remshow

il y a 46 minutes, Didier.94600 a dit :

Salut @remshow

C'est tout bon pour les connecteurs (3,5 ou 4 mm c'est OK) ils encaissent 80 Ah ça roule, pour le cache du flanc gauche il faut démonter les 3 vis

sur le coté et une vis qui est a coté de la LED sur l'avant et il se détache tout seul !!! Pas besoin de démonter le plateau du deck pour ouvrir le flanc !!!

super merci Didier, bon j'ai réussi à demonter ma roue avant et à changer les etriers en revanche l'écrou arriere du cable moteur, impossible, je vais donc soit débrancher le cable moteur soit le sectionner et faire les soudures derrière, qu'est ce qui est plus simple ? sachant que je m'y connais bien en soudure ?

Merci

Le 05/12/2017 à 04:41, Didier.94600 a dit :

Salut a tous,

Et voila après quelques heures de boulôt (9 a 10 h) j'ai enfin terminé l'implantation de mes connecteurs PK 4 mm avant et arrière sur ma DT2 !!!

il me manquait juste mes écroux inox pour faire tout mes changements en une seule fois, et je suis très content de moi tout fonctionne parfaitement !!!

Pose des connecteurs et isolation (OK), changement des disques, des écroux et caches-écroux (OK) et aussi remplacement des adaptateurs pour

bien caler et ajuster les nouveaux disquesTRP (OK), il me restera juste demain après-midi a aller faire un petit tour pour tester le freinage (rodage)

et faire éventuellement des petits réglages pour voir si les nouveaux disques sont meilleurs que les MiniMotors d'origine.

 Je vous poste quelques photos, voili voilou !!!!!             

Salut @Didier.94600 j'ai ces connecteurs là https://hobbyking.com/fr_fr/polymax-3-5mm-gold-connectors-10-pairs-20pc.html, ils sont un chouille plus petit que les tiens, celon toi ca devrait fonctionner ?

D'autre part pour enlever le cache pour le cable arrière, il faut demonter une partie du deck à ce que je vois sur tes photos ? ou juste les 3 vis qui tiennent le cache arrière ?

Merci

J'ai donc bien dévissé dans le bon sens. J'ai réussi à en devisser 2 mais les écrous où il y a le câble moteur, impossible !

Bonjour 

Il m'est impossible de devisser mes écrous pour démonter la roue en vue de mettre les nouveaux étriers.

Les pas commencent à s'arrondir ☹️

Avez vous des idées ?

Ps: J'utilise pourtant une clé façon que j'ai coupée pour le câble moteur 

Bonjour à tous, 

J'ai besoin de lumière ! J'essaye de devisser ces p*****n d'écrous et je n'y arrive pas, le pas de vis commence à foirer.

Une astuce ? pouvez vous me confirmer le sens de devissage de la roue arrière.

Merci

ok merci

J'ai recu mes etriers xtech que je vais monter prochainement.

Savez comment peut on regler les plaquettes, il y a bien une vis btr mais elle règles les 2 plaquettes en même temps.

Comment puis je faire pour régler séparément les plaquettes ?

Merci

oui mais vu les différents pbs que j'ai pu lire sur le cd, j'ai préféré le renvoyer

Vous avez calculé en combien de temps vous chargez 1 watt ?

merci @Didier.94600

Ouh la comment va marche ça ?

Tu n'aurais pas une petite vidéo ou un tuto par hasard ? ?

Il y a 2 heures, Didier.94600 a dit :

Sisi tout a fait @remshow, et j'ai procédé de la même façon pour réaliser mes changements de disques !!!

c'est beaucoup moins galère que de remettre la roue si tu la démonte !!!

Merci @Didier.94600 comment tu fais pour enlever les bras ?

Pour rester sur l'autonomie.

Vous avez déjà testé l'autonomie en mode 3 sans turbo ni dual ?

il y a 3 minutes, Didier.94600 a dit :

Non @remshow c'etait surtout pour le changement des disques fournis avec mes étriers lors de mon achat,

pour les crevaisons pas besoin de décabler, car les demi-jantes s'ouvrent du coté opposée au disque !!!

Merci @Didier.94600, ce n'était pas toi qui avait écrit un post, sur le fait de ne pas démonter la roue mais d'enlever les bras oscillants ? Plus pratique ?

@Didier.94600quel est ton but ? pour les crevaisons ?

Ok je comprends mieux. 

Il y a une grosse différence de freinage avec un disque de 160?

@Didier.94600belle réalisation. Tu fais cette modification dans quel but ?

