RolluS

Si tu l'as acheté à distance tu as un droit de rétractation de 14 jours. Contactes Fastride. La Mten3 est la seule que je connaisse qui marche avec le sac a dos (j'ai eu). Elle rentre dans le Decathlon 30 litres. Pour la catégorie de ton annonce, un modo pourra sûrement déplacer au bon endroit

J'ai retaillé un peu ça gênait dans les escaliers. Chopé chez Alexa Market sur telegram. Beaucoup trop cher pour ce que c'est. Ça doit être un garde boues de remorque ou jouet qui a été retaillé. Mais c'est efficace et fonctionnel

Ma T4 a 2060km, et c'est pas fini. Elle m'emmène tous les jours au boulot, par tout temps Voici les pannes que j'ai eu sur ma V1.5 (carte mère v1, moteur V2, carte charge et auxiliaire v2): - Sinon oui, avec Cormo on a détecté des défauts de jeunesse sur la V1, comme d'autres. Ça a été remonté à Begode au travers de nos vendeurs , qui nous ont envoyé les pièces v2 quand besoin. Les vendeurs avaient un WeChat avec les techos de Begode. La T4 en est à la V3 je crois. C'est une trop bonne bécane !

Trop beau le clarckpad en noir

A l'occasion tu devrai essayer ma roue, ou celle de Thyb

Top ça. J'en suis a 17xx bornes... Finalement t'as mis la suspension d'Ema ou pas ?

Mes roulements faisaient un bruit différent mais c'était dur le ZX. J'ai rien fait de particulier sur le QS (sauf ajout joint spi) je sais pas si c'est facile d'ouvrir pour nettoyer et regraisser du coup. Moi aussi ça avait fait du bruit le lendemain. J'ai pas pensé aux roulements car je pensais qu'il avait fait beau sur toute la France ces derniers jours, mais possible

Ok, car ça fait un bruit qui pourrait être celui d'un capteur effet Hall qui se balade. Un petit check up s'impose, tu ne vois rien à l'extérieur ?

Le numéro de série de ton moteur fini par "ZX C30" ?

Pour celui qui veut s'équiper maintenant il y a effectivement un peu plus de choix qu'avant, encore une fois, selon l'usage certaines roues/marques conviendront mieux que d'autres

Bien-sûr, on roule, et certains la nettoie au jet [emoji16][emoji28][emoji1787] (a ne pas reproduire sans la surveillance d'un adulte qui sait que l'électricité n'aime pas l'eau) Je viens encore de finir une batterie, 71km, avec mes 90kg+ équipé. Je n'echangerai pas non plus la T4, enfin, pas encore testé la Patton ou la Commander mini...

Les T4 V1, v2, V3, sont IP rien. A vu de nez je dirais IP53 [emoji28] (la poussière rentre pas, l'eau par aspersion a 60° de la verticale aussi, dans le roulement) Après je la nettoie au jet d'eau, en faisant attention a pas insister sur les roulements (protégés par des joints spi dans mon cas) et les zones où il y a de l'électricité et de l'électronique

Hello, Non, on ne peut pas configurer la vitesse des beeps, uniquement celle du tiltback. Perso, j'ai désactivé les beeps et activé un Dynamic Tiltback a 85% de puissance consommée : https://euc.world/blog/dynamic-tiltback-in-begode-wheels-its-possible/ Je me sens super sage ainsi, et ma vitesse reste maîtrisée en fonction de l'environnement car je l'adapte à chaque situation, beep ou pas...

D'acc. C'est une carte mère V3 je pense

Ben il l'a toujours été non? Depuis la v2 RAS. En V1: - moteur qui pouvait glisser. Si goupillé pas de prob, @Cormo a un bon millier de km avec il me semble.Les possesseurs de v1 qui en ont fait la demande ont eu une upgrade vers celui de la v2, fabriqué par QS Motor, connu sur les speedbikes et scooters électriques... - éclairage qui s'allume pas par temps froid avant quelques minutes de chauffe: carte élec a changer. Upgrade gratuite, carte nickel depuis la v2 - carte de charge perfectible (mais pas de problème particulier), a été améliorée en v2 - roulements nées de la première pluie, morts à la seconde En V2: - A tout hasard @NicoGyro pour quelle raison le changement de carte ? (Des fois qu'on vienne de découvrir un premier problème sur v2)

Le CST1773 des v1 est très bien. Le pneu cross est assez dur à enlever, il faut des démontes pneus métalliques et de la graisse (à pneu). Sinon ça se fait, je l'ai fait plusieurs fois

