EXD | Dorian

il y a 48 minutes, Arbalest a dit :

Bonjour, 

Je m'interesse actuellement à la V11 mais je me pose quelques questions en ayant lu un certains nombre de pages du topic. 

- Sur des obstacles élevés (dos d'âne par exemple) est ce que les pieds risquent systématiquement de décoller des pédales ou est ce que cela est essentiellement du a un mauvais réglage des amortisseurs ? 

- Les fixations des parties latérales en haut de la roue qui entrent en contact avec la jambe sont ils toujours aussi fragiles ? (risquent telles de casser à la moindre chute ?) 

- en vous lisant j'ai cru comprendre que l'exploitation de la machine est compliqué sans pad, qu'en est t'il ? Sont-ils indispensables pour avoir une accélération et un freinage franc ? 

Sinon j'ai cru comprendre que les roulements posaient toujours potentiellement soucis quelque soit le batch de la machine ? Je compte rouler par tout temps. 

Certains possesseurs ont ils déjà eu l'occasion d'essayer une S18 ? Je me demandais quelle était la différence d'exploitation sans pad de l'accélération et du freinage entre les 2 machines (la s18 étant plus facile à agripper avec les jambes par rapport à la V11 dont la surface est plutôt glissante de ce que j'ai compris). 

 

Merci d'avance ! 

 

Salut !

- Je pense que les flypads ou des powerpad sont quasi obligatoires pour profiter sereinement et pleinement de cette roue. J’aime rouler avec des suspensions « trop gonflées » et defois avec une suspension très peu gonflée. J’ai les powerpads de InMotion et j’ai vraiment aucun soucis ( même s’il parait que se ne sont pas les meilleurs).Tu va connaître avec le temps comment la roue réagit face à ce genre d’obstacles et la manière de rouler une roue à suspension est quand même différente que sans suspension.

- Une des fixations viens de casser semaine dernière après de nombreuses chute lorsqu’elle est sous mon bureau sur son pied et que j’oublie qu’elle est là 😅. La fragilité aiguë a été résolu il y a un bout de temps. Mais même cassé la rigidité n’as pas changé d’un poile ( j’ai laissé sur la visse le bout cassé)

- Rouler tout nu sur cette roue je trouve ça dangereux. Il te faut au minimum des flypads pour retenir tes pieds. Mais forcément pour accélérer rapidement et freiner rapidement les powerpads sont là meilleure option! ( Elle n’as pas le meilleure freinage face à ces concurrents donc mollo sur la vitesse si t’as pas de powerpads

- Jai 6000km sur la V11 et je roule tout les jours depuis aout 2021. J’ai eu le souci de roulement qui faisaient des bruits de mouettes. Mais pris en charge par MobilityUrban en aout et remplacer rapidement. Depuis j’ai rouler sous des averses RAS. Il ne faudra pas oublier de passer un coup de coton tiges sur les visses qui fixe le couvercle supérieur de la carte mère car ils sont tout au dessus de la roue et l’eau y reste facilement dedans. Après ça rouille légèrement dessus sinon ( les vis ).

Jai pu tester la S18 mais pas assez longtemps pour avoir un vrai avis mais je préfère la v11 niveau confort général  mais j’ai trouvé la suspension de la S18 plus agréable.

( J’ai sur ma v11 les pedales troués de InMotion qui sont vraiment top. Le siège est cool mais il t’oblige a avoir une conduite plus pépère du fait qu’il augmente la taille de la roue )

Il y a 4 heures, lumentin a dit :

Je suis tombé dessus en direct par hasard hier soir. Ils se démerdent, les gars...
Sinon c'est à se demander l'intérêt de garder la V12 normal, hormis la Vmax. Mais si c'est ça qui est recherché, est-ce vraiment le choix par excellence ?

Je pense que c'est vraiment une histoire de préférence personnelle. Les 70kmh ne m'intéressent pas mais un surplus de couple ça oui rien que pour la sécurité c'est un oui

Salut à tous,

Actuellement j'ai une Ninebot Z10 et une Inmotion V11, et je me tâte à passer sur une Sherman. Malgré ce que j'ai pu lire/voir sur youtube et dans la vrai vie j'ai quelques questions qui subsistent :

.  Est-ce qu'en améliorant l'étanchéité ( avec notamment la vidéo des WheelersPro ) on arrive à un niveau suffisant pour rouler sous la pluie/rouler tous les jours de l'année ? ( Avec ma V11 ou Z10 il n'y a pas un jour où je me retiens de prendre la roue a cause de la météo )

.  J'ai vu que la jante a été remplacé lors d'un nouveau batch, il y a t'il d'autres nouveautés/améliorations qui ont été faites faite ?

.  D'une manière générale est-ce une roue fiable sur le long terme ? ( J'ai des craintes vis a vis notamment des pack batterie qui me semblent fixés à l'aide de double face et enroulé dans du scotch bleu )

Merci d'avance !

