Valpan

D’accord, merci !

J’ai oublié de dire que je l’avais faite : aucune modification...

Ça je m’en suis déjà aperçu mais pas de problème. Là, c’est plutôt que je me sens sur un sable mouvant...

Merci ? Je me faisais aussi cette réflexion : quand le doute s’immisce, toutes les sensations sont exacerbées. Néanmoins, Il me semble bien que sa stabilité globale a un petit truc qui cloche, et cela se sent surtout sur un revêtement non parfaitement lisse... J’en ai profité pour vérifier la pression : ok

Cela fait 2 semaines que je roule en Tesla, formidable jusque-là. Ce matin encore, l’impression de rouler sur un rail, grande confiance. A l’heure du déjeuner, je la prends, aucun problème jusqu’à ce que j’arrive sur une zone piétonne constituée de pierres plates qui se prêtent bien à la roue. Et là, le truc bizarre a commencé : la roue qui donne l’impression de se tortiller le long des rainures entre les pierres. Un peu comme si je roulais sur de la neige ou sur de la terre battue. Le sentiment que la roue se dérobe, qu’elle godille, bref je ne sais pas comment le dire, mais j’ai eu le besoin de mettre le pied à terre. Sur le coup, j’ai cru que j’avais crevé mais rien du tout, la roue est en parfait état. Je l’avais regonflée la semaine dernière, pas d’inquiétude à ce niveau-là. Je l’ai utilisée à nouveau ce soir : elle me paraît ok en ligne droite sur terrain lisse à une allure normale, mais je la sens bizarre à plus faible vitesse, et surtout sur un revêtement qui n’est pas lisse. C’est un peu compliqué de donner le rendu exact des sensations, mais je vois bien qu’il se passe quelque chose qui rend la roue casse-gueule. Est-ce la roue qui s’emballe légèrement par moment et qui provoque une rotation infinitésimale non linéaire, mais suffisamment pour me mettre dans l’embarras ? Avez-vous déjà rencontré quelque chose de similaire ? Avec une roue achetée sur Aliexpress, je ne fais pas le malin ! Merci par avance

J’ai simplement ouvert mon Bluetooth, et j’ai vu apparaître « GW Music 1969 ». Pas de de mot de passe, open bar ! Et ça fonctionne ? Honnêtement, les annonces et les bios sur ma V8 sont bien fortes : le double bip sur la Tesla s’entend à peine je trouve.

J'ai les pédales très légèrement relevées ou à plat et en mode dur. Je n'ai aucun mal à aller au-delà de 30 km/h. Je conduis avec le balancement du corps (et pas en appuyant juste avec les pieds) Je suis en mode dur aussi et ai réglé les pédales à l’horizontale. Je me balance pour prendre de la vitesse, mais comme je suis grand, j’ai vraiment l’impression de devoir me lancer dans le vide pour aller vite ?Effectivement, pas de difficulté particulière pour arriver à 30/32 km/h (et c’est déjà bien suffisant finalement).

Les deux sont des bons choix. La 16s sera peut-être plus facile à prendre en main car plus légère, mais à mon sens la Tesla est plus agréable et aboutie : tapis volant, à petit/moyen/fort régime, sensation de survoler le sol plutôt que de le toucher. En gros, un ski fat dans la poudreuse. Et absence de son aigu à la Kingsong à faire hurler un chien !

Pas faux, mais ça me file des crampes sous le pied vers l’arrière ? En les penchant vers l’avant, je la trouve plus réactive dans les premiers instants. En revanche, c’est vrai que la marge qui reste vers l’avant est plus faible du coup.

Je la vois, aucun souci là-dessus ! J’ai penché les pédales un peu vers l’avant pour renforcer la nervosité. Jusqu’à 30, ça va tout seul, après faut que je lui montre qui c’est Raoul ??

Avec la Tesla 2, la 1ère alarme ne déclenche qu’un seul bip me semble-t-il : à confirmer/infirmer !