Je pensais que sur le lcd on pouvait descendre à 48/50V ?

Petite question ou j'avais vu la réponse mais je ne remets pas la main dessus. Quel est le voltage minimum ou l'on peut amener la dt2ex sans détériorer la batterie 

Le 15/09/2017 à 23:55, ZiNoU a dit :

Coucou j'ai profité du WE dernier pour remplacer également les étriers sur ma DTII EX+. Dès le départ j'avais soulevé ce point faible sur cet engin.

Matériel nécessaire et méthodologie :

- Paire d'étriers "ZOOM XTECH" : https://www.aliexpress.com/item/Taiwan-ZOOM-Line-Pulling-MTB-Hydraulic-Disc-Brake-Calipers-Front-Rear-Disk-Brake/32730411690.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.lJA5nY

J'ai conservé les disques d'origine, et le support d'étrier que pour l'arrière.

- Paire de spacers 2 mm (1 à l'avant, 1 à l'arrière) que j'ai découpé avec une petite scie à métaux : http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/entretoise-de-disque-hope/rp-prod3288

- Une rondelle de 12 mm pour l'avant uniquement, acheté dans un magasin de bricolage

- Du frein filet Loctite 243, j'avais que du rouge.

- Une clé plate 18 mm spéciale Dualtron découpée également . On n'est pas obligé sortir la roue, mais je pense que c'est plus simple comme ça. Et puis j'en ai profité pour remplacer une chambre à air suite à une crevaison (la 1ère après 1200 km).

- Une pince / scie pour découper la garde boue arrière. J'ai découpé assez large pour ne plus avoir ce fichu bruit quand on roule sur des pavés.

Je n'ai pas l'habitude de bricoler, et j'ai fais avec les moyens du bord comme vous pouvez le constater sur les photos

Résultat : freinage super efficace, vraiment satisfait. J'ai désactivé le frein moteur que je trouve trop brutal et peu progressif.

Merci à la communauté ! Et spécialement à @Didier.94600 pour ses précieux conseils !!!

 

@ZiNoUtu n'as pas besoin de vis plus longue pour fixer le disque + spacers ?

Pour reprendre le sujet anti crevaison.

J'ai effectué un remplissage de ce produit https://www.amazon.fr/gp/product/B00GLP95BI/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1,
J'ai injecté entre 100 et 120ml par pneu avec une seringue de 60ml.
J'ai suivi à la lettre la méthode soit : 

1. Dégonfler les pneus
2. Retirer le démonte obus (https://www.amazon.fr/gp/product/B001NYQU56/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&psc=1)
3. Injecter le produit
4. Remettre l'obus
5. Gonfler entre 2,8 et 3 barre
6. Faire tourner la roue pour répartir au mieux le produit

Je vous dirai sur la longueur si cela fonctionne bien

il y a 23 minutes, willos a dit :

tiens  https://www.ebay.com/itm/5x-M12x1-25mm-A2-Stainless-Steel-FLANGE-Nuts-Metric-Fine-TRIUMPH-sprocket/370665298925?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D41375%26meid%3D35189d3aaad14023a78cb8b3a05b665a%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D261218748617&_trksid=p2047675.c100005.m1851

C´est 13 pounds l´ecrou ? :/)

en effet tu ne vas pas passer inaperçu !

Le 29/10/2017 à 21:14, Didier.94600 a dit :

Alors là c'est tout simple @babaji

Pour injecter le liquide anti-crevaison, c'est pas compliqué : tu as besoin d'un démonte obus pour valve de chambre a air : 

1 - enlevé l'obus de valve avec le démonte obus

2 - injecté le produit anti-crevaison (100 a 120 cl) avec le petit tuyau fourni

3 - remonté l'obus de valve sans bloquer trop fort 

4 - et pour terminer tu regonfles ton pneu a 40 PSI environ 2,8 Bar et tu fait tourné la roue pour que le produit s'étale bien dans la chambre a air

Et voila c'est terminé, ça prend 10 mn pour les 2 roues

https://www.princessauto.com/en/detail/tire-valve-repair-tool-with-valve-cores/A-p8253684e

Hello, 

On est pas à 100/120ml plutot que 1,2L ? 

Merci pour votre confirmation, je vais faire ca ce soir

Il y a 14 heures, babaji a dit :

Je suis à 65V et je suis en mode 3 avec une dt2 ex

Salut @babajitu fais combien de kms ? tu es en dual turbo ?

D'ailleurs qu'est ce qui consomme le plus ? d'etre en single ou dual ?