malaman

Bon je n’arrive pas a régler correctement cette suspension. Je prend les mêmes chemins qu’avec la lynx, et là où je ne sentait quasi rien avec cette dernière, avec l’extrême soit ça tape dur, soit trop mou, soit ça rebondit trop, ou ça remonte mal. Dans l’ensemble c’est pas bien fluide en tout cas. Je sais pas si le problème c’est moi ou la suspension. Je pensais qu’avec un débattement supérieur je pouvais me rapprocher un peu des sensations avec la lynx sur terrain abimée. J’en suis très loin pour le moment 🥲 EDIT : a priori j'ai finalement trouvé le bon reglage !

Je comprend mieux merci. La géométrie est mal foutu en somme. Avant d’acheter begode faudrait écumer tout les forums, c’est dingue. Et bien tant pis je ferais avec 🤷

Rien a voir: J’ai fais ma version des grizzla sync. Hâte de tester ça😋

Bon j’ai fais un test qui me rassure. J’ai desserré la précontrainte du ressort, fermé la vis rouge et j’ai tapé la roue au sol comme un bourrin à la main pour voir jusqu’où va la bague caoutchouc : 115mm. Limité par la force de mes bras évidemment. Ça a l’air de prouver que ton avis serait plutôt basé sur l’ancienne version de tringlerie non ?🤷

Merci. Tu est vraiment certain pour le debattement? Car de mes recherches ça avait l’air d’être surtout le cas pour l’ancienne tringlerie avec deux trous, où la position hard réduisait apparemment a 90mm. Franchement si c’est le cas je suis degouté, j’aurais pris une patton d’occasion au lieu de filer du fric a begode.

Ta reponse tombe a pic. Je viens justement de faire des tests et en mettant moins de 50psi j’ai bizarrement trouvé le resultat meilleur. Je suis potentiellement degouté du 90mm que tu annonce, ça sort d’où ? Je mesure 125mm, comment 35mm se font croqués? J’ai précisément pris l’extrême pour son débattement plus important que toutes les autres 😳 Aussi si t’as une huile a conseiller je suis preneur (merci!) Pour répondre a jicipi sur le serrage des vis: non j’ai juste démonté selle et pads, on a déjà accès a énormément de vis. j’en ai sans doute raté, mais j’avais la flemme d’entreprendre un gros démontage. Je te conseille, que dis-je, je t’ordonne d’entreprendre le controle des vis😂 Quelqu’un saurait me conseiller sur quoi démonter pour accéder à d’autres potentielles vis?

oui exact ! la vitesse est pareille que le gps !

98kmh précisément avec batterie a 100%. ça correle pas vraiment à ce qu'on pourrait lire ici et là sur les HS et HT. sur la C40 certain sont monté a 85kmh. ce C36 est "tile" aussi. je suis pas certain que ce soit le cas du C40. concernant la conduite, la force gyroscopique me semble pas ouf, j'etais habitué a devoir forcer la lynx dans les virages et concernant l'extreme je trouve qu'une fois le virage engagée faut vraiment doser car elle me parait cherche le sol plutôt qu'à rester droite. bon j'ai fais seulement 50km mais jme suis fais quelques frayeurs sur les 1ers virages. pour ceux qui vienne de la recevoir, franchement vérifiez les vis (toutes! y compris celles au milieu qui tiennent les tubes, sur la mienne elles tournaient aà la main!), c'est super dangereux. même les vis des flasques moteur n'étaient pas serrées!

je viens de faire ma 1ere sortie offroad avec l'extreme fraichement reçu. j'ai vendu la lynx l'an dernier car je culpabilisais de rouler si peu avec un machine a 3000e. j'me suis dis que j'attendrais la sortie d'une 16" nerveuse avec suspensions a grand débattement sous les 35-36kg mais la derniere promo de begode m'a tenté. aucunes vis n'étaient serrées. je m'y attendais un peu mais ça reste incroyable d'être idiot a ce point. malgré les pads nul a chier je me suis bien amusé. j'ai beaucoup moins d'appréhensions qu'avec mon ancienne lynx. Zéro wobbles, prise en pieds assez facile, plus maniable que la lynx (c'est ce qu'il me manquait). suspensions pas au niveau de cette dernière mais bien quand même. La puissance, assez dure a juger avec ces pads, mais a l'air suffisante pour mon niveau. J'aurai aimé qu'elle soit plus vive sous 35kmh (je suis assez addict à la nervosité de l'aéro a basse vitesse). mais bon, tant qu'elle grimpe, pour le prix ça me va. Aucune idée si la différence de couple est flagrante avec ce moteur C36 comparé au C40. par contre j'aimerai bien connaitre la vitesse max avec ce moteur, histoire de connaitre un peu la marge que j'ai. j'ai trouvé l'info nul part, y'a juste des commentaires theoriques qui disent moins de couple et plus de vitesse. mais bon. j'ai juste testé un freespin a 100kmh.

