temps est pourri je prends la voiture ?
Et quelques balades ....

Baisse de prix à 700 euros ;-)

23 hours ago, marcel said:

Un peu loin pour moi ...
Bonne vente


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Je peux vous  l’envoyer au besoin ;-)

Salut ,

Toujours en vente ? 

Je suis de Cherbourg.

Normandie, Cherbourg-en-Cotentin exactement 

Salut Je mets donc en vente ma Msuper3 820 achetée neuve en France en septembre de cette année avec 400 km au compteur
Rayures d’usage, j'ai ,appris la roue dessus et le bouchon en silicone du port de charge qui est manquant avec le joint.
Je souhaite la vendre pour passer sur une 16 pouces.
800 euros négociable dans la limite du raisonnable...

Je pourrai également sur demande enlever les stickers ;-)

53 minutes ago, doubleH said:

J'ai une V8 et une GT16.

La V8 offre le meilleur compromis entre fiabilité/équipement/facilité/performances de toutes les roues en 800W à mon avis.

Si tu n'as pas besoin de plus de 30 km/h et de plus de 30 à 32 km rééls d'autonomie (je pèse 95 kg), c'est LA roue qu'il te faut. Entre 650 et 720 € sur AliExpress, elle est imbattable en rapport qualité/prix.

Elle est de toute façon plus performante que la S2 et presqu'aussi maniable ( j'ai eu une S2 entre les jambes un  petit quart d'heure  j'avais l'impression de ne rien avoir entre les pieds tellement elle est légère...).  Je trouve personnellement la S2 très chère pour ses prestations.

 

 

Quant à la GT16 ou la Tesla (que je n'ai pas encore essayée) , elles rentrent dans les catégories supérieures (2000W >>> 800W).

Vitesse de croisière augmentée de 25% ( ce n'est pas rien !!!) et autonomie plus que doublée (60 à 75km) pour un encombrement moindre !! 

La Tesla est très volumineuse par contre (plus qu'une V8!!). La GT16 n'est pas plus grosse qu'une 14 ".

Les tarifs de ces 2 monstres ne sont pas les mêmes non plus >> 1000 €. C'est en relation avec leurs performances...

Bonjour, un lien pour trouver la v8 à ce tarif ?

Merci !

1 hour ago, Fitz0uille said:

Réponse du SAV : "Pour le détail, on vous fait un devis et c'est payant dans ce cas."
Pas ultra commercial et le ton de la voix m'a donné l'impression que je le faisais chier a appeler pour faire un REX globalement positif sur leur taff

Dommage je trouve que ça aurait été cool d'avoir un peu plus d'info sur le SAV de ma roue vue que j'ai qd même eu un accident grave a cause d'un défaut de celle-ci mais c'est la politique de KS sur le sujet et le plus important c'est la réparation

J'ai l'impression que :
Niveau 3 : CM ou moteur (Confirmé par la remise a zéro de mon kilométrage.
Niveau 2 : Coque

Et sinon tu conseilles tout de même la 16s ?

j’hesite à remplacer ma msuper3 par la ks...

Il est possible que je revende ma Msuper3 820 qui n’a que 350 km...

j’ai envie d’une 16 !

9 hours ago, Boumba said:

Tu as tout à fait raison. Par exemple ma KS14C possède une incroyable puissance crête de... 3000w ! un monstre cette petite roue !

C’est quoi ta vitesse maximale « secure » sur ta 14c ?

J’aimerai bien tester cette petite mten !

Cool le français est désormais present !

poir bien precser les choses, l’application fonctionne bien, c’est simplement au niveau de firmware que ca patine...

Bonjour à tous j’ai acheté hier d’occasion une ks 14c de novembre 2016.

j’ai installé l’appli sur mon iphone. Le problème est que l’appli ne détecte pas la version actuelle...

j’ai essayé sur andoid c’est la même....

cela me mets : current version : V0.00

ma version carte mere est trop ancienne, pas de MAJ possible ?

merci d’avance !

10 hours ago, feval36 said:

bonjour,

J'ai un Iphone et l'appli GOTWAY est en chinois

J'ai changer la langue de mon iPhone en anglais, peut être ? non toujours en chinois

Donc pas d'application pour mon Mten3

Quelqu'un a t il i-une solution ?

Tu viens de télécharger l’appli ? Si oui la dernière version semble buggee ; effectivement il n’y aurait plus l’anglais.... j’ai préféré ne Pas la mettre à jour 

Ça fait envie !

Just now, Hirsute said:

J'en ai eu une pendant quelques mois, mais c'était une vraie galère pour le freestyle, surchauffes à répétition, coque cassée, équilibrage étrange, etc... (c'est la seule roue qui m'a fait le coup de la surchauffe aussi regulierement). Ils ont peut être remédié à ca sur la 14d, je ne l'ai testé que 2mn.

Pourtant je crois que @Lam's Pics en utilise une dans sa vidéo dans les bois et ca à l’air d’envoyer pas mal ! 

Just now, nrvfromcnr said:

J’ai pas essayé beaucoup de roues (nouveau du mois d’août), masi je connais la V8 et la KS14C. Pour moi c’est deux usages différents, la V8 est vraiement la roue multimodale parfaite, par contre faut pouvoir faire avec son autonomie. Pour ma part je ne voulais pas me trouver bloqué, et point de vue batterie je suis plus à l’aise avec 840 Wh. J’ai roulé en duo avec une V8, question autonomie c’est pas mon truc : après 1h pleine balle, vaut mieux pas être trop loin de chez soi ! Je suis plus du style sortie de 1h30-2h avec un bon rythme ...

Apres si je suis content de la 14C, ma foi oui, elle ne m’a jamais fait défaut en puissance et pourtant je fais un peu de tout avec ... Je précise que c’est un achat raisonné de première roue pour ma part, je comptais prendre une 16S mais pour une première roue j’ai préféré opter pour une 14 pouces / pas commencer avec une roue trop chère avant de connaître mon usage réel.

Ça fait beaucoup pour dire j’adore la 14C : disons que rien ne me rebute, et qu’elle fait le job. D’autres le feront peut être mieux. Je ne pense pas que les 90 Kg soient un pb, pour avoir des fois un gros sac sur le dos ... 

@Lam's Pics : désolé pour le HS, j’arrête là  

merci pour ta réponse !

Just now, nrvfromcnr said:

Je sais pas si elle est là mieux adaptée. En 840 Wh en tout cas l’appui interne se fait assez bas sur les mousses rigides, et les cale pieds de base ne sont pas des plus adhérents ...

Sinon tu en est content? J’hésite entre celle-ci et une inmotion v8 comme 2ème roue un peu plus maniable que ma super3. Je pèse 90kg par contre...