Il y a 1 heure, Ibaloo a dit :

Pour ce qui est de la pluie j'ai roulé des heures et des heures sous la pluie pendant un an avec ma combi antipluie moto, et lorsque j'ai démontée la roue pour changer le pneu il n'y avait strictement aucune trace de corrosion à l'intérieur. Batterie et carte mère sont suffisamment protégées pour résister même à une immersion complète de durée modérée - par exemple si elle tombe au bord d'un canal et qu'on plonge la récupérer.

Je me suis longtemps inquiété à cause du trou de ventilation du phare, mais vu que son inclinaison est non réglable et que je roule avec +4° d'assiette il m'est de toutes façons complètement inutile. Tant que le phare arrière fonctionne c'est le principal pour moi. Pour l'instant le phare avant fonctionne toujours, donc il ne doit pas être si sensible que ça à la flotte vu les km que j'ai parcouru sous des trombes d'eau.

Reste le cas du fameux roulement. Là tout ca que je peux dire c'est qu'en 3495 km je n'ai pas eu le problème. Difficile donc de donner une opinion.

 

Haha ba justement tu parles tu feux arrière il m'as lâché hier après 3500km 🥲

il y a 4 minutes, Djal a dit :

Je vois rien de suspect

T'as débranché les câbles qui vont au moteur ? Ceux a gauche sur la photo ?

à l’instant, Djal a dit :

Ok je vais voir.

Mais le symptôme de la roue qui vibre, ca sent le mosfet ca non? On vient de me le confirmer sur le groupe telegram

Jsuis pas assez calé pour confirmer ça, mais au moins t'auras "accès" aux mosfet pour voir si visuellement il y a qqchose

à l’instant, Djal a dit :

Pour accéder aux cables moteur, il faut que je sorte la CM?

Tu dois enlever celle du dessus, et la t'auras accès à 3 câbles : jaune vert bleu de mémoire. Ils sont épais et totalement différent des autres

Si tu débranches batterie et les 3 câbles du moteur, essaie de faire un long vidage condo de plusieurs appuis rapide + un appuis de 20s sa donne toujours rien ?

il y a 7 minutes, Kaalcifer a dit :

Un petit coucou de grenoble Dorian 😘

Je roule tous les jours sur Grenoble mais je tes jamais croisé 😯

Après ~20 000KM sur la Z10 je suis passé sur la V11

J'ai fait ~4000KM avec la V11, dont actuellement 400 avec le pneu CST C-186 2.75-14.

Les + de la V11 :

- La hauteur des pédales pour le confort sur les longs trajets

- Avec mon autre pneu l'adhérence est incroyable 

- Autonomie correcte sans plus 

- La suspension même si rudimentaire, reste totalement géniale et la confort qu'elle apporte ne me donne même plus envie de remonter sur la Z10 

- Le phare est super puissant, plus besoin d'une lampe de poche en rab 

- Les pédales cloutés de Inmotion sont top ( a acheter à part )

- L'application qui est relativement complète

Les - de la V11 :

- Pédales a grippe de skate de base, sous la pluie c'est pas très drôle

- Le pneu de base je ne m'y sens pas en sécurité mais il peut convenir

- Le nombre de vis lors du démontage ( elle reste facile à démonter )

- La béquille c'est kif-kif 

- La hauteur des pédales en ville 💀

- Freinage pas assez puissant je trouve

Je trouve également que des powerpad sont fortement recommandé rien que pour le freinage.

il y a 37 minutes, Djal J a dit :

Hello a tous! Question sur les FlyPad de Hulaj Market. On est d’accord qu’on ne peut plus « fermer » les pedales avec ça hein?

 

Je les ais pris dès que j'ai eu ma V11, je les trouve pas du tout confortable donc je pense que rajouter un peu de mousse ne leur ferait pas de mal ! Depuis je suis sur les powerpad de Inmotion et font ce qu'on leur demande pour une utilisation urbaine/petits sentiers. Et avec eux tu peux fermer les pédales

il y a une heure, Ibaloo a dit :

J'en doute fort. Je roule à 2 bars avec l'IRC SN26 depuis des semaines et je pèse pas loin des 105-110 kg tout équipé avec mon sac de voyage. Et comme indiqué dans un post plus haut je ne me retiens pas spécialement.

Après le SN26 c'est un tubeless qui a des vrais flancs, pas les feuilles de papyrus du CST-1488.

Moi je pencherais pour des flancs de jante trop savonnés au montage, ou tout simplement un pneu mal monté.

J'ai utilisé la graisse qu'on utilise pour monter les pneu de voiture 😅 mais normalement elle sèche. J'vais bien voir par la suite de tt façon

D'ailleurs j'ai monté le pneu cross : CST C-186 2.75 D14 35P. Relativement facile à monter, j'ai gonflé à 2bar ( 2,2bar/32psi max indiqué sur le pneu ) et après 3km j'ai la chambre a air qui est sortie d'un côté et le pneu s'est enlever aussi d'un côté hahaha 🥲. Heureusement j'ai pu le remettre et j'ai gonflé à 1,5bar. Est-ce que c'est les 2bar qui ont pu causer ça ou pas ?