c'est triste que ce soit si couteux. s'il pouvait y en avoir un a 200e max pour ma nosfet je le prendrais, car franchement en agglo le "super phare d'origine puissant qui éblouit pas" me sert juste a etre vu, je le pointe a 2-3m devant sinon meme avec la dureté des pédales a 100% au moindre freinage ou debut de descente j'aveugle tout le monde. Et j'ai la flemme de fouiller tout les soirs dans les parametres pour enlever le "truc-assist" que j'aime trop

hihi la mienne est dans le même bateau

Je comprend, un jump pad rendrait le passage sous siege de train impossible. après je dis ça comme ça, mais je passe tous les trottoirs sans jamais faire sauter la roue, simplement en la délestant de mon poids avec un leger saut qui ne decolle pas les pieds des pédales

moi j'ai eu le pneu route d'origine, je le trouve assez exceptionnel. très silencieux, je me fais jamais embarquer par les irrégularités de la route, je peux rouler a 50kmh en toute confiance, j'ai jamais de de vrais wobble que ce soit au freinage où dans les courbes. j'en ai de très petits de temps a autre, qui ne font pas peur. pour une roue de petit diamètre je suis vraiment surpris. c'est même le contraire de ma s18: super stable mais de temps en temps jme tapais des wobbles un peu effrayants, surtout en freinant en descente. 600km avec l'aero et c'est de loin la roue avec laquelle j'ai pris le plus de plaisir. je la maitrise mieux que toutes les autres roues que j'ai pu avoir c'est hyper agréable. ce format/poids/puissance est parfait. je pense que j'investirai dans un phare avec stabilisateur par contre, elle a beau avoir un cutoff-beam, je le règle toujours trop bas pour arreter d'eblouir tout le monde a chaque freinage. j'aurai pu essayer sans l'assistance a l'acceleration et freinage pour eviter ça, mais bon j'aime trop cette fonction ^^ j'ai fini de tester mon proto de powerpad minimaliste, je vais faire la version finale prochainement, avec quelques retouche esthétiques. ils sont parfait pour moi. les pads avant se prennent bien dans les tibias et les pads arrières me permettent de faire de gros freinages sans jamais glissé. je les voulais plutot discrets, que qu'ils permettent à la roue de passer sous les sieges des trains intercité, ce qui est le cas. si certains sont intéressé n'hesitez pas a me le dire. selon le nombre je pourrait faire un 1er batch a bon prix ça permettra de les tester pour voir si ce format convient à toutes les jambes. je compte pas monter un business, mais comme j'ai pas l'impression que ce genre de powerpads discrets et vraiment efficaces existe, j'me dis qu'ils pourrait plaire aussi a d'autre. je dois pas être le seul a trouver que les powerpads disponibles sont sur-dimensionnés pour cette petite roue.

En puissance une lynx se rapproche d'une 125 bridée (sauf que c'est 3x moins lourd, sans pertes, direct dans les chevilles sans passer par des engrenages et une chaine), niveau marge pour un vehicule theoriquement limité à 25km/h je pense qu'on est bien et qu'on est déjà hors limite (bien entendu, je pense que l'extreme majorité des riders sont prudents). Dans l'absolu je trouve ça super exitant ces machines hein, mais ça tombera forcement dans les mains de quelques inconscients qui vont faire n'importe quoi et on risquent tous d'en porter le chapeau. je rappelle bêtement qu'il n'y a qu'une roue et pas de vrai freins, en cas de chute ça reste hyper dangereux pour le pilote et les pietons qui peuvent se faire taper par une masse de + ou - 40kg qui a tendance a continuer sa route. plus ça ira vite et plus ce sera lourd, plus grave pourront être les conséquences. c'est juste des maths. C'est un peu rabat-joie... mais pour moi ça devient extrème, et ne devrait pas sortir d'un circuit.

J'ai du mal a imaginer qu'ils puissent rentabiliser ces roues. Honnêtement je préférerai que ce soit interdit. Un seul accident grave et on pourrait dire adieu a notre micromobilité