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Begode Extreme (16p/134V/2400wh/40kg)
Bon je nâarrive pas a rĂ©gler correctement cette suspension. Je prend les mĂȘmes chemins quâavec la lynx, et lĂ oĂč je ne sentait quasi rien avec cette derniĂšre, avec lâextrĂȘme soit ça tape dur, soit trop mou, soit ça rebondit trop, ou ça remonte mal. Dans lâensemble câest pas bien fluide en tout cas. Je sais pas si le problĂšme câest moi ou la suspension. Je pensais quâavec un dĂ©battement supĂ©rieur je pouvais me rapprocher un peu des sensations avec la lynx sur terrain abimĂ©e. Jâen suis trĂšs loin pour le moment đ„Č EDIT : a priori j'ai finalement trouvĂ© le bon reglage !
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Begode Extreme (16p/134V/2400wh/40kg)
Je comprend mieux merci. La gĂ©omĂ©trie est mal foutu en somme. Avant dâacheter begode faudrait Ă©cumer tout les forums, câest dingue. Et bien tant pis je ferais avec đ€·
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Begode Extreme (16p/134V/2400wh/40kg)
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Begode Extreme (16p/134V/2400wh/40kg)
Bon jâai fais un test qui me rassure. Jâai desserrĂ© la prĂ©contrainte du ressort, fermĂ© la vis rouge et jâai tapĂ© la roue au sol comme un bourrin Ă la main pour voir jusquâoĂč va la bague caoutchouc : 115mm. LimitĂ© par la force de mes bras Ă©videmment. Ăa a lâair de prouver que ton avis serait plutĂŽt basĂ© sur lâancienne version de tringlerie non ?đ€·
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Begode Extreme (16p/134V/2400wh/40kg)
Merci. Tu est vraiment certain pour le debattement? Car de mes recherches ça avait lâair dâĂȘtre surtout le cas pour lâancienne tringlerie avec deux trous, oĂč la position hard rĂ©duisait apparemment a 90mm. Franchement si câest le cas je suis degoutĂ©, jâaurais pris une patton dâoccasion au lieu de filer du fric a begode.
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Begode Extreme (16p/134V/2400wh/40kg)
Ta reponse tombe a pic. Je viens justement de faire des tests et en mettant moins de 50psi jâai bizarrement trouvĂ© le resultat meilleur. Je suis potentiellement degoutĂ© du 90mm que tu annonce, ça sort dâoĂč ? Je mesure 125mm, comment 35mm se font croquĂ©s? Jâai prĂ©cisĂ©ment pris lâextrĂȘme pour son dĂ©battement plus important que toutes les autres đł Aussi si tâas une huile a conseiller je suis preneur (merci!) Pour rĂ©pondre a jicipi sur le serrage des vis: non jâai juste dĂ©montĂ© selle et pads, on a dĂ©jĂ accĂšs a Ă©normĂ©ment de vis. jâen ai sans doute ratĂ©, mais jâavais la flemme dâentreprendre un gros dĂ©montage. Je te conseille, que dis-je, je tâordonne dâentreprendre le controle des visđ Quelquâun saurait me conseiller sur quoi dĂ©monter pour accĂ©der Ă dâautres potentielles vis?
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Begode Extreme (16p/134V/2400wh/40kg)
oui exact ! la vitesse est pareille que le gps !
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Begode Extreme (16p/134V/2400wh/40kg)
98kmh prĂ©cisĂ©ment avec batterie a 100%. ça correle pas vraiment Ă ce qu'on pourrait lire ici et lĂ sur les HS et HT. sur la C40 certain sont montĂ© a 85kmh. ce C36 est "tile" aussi. je suis pas certain que ce soit le cas du C40. concernant la conduite, la force gyroscopique me semble pas ouf, j'etais habituĂ© a devoir forcer la lynx dans les virages et concernant l'extreme je trouve qu'une fois le virage engagĂ©e faut vraiment doser car elle me parait cherche le sol plutĂŽt qu'Ă rester droite. bon j'ai fais seulement 50km mais jme suis fais quelques frayeurs sur les 1ers virages. pour ceux qui vienne de la recevoir, franchement vĂ©rifiez les vis (toutes! y compris celles au milieu qui tiennent les tubes, sur la mienne elles tournaient aĂ la main!), c'est super dangereux. mĂȘme les vis des flasques moteur n'Ă©taient pas serrĂ©es!
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Begode Extreme (16p/134V/2400wh/40kg)
je viens de faire ma 1ere sortie offroad avec l'extreme fraichement reçu. j'ai vendu la lynx l'an dernier car je culpabilisais de rouler si peu avec un machine a 3000e. j'me suis dis que j'attendrais la sortie d'une 16" nerveuse avec suspensions a grand dĂ©battement sous les 35-36kg mais la derniere promo de begode m'a tentĂ©. aucunes vis n'Ă©taient serrĂ©es. je m'y attendais un peu mais ça reste incroyable d'ĂȘtre idiot a ce point. malgrĂ© les pads nul a chier je me suis bien amusĂ©. j'ai beaucoup moins d'apprĂ©hensions qu'avec mon ancienne lynx. ZĂ©ro wobbles, prise en pieds assez facile, plus maniable que la lynx (c'est ce qu'il me manquait). suspensions pas au niveau de cette derniĂšre mais bien quand mĂȘme. La puissance, assez dure a juger avec ces pads, mais a l'air suffisante pour mon niveau. J'aurai aimĂ© qu'elle soit plus vive sous 35kmh (je suis assez addict Ă la nervositĂ© de l'aĂ©ro a basse vitesse). mais bon, tant qu'elle grimpe, pour le prix ça me va. Aucune idĂ©e si la diffĂ©rence de couple est flagrante avec ce moteur C36 comparĂ© au C40. par contre j'aimerai bien connaitre la vitesse max avec ce moteur, histoire de connaitre un peu la marge que j'ai. j'ai trouvĂ© l'info nul part, y'a juste des commentaires theoriques qui disent moins de couple et plus de vitesse. mais bon. j'ai juste testĂ© un freespin a 100kmh.
