RolluS

Oui, 45 sur route fermée c'est parfait. Mon "record" doit être 53 je crois, limité par le contenu testiculaire, je pense que 60 passe bien, batterie chargée. Après le mieux est quand même de rouler à la vitesse à laquelle on (notre équipement et nous) est prêt à tomber

Moi ça me va, comme ça ça s'assure à 45km/h (chez les courtiers bien connus des Wheelers)

Autant je roule parfois sans powerpad, autant je ne roule jamais sans jumppad pu brakepad.les premier te sécurisent sur la roue lors des bosses et sauts, les derniers permettent un meilleur freinage. Aussi, ne pas hésiter à desserrer les fesses et les mollets, sinon ça wobble facile au début. Perso quand je suis tendu, stressé, j'essaie quand même d'avoir un genoux plié

En chauffant au sèche cheveux ça rend la colle plus efficace, mais une fois qu'on a retiré l'opercule

Merci Jackie.... Ou moi, je l'ai posée en français haha, mais merci, la tienne est plus "rapide"

On en a parlé il y a pas longtemps, attends Edit:

Alienride a fait un tableau, a convertir (je crois qu'on l'a fait dans les débuts du sujet, j'éditerai peut-être plus tard si personne l'a fait):

Après une calibration horizontale (avant arrière et gauche droite): - inclinaison 4 - pedal dip 6 - mode 2~3 (medium~hard)

Le pneu c'est un ratio tenue de route et confort (pression vers 1.7~2 bars, versus maniabilité (3 bars, si extrême) Pour le rebond, perso je serre fort puis desserre progressivement jusqu'à ne plus talonner dans les escaliers et raisonnablement sur les sauts/ralentisseurs de mon trajet. Moins il y a de rebond (vis serrée), et plus ça filtre les aspérités, avec l'inconvénient sur les sauts, escaliers, pavé, de consommer la course dispo si trop serré.

Je dirais que le panier garni pèse 33,572 kg. Qui dit mieux ?

Bordel, le "garde boues" est de travers depuis la V1 ! Sinon elle est mignonne

Voilà, on y arrive. Bientôt on va dire que Dulcolax est plus efficace que WeightWatchers (et que les bagues) sur l'autonomie de nos roues.

Moi non plus, juste, aujourd'hui c'était particulièrement venteux, la météo et ce qu'on a mangé la veille, et mis dans le sac à dos, influencent plus que les bagues a mon avis (et les bagues, elles, influencent juste la garde au sol et le débattement de suspat)

Ça facilite la montée au détriment de la course de suspat. Une fois sur la roue, ça change rien, sauf si le sag est pas bon. Les bagues du bas, c'est la butée haute des pédales (ça les empêche de remonter) et inversement pour les bagues du haut (mais je vois pas l'intérêt). Après il y a les cales d'EUC You, on doit en parler pas loin du message que tu cites de mémoire.

J'ai jamais eu de problème, la selle tient le coup

2 ou 3

J'ai upgradé en ressort, avec un système de compas de chez EMA. Mais avant, j'avais une capote sur la pompe à air d'origine

J'ai déjà eu de l'eau jusqu'au pédales, je me suis déjà pris une paire d'orages également. RAS

Je sais pas si quelqu'un a déjà eu des problèmes de roulement sur une V2, auquel cas c'est inutile. Vu comment le moteur (et ses roulements) sont plus qualitatifs, ça m'étonnerait pas

J'ai connu un pilote de Cergy sur Heli4: Chris95...

Quelqu'un d'un peu bricoleur qui sait démonter le bas de la roue (support batterie, pédales, et moteur) D'une manière générale, quand on achète en Chine il vaut mieux savoir de servir d'un jeu de clef Allen, mais il y a plein de vidéo sur YouTube (tire removal, T4 or master)

Non, mais une conception smart de la carte multiplexage/charge batterie. Je pense KS est plus avancé là dessus, quoique maintenant dans l'appli il y a un menu pour le smart bms, mais je sais pas sûr quelles roues

Je retrouve plus mon poste, mais voici un russe qui a fait comme moi

Voilà pour le montage (pas besoin d'en ouvrir autant)

Voici les ref, je cherche les photos. https://www.espritroue.fr/index.php?/topic/20901-Begode-t4#entry360262