* Depuis que je suis à 1,5bar ras pour le moment ( 25km au compteur de ce pneu avec cette pression )

J'ai essayé de gonfler les suspensions de la V11 avec la pompe électrique de Xiaomi et ba a ma grande surprise ça fonctionne !! C'est absolument génial haha

Il y a 9 heures, King Size a dit :

Cool! C'est celle livrée avec les premières V11. 

Lorsqu'on vide un amorto de V11, on obtient une émulsion blanchâtre vraiment très liquide d'huile. Il me semble donc assez difficile de qualifier cela de produit "gras"... Mais je peux m'être trompé sur le sens de ce mot. 

Oui il y a ça et comme de l'huile grise et ça j'en ai de partout quand j'ai gonflé hier. C'est un fléau même mon carrelage est gras

il y a 7 minutes, Exo a dit :

Pour les amortisseurs de ce type une pompe à vélo classique n'est pas du tout adapté pour les amortisseurs comme le signal @Yotraxx il te faut utiliser une pompe haute pression pour amortisseurs de ce type lien >>>

https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-79483-rockshox_pompe_haute_pression_fourches___amortisseurs

 

Oh ba j'apprends un truc merci ! Et vous pensez que la pompe électrique Xiaomi fait l'affaire ou il faut vraiment que je reste sur ce genre spécifique de pompe ?

Je viens de changer les obus, première tentative de gonflage infructueuse. Je retente 10min après c'est réglé.. Vraiment si vous trouvez une logique a ça moi je comprends pas

il y a 6 minutes, Yotraxx a dit :

Juste pour comprendre, pardon d’enfoncer des portes ouvertes:

On parle bien de pompes haute pression dans ton cas ? (Toutes celles que tu as essayé ?)

Des pompes a vélo 

il y a 1 minute, Yotraxx a dit :

Haut + bas ?!
Des deux côtés ?! Oô ?

L'air ne rentre pas où n'y reste pas impossible de savoir avec leur pompe noir de merde.

J'ai pris l'embout de cette pompe et je l'ai adapté sur 3 pompes. J'ai utilisé ma rallonge de ma Z10 car les embouts de pompe de mes autres pompes sont trop larges. Et avec cet adaptateur sa ne RENTRE PAS c'est clair net precis la.

J'avais eu un très similaire il y a 2000km, retour du sav on m'a dit que c'était la pompe. Je trouve ça quand même bizarre que l'air ne rentre pas.

Des deux côtés oui mais plus l'un que l'autre.

Également mes embouts que je fou dans la valve de la suspension quand je les enlève sont pleins de gras

il y a 16 minutes, Motard34 a dit :

Essaie avec une autre pompe peut-être… Essaie aussi avant de gonfler d’appuyer d’abord sur l’embout de l’obus comme pour dégonfler histoire de « dégripper » la valve…

Fait avec 3 pompes différentes

J'ai dégonflé au max mais rien a faire l'air ne rentre pas.

J'arrive pas a trouvé une logique a ça

à l’instant, EXD | Dorian a dit :

Rebonjour/soir a vous !

2000km après le retour de ma roue du SAV.

( Ma roue était parti au sav en parti pour un problème de suspension qui ne gardaient plus l'air..)

la impossible de faire rentrer l'air dedans.. Le mano de la pompe noir fournie est KO et même en ayant arraché l'embout valve de cette pompe et adapté proprement avec une autre pompe l'air ne rentre pas. Une idée ? 😞

Ni par le haut ni par le bas..

Rebonjour/soir a vous !

2000km après le retour de ma roue du SAV.

( Ma roue était parti au sav en parti pour un problème de suspension qui ne gardaient plus l'air..)

la impossible de faire rentrer l'air dedans.. Le mano de la pompe noir fournie est KO et même en ayant arraché l'embout valve de cette pompe et adapté proprement avec une autre pompe l'air ne rentre pas. Une idée ? 😞

il y a 50 minutes, Exo a dit :

Je me suis poser la question du sérieux de cette boutique qui est finalement qu'à 25 Km de chez moi , quand il à fallu faire un choix sur l'achat de la Sherman , apparemment il semble d'après ton expérience que j'ai bien fait de ne pas être passé par eux , tu n'as pas donné suite après la récupération de ta roue endommager par eux ? rayures etc...

Si mais apparemment l'entreprise qui ses occupé de ça n'as plus de pièces disponibles... Du coup ils m'ont proposé un bon d'achat de 100€

il y a 34 minutes, KIZ a dit :

Ça donne envie ! 

Tu l'as renvoyé chez New Walking (Inmotion France)? 

 Je vais tenter de les regraisser moi même ça m'épargnera 2 mois d'attente. 

Déposé chez MobilityUrban Lyon, et du coup j'imagine que oui vu qu'elle était sous garantie. Ça a commencé avec ton problème puis les suspensions ne gardaient plus l'air et c'est pour ça que j'ai utilisé le sav