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Phare stabilisé pour EUC -Un sujet pour tous les modÚles doit suffire-
c'est triste que ce soit si couteux. s'il pouvait y en avoir un a 200e max pour ma nosfet je le prendrais, car franchement en agglo le "super phare d'origine puissant qui éblouit pas" me sert juste a etre vu, je le pointe a 2-3m devant sinon meme avec la dureté des pédales a 100% au moindre freinage ou debut de descente j'aveugle tout le monde. Et j'ai la flemme de fouiller tout les soirs dans les parametres pour enlever le "truc-assist" que j'aime trop
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Begode Extreme (16p/134V/2400wh/40kg)
hihi la mienne est dans le mĂȘme bateau
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Nosfet Aero (10ÂŽdit 15â - 126V / 1110Wh, 25Kg)
Je comprend, un jump pad rendrait le passage sous siege de train impossible. aprÚs je dis ça comme ça, mais je passe tous les trottoirs sans jamais faire sauter la roue, simplement en la délestant de mon poids avec un leger saut qui ne decolle pas les pieds des pédales
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Nosfet Aero (10ÂŽdit 15â - 126V / 1110Wh, 25Kg)
moi j'ai eu le pneu route d'origine, je le trouve assez exceptionnel. trĂšs silencieux, je me fais jamais embarquer par les irrĂ©gularitĂ©s de la route, je peux rouler a 50kmh en toute confiance, j'ai jamais de de vrais wobble que ce soit au freinage oĂč dans les courbes. j'en ai de trĂšs petits de temps a autre, qui ne font pas peur. pour une roue de petit diamĂštre je suis vraiment surpris. c'est mĂȘme le contraire de ma s18: super stable mais de temps en temps jme tapais des wobbles un peu effrayants, surtout en freinant en descente. 600km avec l'aero et c'est de loin la roue avec laquelle j'ai pris le plus de plaisir. je la maitrise mieux que toutes les autres roues que j'ai pu avoir c'est hyper agrĂ©able. ce format/poids/puissance est parfait. je pense que j'investirai dans un phare avec stabilisateur par contre, elle a beau avoir un cutoff-beam, je le rĂšgle toujours trop bas pour arreter d'eblouir tout le monde a chaque freinage. j'aurai pu essayer sans l'assistance a l'acceleration et freinage pour eviter ça, mais bon j'aime trop cette fonction ^^ j'ai fini de tester mon proto de powerpad minimaliste, je vais faire la version finale prochainement, avec quelques retouche esthĂ©tiques. ils sont parfait pour moi. les pads avant se prennent bien dans les tibias et les pads arriĂšres me permettent de faire de gros freinages sans jamais glissĂ©. je les voulais plutot discrets, que qu'ils permettent Ă la roue de passer sous les sieges des trains intercitĂ©, ce qui est le cas. si certains sont intĂ©ressĂ© n'hesitez pas a me le dire. selon le nombre je pourrait faire un 1er batch a bon prix ça permettra de les tester pour voir si ce format convient Ă toutes les jambes. je compte pas monter un business, mais comme j'ai pas l'impression que ce genre de powerpads discrets et vraiment efficaces existe, j'me dis qu'ils pourrait plaire aussi a d'autre. je dois pas ĂȘtre le seul a trouver que les powerpads disponibles sont sur-dimensionnĂ©s pour cette petite roue.
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InMotion P6 (14â dit 20â, 235V / 4200Wh)
En puissance une lynx se rapproche d'une 125 bridĂ©e (sauf que c'est 3x moins lourd, sans pertes, direct dans les chevilles sans passer par des engrenages et une chaine), niveau marge pour un vehicule theoriquement limitĂ© Ă 25km/h je pense qu'on est bien et qu'on est dĂ©jĂ hors limite (bien entendu, je pense que l'extreme majoritĂ© des riders sont prudents). Dans l'absolu je trouve ça super exitant ces machines hein, mais ça tombera forcement dans les mains de quelques inconscients qui vont faire n'importe quoi et on risquent tous d'en porter le chapeau. je rappelle bĂȘtement qu'il n'y a qu'une roue et pas de vrai freins, en cas de chute ça reste hyper dangereux pour le pilote et les pietons qui peuvent se faire taper par une masse de + ou - 40kg qui a tendance a continuer sa route. plus ça ira vite et plus ce sera lourd, plus grave pourront ĂȘtre les consĂ©quences. c'est juste des maths. C'est un peu rabat-joie... mais pour moi ça devient extrĂšme, et ne devrait pas sortir d'un circuit.
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InMotion P6 (14â dit 20â, 235V / 4200Wh)
J'ai du mal a imaginer qu'ils puissent rentabiliser ces roues. HonnĂȘtement je prĂ©fĂ©rerai que ce soit interdit. Un seul accident grave et on pourrait dire adieu a notre micromobilitĂ©
malaman
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