Oui, moi j'ai demandé à mon vendeur chinois une upgrade des cartes électronique suite à un déséquilibre des batteries (j'en étais un poil responsable, mais chuuut) Il m'a aussi proposé un upgrade du moteur quand j'ai eu le problème de roulement morts à la première pluie. Bon ça c'est upgrade d'usine Begode. A la commande, j'ai eu un upgrade des pédales avec un deal sur le prix des nouvelles (mais à moi de faire le montage). Truc bien avec mon vendeur qui est fitness_equipment (DH Gate) / iWheel EU Store (AliExpress): j'ai reçu ces upgrades en 10 jours calendaires. Je ne peux pas en dire autant de mes expériences françaises (qui ont quelques années) et des aventures que j'ai pu lire... Je ne sais pas si commercialement une boutique française qui serait revendeur Begode/Inmotion/KS/etc.. ET revendeur d'accessoires Nylonove/Kinetic/etc.. peut faire un truc intéressant pour la pose, mais j'imagine que si l'achat est simultané il peut faire une "promotion". J'avoue ce serait super

Haha, oui c'est vrai. D'ailleurs, je suis d'accord avec Bonheur Sur Seine quand il dit qu'elle est polyvalente, personnalisable. Par contre adaptée plutôt aux petits gabarits je sais pas, j'ai vu des grands et des costauds dessus. Je vois les mêmes atouts et les mêmes inconvénients que lui, mais encore une fois et comme tu dis @Cormo elle est personnalisable, on peut en faire un trail, une supermotard, mais pas forcément un scooter, une cross (quoique, @Thy-B confonds la T4 avec un VTT), ou une grande routière. C'est une roue à tout faire, elle n'excelle dans aucun domaine (quoiqu'elle a l'air majoritairement et particulièrement appréciée en off road encore une fois) mais elle peut aller partout. Sortie de boîte, c'est une tout chemins, avec la personnalisation on peut s'orienter rats des villes ou rat des champs .. Je crois que c'est ce qui fait sont charme, et son atout.

Ma T4 a 1500 km. Une rando de 40 km, 3 promenades de 10km, et 1430km de ville... Qu'est ce que je l'aime: trottoirs, ralentisseurs, escaliers, murets... Tout y passe, avec les bons pads, et même sans, j'adore son confort. Bref, il faut des roues pour tous et pour tous les goûts.

Comme dit, j'ai changé les cartes (suite problème d'éclairage sous 18°C). 10j entre mon mail vers le vendeur chinois et ma boîte à lettres...

Oui, super efficace, bien plus que les gardes boues VTT, car dès qu'on dépasse 30~40kmh, ben a l'avant la merde fait demi tour pour se splasher sur les batteries, et à l'arrière la traînée/dépression reaspire la merde... J'ai le pneu ville (puisque v1), sauf sur le gras ou c'est compliqué quand on perd la traction, il est très bien partout, y compris en tout chemin quand c'est sec.

Non... Retour aux sources Quand même, un minimum de W et de Wh [emoji23][emoji23]

Hello all, Ca faisait un bail, de mon côté j'étais en mode "enjoy et roule" @elric dsl j'ai pas cette photo, mais elle sont très différentes, pas la même catégorie. Si tu hésites, ton cahier des charges n'est peut être pas mature. @tous Ca y est... 1500 bornes, j'ai fait en réparation indispensables : - Roulements, d'origine nées de la première pluie, morts a la seconde pluie. (Sur la v1 en tout cas, comme de nombreuses autres roues) - Remplacement quelques cartes élec v1 (pré-série) par v2 (première de série) pour que la lumière marche quand il fait froid (sinon ça roule). J'ai la carte mère d'origine. - Autocollant "I [emoji3590] V11" pour la fiabilitay Bon après il faut quand même, pour être complet et honnête, que je vous parle des problèmes de cut-out, batterie qui charge pas, carte qui surchauffe quand on grimpe doucement etc.... Il y en a pas eu (pas grâce à l'autocollant du coup). J'ai jamais été à pied ou au trolley à cause d'un problème, mes usages: principalement routier (urban sports), un poil trail promenade, un poil trail agressif (la faute à @Thy-B [emoji1303]) Bordel elle est fiable, puissante, vive, maniable, une autonomie pas dégueu ! Pas une grande routière, pas une cross extrême, elle sait juste aller partout, et elle le fait bien. En upgrade juste parce que j'aime le cul-stoming: - Moteur v1 par v2 - Levier de suspension d'origine vers Nylonove (un bon plus avec l'amortisseur d'origine. Si quelqu'un les veux d'ailleurs je garde pas, pas plus que mes bumpers de la même marque) - Levier de suspension Ema avec combiné fileté DNM Burner RCP2S en 200mm et ressort progressif Cane Creek: trop bien (mais assez cher) - Pour l'esthétique et la protection, fairing et selle Clarkpad, garde boue EUC Market, Power Pad de chez EUC Custom Power Pads, powerpads de chez Torquepads Je vois qu'il y a 1 à 3 postés par mois dans le sujet, j'imagine que les riders de T4 profitent et n'ont rien ay dire...

Comme ça:

Sinon garde boues russe validé sous une forte pluie: Je vais quand même retailler derrière car c'est limite dans les escaliers, et devant car je la "gare" sur le nez