Je l’ai depuis 15 jours, et c’est effectivement une excellente roue. Pas beaucoup moins maniable que ma V8, mais en revanche quelle stabilité à vitesse raisonnable ! Un couple très agréable qui nous emmène de 0 à 25 km/h à la façon d’un tapis volant. Pour passer à 30 km/h, je note quand même qu’il faut commencer à se pencher de façon assez nette. Je pensais que le cap des 30 km/h serait atteint plus aisément : avez-vous la même impression ? J’imagine qu’il doit falloir s’engager très franchement pour arriver à 40 km/h...

Je l’ai eue dans ces mêmes conditions !

J’ai reçu ma Tesla 2 il y a 15 jours, commandée chez Green and Fashion sur Aliexpress. Il y avait un stock en Espagne : reçue en 3 jours, état impeccable, 35% moins cher que le prix en France (ce n’était pas ma motivation, je la voulais rapidement)

Bonjour, J’utilise DarknessBot quotidiennement sur iOS, et j’en suis satisfait. Il est cependant dommage de ne pas pouvoir se fier aux valeurs de puissance qui sont assez étranges (des pics très élevés alors que la roue est utilisée de façon tout à fait normale).

Je confirme que la V8 est une excellente roue pour des trajets de moins de 20km avec un faible dénivelé. J’ai commencé sur cette roue et au bout de 4000km, sans aucun problème, j’ai eu envie de passer à quelque chose de plus viril (?) et ai opté pour une Tesla. Etant débutant, ta roue va forcément prendre de petits jetons au début : sauf à ce que ton porte-monnaie ne soit pas un problème, peut-être vaut-il mieux opter pour une roue pas trop chère de manière à digérer plus facilement les futures rayures/fêlures du carter. Si tu en as la possibilité, peut-être as-tu intérêt à trouver une occasion fiable (en gros mieux vaut connaître la provenance...), histoire de te faire la main (ou plutôt les pieds), puis d’opter dans quelques mois pour une roue qui te correspondra véritablement. En tout état de cause, je ne commencerais pas par une 16X (très lourde pour un débutant). Et si mon choix devait impérativement être fait parmi les roues que tu énonces, je choisirais la V8F (je ne supporte pas le son des roues Kingsong, et le trolley de la 16s rencontre quelques problèmes actuellement).

Désolé pour ma réponse tardive, je n’avais pas vu ton message. En fait, je n’ai pas d’outil pour mesurer la tension de la batterie roue éteinte, et du coup je n’ai pour informations que celles que DarknessBot et Gyrometrics veulent bien me donner... ?

J’ai transmis la facture en chinois au format Excel de Green and Fashion (?), ai indiqué qu’il s’agissait d’une Gotway Tesla 2, et basta !

Pour info, j’ai changé de roue et ai déclaré ma nouvelle roue à mon assureur. Bien m’en a pris, car le nouveau tarif a été revu à la baisse (je suis chez Allianz), et je vais gratter une quarantaine d’euros sur l’année. Ça va pas chercher loin, mais j’aime autant les avoir dans ma poche ? Pour ceux déjà assurés, je pense que ça vaut le coup de demander à son assureur si le tarif n’a pas baissé...

C’est le retour que j’ai de Gyrometrics après le parcours. Avec DarknessBot, il m’arrive d’avoir 81V juste après : je pense donc que ça fonctionne et que les applications posent plus de problèmes qu’elles n’apportent de réponses ?

La voix de la sagesse ! Effectivement, sinon le raisonnement est comparable au docteur Knock avec son fameux « ça vous chatouille ou ça vous gratouille » ?

Ouh la, je finis par apprécier que Gotway ne propose qu’une application minimaliste : cela permet de ne pas s’inquiéter avec des valeurs bidons qui piquent les yeux ! ?

Ah oui d’accord, cela remet les choses en perspective ! ?

Merci pour ton retour d’expérience rassurant ! ?

Mais si on demande un max d’énergie d’un coup, a-t-on le temps d’entendre cette fameuse alarme à 80% ? Ou entend-on plutôt celle des pompiers ensuite ? ?